Audi Club Belarus

При любой разнице в диаметре будет разная скорость вращения осей. Это не есть хорошо для торсена. Даже маленькая разница скоростей вызывает вращение шестерен внутри торсена и их трение о неподвижные детали, причем постоянное.

Поэтому естсесственным путем использования резины является только такой:
-берем 4 одинаковых колеса (конечно быть уверенным, что они одинаковы можно только с новыми колесами);
-после 10 тыс км меняем передние колеса с задними (или при замене зима/лето)

Andy писал(а):5мм в диаметре даст 16мм в длине окружности. Вдруг не все в школе учились.

OFFtopic Но нужно оперировать не диаметром, а длиной окружности колеса. Если кто-то в школе учился :!:

Âñå âåðíî, ñëîâ íåò. Ïðîñòî ÷åëîâåê(êàê ÿ ïîíÿë) ïîñìîòðåë íà ðåçèíó, ïðèêèíóë èçíîñ~ 2.5 ìì è ñïðîñèë- ìîæíî èëè íåò åçäèòü íà quattro c òàêèì èçíîñîì îäíîãî êîëåñà, åñëè îñòàëüíûå, ê ïðèìåðó, íîâûå. Âîò è îòâåòü.

Âîïðîñ: â èíñòðóêöèè ïî quattro ïðè íîðìàëüíîé(3 ÷åëîâåêà) íàãðóçêå, äàâëåíèå âî âñåõ ÷åòûðåõ êîëåñàõ îäèíàêîâîå. Âèçóàëüíî âèäíî, ÷òî ïåðåäíèå êîëåñà "ïðèñïóùåíû" áîëüøå, ÷åì çàäíèå. Äà ïî äðóãîìó è áûòü íå ìîæåò- ìîðäà òÿæåëåå çàäíèöû. À ÷òî torsen? Ðàäèóñ êà÷åíèÿ ïåðåäíèõ è çàäíèõ êîëåñ ðàçíûé.

Это когда машина стоит, то прижаты больше, а когда трогаешься и едешь с передачей кр.момента на колеса, то примерно одинаковы. Так что торсен в порядке. А если катишься накатом, то торсену уже все-равно - он работает только в одну сторону от мотора к колесам. При передаче момента от колес к мотору оси могут иметь любую скорость и торсен не напрягается. В этом его плюс при работе с АБС - не надо отключать принудительно связь между осями при торможении.

Alex Texnik писал(а):

Andy писал(а):5мм в диаметре даст 16мм в длине окружности. Вдруг не все в школе учились.

OFFtopic Но нужно оперировать не диаметром, а длиной окружности колеса. Если кто-то в школе учился :!:

А я что-то не так написал?

На всякий раскроюсь, как Влад.
Andy:
Лицей № 1 г. Витебска, математическое направление, серебряная медаль.
БГУИР (РТИ), Программное обеспечение информационных технологий, красный диплом.

Ïîðûëñÿ ÿ â ëèòåðàòóðå è äëÿ ñåáÿ ñäåëàë âûâîä: ÷åì ìåíüøå ðàçíèöà â äëèííå îêðóæíîñòè(;-)) âñåõ ÷åòûðåõ êîëåñ, òåì äîëüøå æèâåò òîðñåí.
Ïîåçäèë ëåòî íà íîâîé ðåçèíå è èíòóèòèâíî, âåñíîé ïîìåíÿë ðåçèíó ìåñòàìè(ïî áîðòàì). Ïåðåäíèå áîëüøå èçíàøèâàþòñÿ, êàê íå êðóòè. Äà è íàæàòü ëþáëþ.
Íåäàâíî ïðîáèë ïåðåäíåå êîëåñî(áåçâîçâðàòíî)- ïðèøëîñü êóïèòü äâà íîâûõ. Çà âñå íàäî ïëàòèòü;-)
P.S. À åñëè ðó÷íèê çàæàòü è â ïîâîðîò (çèìîé)- ïëîõî?

Vlad писал(а):P.S. А если ручник зажать и в поворот (зимой)- плохо?

Дык жеш привод постоянный полный - тормозни попробуй на моноприводе до останова на передаче

Хотя на моноприводе... зимой ... в поворот с ручничком... да умеючи... ОШЕНЬ эффектно

Íó è ÷òî, ÷òî ïîñòîÿííûé ïîëíûé. Ìû åãî íà ïàðó ñåê êàñòðèðóåì ðó÷íèêîì;-)
Âîïðîñ îòêðûò!

Теоретически, у переднего привода недостаточная поворачиваемость, у заднего - избыточная, у полного - видимо что-то среднее. Чисто интуитивно, притормозив ручником задние колеса мы приблизим физику процесса к переднеприводному т.е. к недостаточной поворачиваемости. А чтоб лучше заскочить в поворот экстремалы притормаживают левой ногой - это притормаживает переднюю ось и приводит к смещению задней наружу траектории. Но есть одна сложность, именно притормаживать, а не тормозить получается у немногих. Не рекомендую ставить эксперименты в городе. Есть еще подозрение что полностью заблокировав заднюю ось ручником можно добиться ее бокового скольжения, но стоит ли овчинка выделки?

