Антигель и соляра!!

[OM]

если на бензиновой, да еще на карбюраторной, давить на педаль газа при старте мотора в пол - зальет свечи

Что-то мне подсказывает, что в этом случае топливо поступать не будет. Про тапку в пол - так в литературе рекомендуют измерять компрессию. По крайней мере я не заметил, что в этом случае (при измерении компрессии с тапкой в пол) в цилиндры поступало топливо.

[awson]

в этом случае топливо поступать не будет

при полностью открытой заслонке карбюратора топливо поступать не будет?

т.е. если кран дома на кухне открыть - вода течь не будет?

[iva_83]

а с чего это ТДИ не запускается при -26С

А что в запуске дизельного двигателя зависит от того, что это атмосферный, ТД или ТДИ? Для нашего топлива (зимнего), расчитанного на предельную температуру фильтрования -19 градусов после ночной стоянки машины запускались у меня до -24градусов. Ниже этой температуры просто не прокачивалось топливо. У гольфа были прозрачные топливные шланги и при этой температуре внутри они были белыми. Если добавить керосина, то естественно запуск был и при более низкой температуре. Но я еще раз отмечу, что за десять лет эксплуатации дизелей при хранении авто на улице только раза 4 в Гродно температура опускалась ниже -25. Значит для нашего города смысла нет лить что-то в бак, если топливо брать на заправках.

[flavor]

А что в запуске дизельного двигателя зависит от того, что это атмосферный, ТД или ТДИ? Для нашего топлива (зимнего), расчитанного на предельную температуру фильтрования -19 градусов после ночной стоянки машины запускались у меня до -24градусов.

фактически в паспорте на топливо -26 я видел а по нормам не выше -20

[awson]

А что в запуске дизельного двигателя зависит от того, что это атмосферный, ТД или ТДИ?

мда...

атмосферный и ТД это одно и тоже - только отличие в наддуве, они оба вихрекамерники

ТД это обычный вихрекамерный, т.е. процесс идет в форкамере расположенной в головке блока цилиндров
и завести его без свечей накала уже при нуле проблематично

ТДИ двигатель с прямым впрыском, т.е. процесс идет в поршне расположенном в блоке цилиндров
и завести его без свечей накала можно вплоть до -20С


не смущает, что в ТДИ свечи работают начиная где то от -5С, а ТД свечи работают даже летом?

и еще свеча вихрекамерника расположена в форкамере, а в ТДИ она в цилиндре

[iva_83]

А что в запуске дизельного двигателя зависит от того, что это атмосферный, ТД или ТДИ?

мда...

атмосферный и ТД это одно и тоже - только отличие в наддуве, они оба вихрекамерники

ТД это обычный вихрекамерный, т.е. процесс идет в форкамере расположенной в головке блока цилиндров
и завести его без свечей накала уже при нуле проблематично

ТДИ двигатель с прямым впрыском, т.е. процесс идет в поршне расположенном в блоке цилиндров
и завести его без свечей накала можно вплоть до -20С


не смущает, что в ТДИ свечи работают начиная где то от -5С, а ТД свечи работают даже летом?

и еще свеча вихрекамерника расположена в форкамере, а в ТДИ она в цилиндре

Все верно, но здесь речь идет о свойствах топлива, о предельных температурах его работоспособности при исправности свечей накала и рабочей компрессии двигателя, а не о работе свечей накала у дизеля.

[awson]

десь речь идет о свойствах топлива, о предельных температурах его работоспособности

вот поэтому я и добавляю в зимнее ДТ и антигель и бензин и масло 2Т

[OM]

при полностью открытой заслонке карбюратора топливо поступать не будет?
т.е. если кран дома на кухне открыть - вода течь не будет?

Насколько помню, то при полностью нажатом газе и прокруткой мотора стартером, мозги сами отключают подачу топлива. (режим продувки, на случай пересоса).
И на карбюраторном пассате при неотключенном топливном насосе я не заметил, что топливо поступало в цилиндры.

[awson]

при полностью нажатом газе и прокруткой мотора стартером, мозги сами отключают подачу топлива. (режим продувки, на случай пересоса).
И на карбюраторном пассате при неотключенном топливном насосе я не заметил, что топливо поступало в цилиндры.

