Audi Club Belarus

В начале непавильно написал апечатка извеняюсь ауди90 и 2,3 двигатель

А такой вопрос товарищи: не снимая подрамник задние сайлентблоки заменить реально или же есть какие-то нюансы?И если снимать подрамник целиком машину надо вывешивать?

Crank-Pushok писал(а):А такой вопрос товарищи: не снимая подрамник задние сайлентблоки заменить реально или же есть какие-то нюансы?И если снимать подрамник целиком машину надо вывешивать?

Поменять реально если есть опыт. Передние ослабляешь, задние отворачиваешь, выпресовываешь, новые запресовываешь.
Вывешивать надо.

pfbw писал(а):

Crank-Pushok писал(а):А такой вопрос товарищи: не снимая подрамник задние сайлентблоки заменить реально или же есть какие-то нюансы?И если снимать подрамник целиком машину надо вывешивать?

Поменять реально если есть опыт. Передние ослабляешь, задние отворачиваешь, выпресовываешь, новые запресовываешь.
Вывешивать надо.

А объясни, пожалуйста, для чего нужно ослаблять передние и почему надо вывешивать машину?

ослаблять передние чтобы подрамник наклонить

вывешивать машину - если будешь ее руками держать (вместо домкрата), то не вывешивай

awson писал(а):ослаблять передние чтобы подрамник наклонить

вывешивать машину - если будешь ее руками держать (вместо домкрата), то не вывешивай

Я имел ввиду по-поводу вывешивания в том смысле, что если снять подрамник, а потом машину спустить на колёса обратно, или же начнут от тяжести стойки расходиться, т.к. опоры не будет такой как с подрамником?

Crank-Pushok писал(а):

pfbw писал(а):

Crank-Pushok писал(а):А такой вопрос товарищи: не снимая подрамник задние сайлентблоки заменить реально или же есть какие-то нюансы?И если снимать подрамник целиком машину надо вывешивать?

Поменять реально если есть опыт. Передние ослабляешь, задние отворачиваешь, выпресовываешь, новые запресовываешь.
Вывешивать надо.

А объясни, пожалуйста, для чего нужно ослаблять передние и почему надо вывешивать машину?

Передние ослаблять- для зазора для задних сайлент блоков. Подрамник то не провиснет.А вывешивать- у тебя к чему рычаги крепятся, а те, в свою очередь, колёса держат?

Спасибо огромнейшее, на этих выходных решился сделать всё

весь прикол в том, что на самом деле счас нет действительно хороших запчастей, тот же лемфердер не купишь уже почти нигде в Беларуи немецкий (в конце номера (1) и значок -сова в треугольнике, а не буква L), все из стран с дешевой раб силой. Ну а во вторых, вся подвеска, особенно амортеры должны быть в норме

по поводу подрамника, я этим занимался месяц назад. Вообщем, советую снять его, а передок на опоры поставить. Заодно рекомендую поменять подушки двигателя, когда еще такая мотивация еще будет? В подрамнике обрати внимание, какие с/б с какой стороны пресуются. И еще скажу, передний правый с/б долго все равно не живет, на него, беднягу, почти вся нагрузка подрамника приходиться, такая болячка у b3

Хочу поменять сайлентблоки в задней балке. vag 811 511 247 Три раза ставили Swag - долго не проходил, не больше года. Какую лучше фирму поставить?

gruz_oleg писал(а):Хочу поменять сайлентблоки в задней балке

Димон на Аванте писал(а):по подвеске всегда покупал Lemforder или TRW

Как-то так

gruz_oleg писал(а):Три раза ставили Swag

а как ставили, точнее куда прорезями?

awson писал(а):

gruz_oleg писал(а):Три раза ставили Swag

а как ставили, точнее куда прорезями?

вроде бы прорезями по-бокам....

По моему они с обеих сторон абсолютно симетричны, разве его не так поставить можно?

Я два раза swag менял. Вот последние что поставил, уже два года живут, и они: один некий непонятный самый дешевый китаец, второй итальянский

Nick_83 писал(а):разве его не так поставить можно?

а то

Ну да, поворот с/б по часовой стрелке отноюсительно оси изменит существенно его функциональность, это же очевидно, как я раньше не обратил внимания, просто гениально

Так куда прорезями надо ставить?
рувиль почему-то КИТАЙСКИЙ, брать?

Прорезями в точку вселенной))) Да ставь (прессуй), по другому не поставишь, прорези не для ориентира