Audi Club Belarus

Amidik, СО и расход в принципе не повысятся. Системы работать будут в нормальном режиме.
Машинка полегче поедет

Белый налет на свечах- это уже другой вопрос, говорит о том, что обедненная смесь....
После удаления катализатора мотору станет дышаться легче и прибавится пяток лошадок к основному табуну.... Иногда звук мотора становится немного громче, но это не факт.
Катализатор не влияет на CO двигателя, он всего-лишь чистит выхлоп и тем самым на выходе получается незначительное CO. Т.е. CO может быть плохим, но при замере в выхлопной трубе его не обнаружится т.к. катализатор почистил. Вообще что бы узнать точное CO нужно мерить до катализатора, а не после.... К слову, еще один способ проверить работает ли кат- замерять Co из выхлопной трубы, если CO большое, то кат не работает 100% и подлежит "удалению" или замене (но опять таки он стоит дорого и совсем не нужен в нашей стране!)
Расход бенза от ката не зависит....

Dio, так вот в том-то и дело, что выхлоп чистый... Значит кат. работает исправно?

Amidik, так может просто у тебя двигатель в норме и CO изначально хорошее.... Проверь, нужно замерять CO до ката (на моем моторе есть специальная пробка, у тебя не знаю точно) и после- с выхлопной трубы, потом сравни показатели... И еще, при рабочем кате выхлоп имеет сладковатый запах....

Катализатор - НИ ПРИ ЧЕМ. Там обратная ситуация: НЕ едет при оборотах ВЫШЕ определенного порога.

Amidik писал(а):Привет всем!
Шланги проверил - видимых повреждений вакуума не нашел. СО в норме, расход 92го в пределах 9 литров по городу...

Плохо искал. Это подтверждает и белесый налет на свечах (бедная смесь).
У тебя сосать может в следующих местах:
А) Ваккумный привод тормозов. Трубка идет из блока дроссельной заслонки к ваккуумному усилителю. Подсос может быть как на концах, так и посередине. Эта труба проходит между 3 и 4 пальцами "кулака" (впускного коллектора) и если осутствует или смещен вкладыш - может перетираться...
Б) вакуумное управление регулятора давления топлива. Тоненькая трубочка идет от регулятора к дросселю.
В) Система вентиляции картера. Это - отдельная пестня. сапун находится сбоку на блоке и полностью закрыт сверху "кулаком" - не подберешься. А там - пластиковая трубка, которая от старости превращается в труху. Я о существовании этой трубки узнал чисто случайно. Меняли прокладку маслоохладителя и для удобства сняли впускной коллектор. А там - мама дорогая!! Все в масле. А трубка развалилась на несколько частей от первого же прикосновения. Труба эта также идет к дросселю, но входит в блок ДО заслонки и на бедную смесь влиять может только если расходомер (не помню, есть он на 1.6 или нет, вроде, должен быть) неисправен или загрязнен. Расходомер осторожно промывается от пыли и копоти спиртом (главное - не повредить ниточки).

Определить проблемы с трубкой вентиляции картера, не разбира полдвижка можно посветив фонариком на боковую стенку мотора между пальцами впускного коллектора. Если там все в масле - ПРЕВЕД!!!

А еще по ходу дела вопрос..... А...Это... Воздушный фильтр - как давно менялся?

[quote="Alex&ErА)

Спасибо за рекомендации, завтра пересмотрю внимательно все указанные трубки. Одна поправка - машинка не едет ДО 2500 оборотов, а после этого порога просто самолет.

Фильтр воздушный свеженький. Да, еще, может это имеет знаечение. По причине плохо работающего термостата (никак руки не дойдут)температура движка выше 70 не поднимается. Может какой-нибудь датчик на мозги неправильную информацию дает?

Не, термостат тут не дает эффекта. Но его ты тоже замени и не тяни. Из-за него другие бяки вылезают....

Alex&Er,

Трубки все перерыл, поменял только тоненькую от регулятора к дросселю. Уж очень потрепаная она была, но целая, зараза. Не помогло, симптомы те же. Какие еще идеи?

А термостат конечно буду менять... Но жаба меня душит за работу 30000 тысяч отдавать. Мне бы яму или подъемник - сам за полчаса сделаю.

Термостат поменял!!! 11$ у Рэда!

Чистое ведро, головка на 10 и полчаса времени... Стрелка "поселилась" на 90 в любую погоду и при любой скорости! А печка как греет...... Ляпотааааа!!!!!!!!!

вина всех затупов в наших аудюшках - подсос воздуха. при том не обязательно должны быть покоцаны шланги...элементарный подсос из КПП..у нас такое есть, при том возникает непонятно от куда...наверное сальники изнашиваются. Просто на заведенном двигателе пережимаем сей шланг (он не тонкий) и ощущаем разницу, а далее думаем как на Вашей моделе подключить его до датчика расхода воздуха. Мне помоло..вернул тягу и расход с 15-18л до 10-12л. Удачи!

Amidik, Тупизна тоже прошла?

Alex&Er,

Нет, не прошла, и обороты иногда прыгают как и прыгали...

Слушай, на многих ветках народ рекомендует обращаться к некоему Сергею Алексеевичу (271-38-83) как к большому специалисту по поиску и устранению "непоняток". Он еще практикует? Кто пользовался его услугами? И вправду "кудесник"?

Aleoha, никогда не слышал про "подсос из КПП", подробней давай про это, что/где/чего/куда?

Aleoha писал(а):вина всех затупов в наших аудюшках - подсос воздуха. при том не обязательно должны быть покоцаны шланги...элементарный подсос из КПП..у нас такое есть, при том возникает непонятно от куда...наверное сальники изнашиваются. Просто на заведенном двигателе пережимаем сей шланг (он не тонкий)

Какой еще шланг??? Подсос в КПП, вот так чудеса...

Amid_A4 писал(а):Dio, на что может повлиять удаление сей штуки? как скажется на работе систем... повысится ли СО и расход бензина...

Да, забыл сказать - нагар на свечах почти белый....

Белый нагар ето у тебя воздуха не хватает движку.Фильтр воздушный давно менял?

kulibin писал(а):Белый нагар ето у тебя воздуха не хватает движку.Фильтр воздушный давно менял?

Скорее всего он его 14 декабря 2006 года наверное и поменял










l

kulibin писал(а):Белый нагар ето у тебя воздуха не хватает движку

Белый нагар - бедная смесь.
Бедная смесь - топлива маловато будет.