как я помню карбюраторные моторы имели механический бензонасос
для примера: Пассат В3 RF бензонас там от Ауди-80 В2 и Ауди-100 С3 т.е. механический 026 127 025 F
и как же он может быть отключен мозгами? к тому же его уже в 1989 году сняли с производства (мотор)

Volkswagen Passat B3 Топливный насос карбюраторных двигателей
На автомобилях, оборудованных карбюраторными двигателями, топливный насос расположен с левой стороны блока цилиндров, рядом с кронштейном масляного фильтра и приводится в действие промежуточным валом.

открой крышку воздушного фильтра, попроси кого нибудь сесть за руль
пусть нажмет педаль газа в полик и держит, а потом повернет ключ зажигания...

про Пассат В2 я вообще молчу о наличии там мозгов...
что в бензиновой версии, что в дизельной версии

до мотора 1Т 2.5ТДИ с Ауди-100 С3 1990 год, и до мотора 1.9ТДИ Ауди-80 (Фольс -Гольф и т.д.)сколько нажмешь утром на педаль, столько оборотов на дизеле и будет

т.к. управление там тросиком газа и мозг там только один был - за рулем

и периодически на 1.6 дизелях - особенно это относится к Транспортеру Т2, т.к. мотор там почти лежит, рвало масляные фильтра зимой утром
когда их заводили с пусковой кнопки из моторного отсека при полностью выжатом газе или с веревки при нажатой в полик педали газа

[2774512]

до мотора 1Т 2.5ТДИ с Ауди-100 С3 1990 год, и до мотора 1.9ТДИ Ауди-80 (Фольс -Гольф и т.д.)сколько нажмешь утром на педаль, столько оборотов на дизеле и будет

а в моём или твоём "пихле" что будет если жать на педаль? мне кажется она сама определяет начальные(пусковые)обороты... в зависимости от внешней Т, Т двигателя, ну и еще какие-то показатели....

[OM]

как я помню карбюраторные моторы имели механический бензонасос

Я рубашку рвать не буду, но в В2 карб и А100 С4 моно при измерении компрессии не было замечено, что в цилиндры поступало топливо. Может я и не прав. Можно на этот пост не отвечать. Искать в нете лень.

[awson]

Я рубашку рвать не буду, но в В2 карб ... при измерении компрессии не было замечено, что в цилиндры поступало топливо

а как же она тогда утром заводится? если топливо не поступает...

OM писал(а):при полностью нажатом газе и прокруткой мотора стартером
а если педалька газа в пол при этом? топлива тоже не будет?

[V6_Driver]

Начнем с того, что есть антигели и размораживатели (растворители парафина). Две разные вещи. Антигель - добавляют в топливо перед заправкой в соответсвии с инструкцией и шкалой дозации. Размораживаетль - это когда вообще мотор "встал", солярка запарафинилась.

Есть такое дело...
Только вот что скажу... Антигель нужно добавлять в тёплое ДТ и сам хранить при температуре градусов 10 (никак не меньше 5). А размораживатель нужно заливать в "кисель". Но, что примечательно - машина приэтом должна быть притянута в тёплый бокс с "плюсом"... Т.е. в дизельный "сугроб" на улице его можно не лить - НЕ ПОМОЖЕТ!

-- Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Нашу соляру спасает только керосин

Только не в твой двигатель!!!

[awson]

4200vel писал(а):Нашу соляру спасает только керосин

Только не в твой двигатель!!!

на этот вопрос хорошо ответил Пуговкин (Спортлото-82)
эти ягоды есть можно?
можно! только отравишься!

лить то масло можно в ДТ (в НФ) - только сломаются

а на счет размораживателя - основа там авиационный керосин

[V6_Driver]

а на счет размораживателя - основа там авиационный керосин

Hi Gear пишет - "производные нефти и присадки, составляющие ноу-хау компании..."

-- Добавлено спустя 59 секунд:

лить то масло можно в ДТ (в НФ) - только сломаются

Масло или керосин? Речь шла о керосине...

[awson]

Масло или керосин? Речь шла о керосине...

а ты принюхайся к зимнему ДТ
чем отдает?

[V6_Driver]

Принюхался... Моё - антигелем...

[awson]

а если чистое?

просто с АЗс

[V6_Driver]

awson, неужели...

[awson]

он родимый
на французе не смогли фильтр топливный закрыть пока маслом моторным не смазали крышку пластиковую
соляра сухая
от чего бы это она "высохла"