Andy писал(а):Есть еще подозрение что полностью заблокировав заднюю ось ручником можно добиться ее бокового скольжения, но стоит ли овчинка выделки?

На переднем приводе - оч даже стоит

Чуть направив авто в поворот - ручничок дерг и газку - и с боковым скольжением и корректировкой руля оч и оч эффектно въезжаем в поворот (на снегу, гравии и умеючи). Т.е. мы делаем избыточную контролируемую поворачиваемость.

Но вопрос наверное был в том - не черевато ли КАСТРИРОВАНИЕ на несколько секунд QUATTRO чем то плохим - поломкой, повышенным износом/нагрузками.

Сэр QUATTRO, это кажысь по вашей части :?:

Alex Texnik писал(а):

Andy писал(а):5мм в диаметре даст 16мм в длине окружности. Вдруг не все в школе учились.

OFFtopic Но нужно оперировать не диаметром, а длиной окружности колеса. Если кто-то в школе учился :!:

у меня пары разные. так вот если брать новые колеса, то диаметр у них отличается на 5 мм. вот я и спрашиваю. хотя теперь уже учитывать брать поправку на износ протектора. так что возможно, что они уже и одинаковые

ß áû íå ðèñêîâàë ñ ðàçíûìè R êîëåñ.

Если не нажимать на газ, то никаких проблем с торсеном не будет. Уже говорилось - торсен передает момент только от мотора к колесам, а обратно оси могут вращаться как хочешь. Затянув ручник и не газуя все будет ОК. Если начинаешь давить на газ при затянутом ручнике, мотор начинает перегружаться.
Зимой на снегу на Боровой пробовал затягивать ручник и давить на газ - глохнет мотор даже на акпп (один раз, остальные разы успевал ручник отпустить) из-за перегрузки. Хотя разворачивало классно. Но торсен не для скользкого покрытия - есть проблема управляемости на гололеде. В последнем случае визкомуфта, наверное, получше будет.

Поправлю Andy немного насчет поворачиваемости. Затянув ручник на любой машине и на любом покрытии увеличиваешь поворачиваемость, а не уменьшаешь.
А большинство машин сейчас, даже заднеприводные имеют, недостаточную поворачиваемость для большей безопасности среднего водителя.

Vlad писал(а):Я бы не рисковал с разными R колес.

возможно, что теперь из-за износа протектора он теперь одинаковый
к тому же машина на этих колесах из италии приехала. своим ходом.
ну это понятно, что потом (к зиме) буду покупать одинаковые колеса, но думаю пока можно и на этих доездить...

Alex Texnik писал(а):

Andy писал(а):Есть еще подозрение что полностью заблокировав заднюю ось ручником можно добиться ее бокового скольжения, но стоит ли овчинка выделки?

На переднем приводе - оч даже стоит ...

А я, честно говоря, обходился до сих пор без ручника... Входишь в поворот на слегка завышенной скорости, рулем: "дерг" и тут же педальку газа резко отпустил: заносит "мама не горюй". А ежели слишком пошло, то времени снова на педальку топтануть нужно гораздо меньше, чем ручник разлочить....

если често то конкретного ответа по поводу рисунка не увидел, поэтому задам этот вопрос тут!
т.е. реально ли на кватре что-бы спереди был один рисунок, а сзади другой, размерность шины ясен пень что одинаковая

Schwed писал(а):конкретного ответа по поводу рисунка не увидел, поэтому задам этот вопрос тут!

Этот принцип - "я форум не читаю, я в нём пишу!" - давно известен, так что Вы не изобрели ничего нового.
На этой же странице вверху справа есть окошко "поиск" - вписываем туда искомое, тиснем на одноименную пимпочку и изучаем варианты.
Про quattro на форуме написано достаточно, можете почитать, например, тему Езда на кваттро (quattro).

P.S. Кстати, Ваш вопрос в упомянутой теме уже рассматривался.

Палыч писал(а):

Schwed писал(а):конкретного ответа по поводу рисунка не увидел, поэтому задам этот вопрос тут!

Этот принцип - "я форум не читаю, я в нём пишу!" - давно известен, так что Вы не изобрели ничего нового.
На этой же странице вверху справа есть окошко "поиск" - вписываем туда искомое, тиснем на одноименную пимпочку и изучаем варианты.
Про quattro на форуме написано достаточно, можете почитать, например, тему Езда на кваттро (quattro).

P.S. Кстати, Ваш вопрос в упомянутой теме уже рассматривался.

я видел то сообщение, Quattro говорит одно. Vit3 говрот другое, еще кто-то говорит третье.
если был бы конкретный ответ с конкретным примером я бы тогда этого не спрашивал.
ну хотя-бы из того мизера что есть, делаю вывод для себя что можно ездить на разных рисунках, лишь бы ширина и % от ширины по высоте были одинаковыми.
если я не прав, поправьте