Audi Club Belarus

термопарой китайского мультиметра

AlKis 75% причина в тросе, если не мешает жить поломка тогда не заморачивайся ибо же ремонт дело геморойное.

vitaly0439 писал(а):ауди 80 б-4 абт ,не греется больше чем 80 гр ,печка дует чуть теплым, термос менялся дважды оба исправны (кипятил),радиатор печки новый,антифриз тоже

У меня такая проблема была решена с помощью бональной развоздушки. Посмотри температуру на входе и на выходе печки, если она разная то печка забита или завоздушена. Если одинаковая то косячина в заслонках отопителя.
После чего она у тебя перестала греть?

температура когда разогреешь одинаковая,про заслонки когда меняли радиатор печки по центру консоли за магнитоллой сгнил поролон меняли только его (на скорую руку по размерам вырезали и приклеили поролон из ящика для инструментов "за что и поплатились)после сборки он отвалился ,но эта заслонка помоему на температуру не влияет

vitaly0439, набери меня, номер в личке!

На этих выходных менял радиатор печки и мыл всю вентиляцию и переклеивал засонки, поделюсь опытом номер в лс.
А у тебя походу косячина с заслонками, они дырявые обклеиные паралончиком а он у тебя отклеился, воздух пойдет по пути найменьшего сопротивления, отсюда и не горячий воздух !

вчера катался по трассе, температуру показывало примерно 75-79 градусов, печка так жарит что делал на среднее положение и даже изредко открывал окна))))) у меня все новое: радиатор, печка, датчики температуры, в городе температура под 90 показывает, летом может и более показать!

ты как там разобрался???

добрый вечер парни-таков расклад ( ауди80 в3 1.8 карб- печка нифига не греет, походу не открывает кран отопителя полностью, при повороте крутилки до половины идет туговато чувствуется что трос тянет, а потом как-то быстренько крутится до положения горячий и без усилия) можно как-то дотянуть кран отопителя за трос не снимая торпеды или все таки как говорят хирурги ВСКРЫТИЕ ПОКАЖЕТ

там никакого крана нету, циркуляция идет все время, просто меняется поток воздуха, через радиатор или мимо

тогда,что писец радиатору))) хотя трос при вкл. горячего с середины как-будто проскакивает вхолостую))) может в блоке управления отопителем собака зарыта?

а ты её развоздушил, шланг правый по ходу движения снимал? поток идет?

идет-похоже на засолнку( будем тянуть торпеду) потом отпишусь всем спс)))

Проблемой отсутствия тепла в салоне, еще могут быть заслонки. На которые от времени отваливается поролон. Такая фигня и пассате 3 и гольфе 2 присутствует. Нужно разбирать сам короб печки и обклеивать заслонки. http://www.drive2.ru/cars/audi/80/80_b3 ... 151813036/

актуально и доходчиво

проблем с прогревом печки не так и много )
первое это пробита прокладка в головке и в системе газы (патрубки твердые на горячую, если сильно газовать печь начинает греть)
второе - применение герметика в системе (забиваются соты в радиаторе печки)
третье - при неиспользовании салонного фильтра забивает всяким триппером радиатор печки
четвертое - разрушается материал обивки заслонки которая направляет воздух с улицы через радиатор (немцы сэкономили и сделали дверку с дырками но обклеили её спец материалом, с возрастом он рассыхается и прекрасно выдувается, лечится разбором устройства дальше по желанию нахлестывается жесть, пластик, материал, даже скотч (ненадолго))
термостаты и воздушные пробки даже не рассматриваю, это первое на что надо обратить внимание, но если входящий и выходящий патрубки печки горячи, а дует теплым, то нечего лезть дальше печки в дигатель и охлаждение. (если вам болит зуб, ногу не ампутируют)

Почему плохо греет печка ауди 80 б4 после замены радиатора печки, поставил китайский всеравно херово, что может быть?

Audiiii,
потому ,что проблема не в нем могла быть. Читаем выше.

А еще могла быть и в китайском радиаторе! И еще материал из которого изготовлен радиатор печки тоже нужно учитывать.

Очень часто встречающаяся ошибка,-НЕПРОКЛЕИВАЮТ УПЛОТНЯЮЩУЮ ПОРОЛОНОВУЮ ПОЛОСКУ ПО ТОРЦУ ТЕПЛООБМЕННИКА,как следствие поток воздуха идёт где ему легче.Так же объясняю частое заблуждение по поводу недостаточного тепла от теплообменника.Перед заменой теплообменника ОБЯЗАТЕЛЬНО промыть систему охлаждения,(химии сейчас хватает) потом,что и новый радиатор теплообменник может забиться старой грязью.И то,что оба (вход и выход) патрубка горячие, СОВЕРШЕННО НИЧЕГО НЕ ДОКАЗЫВАЕТ,ЧТО ТЕПЛООБМЕННИК НЕ ЗАБИТ!!!!Трубки теплообменника НЕ СОЕДИНЯЮТСЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО,А ПАРАЛЕЛЬНО!!!Поэтому забив к примеру среднюю часть теплообменника тепло будут отдавать только края.По поводу выбора новый не новый,всё это рулетка,можно ожидать всего,но от дешевого Китая-чаще.Всё остальное хорошо осветил Михалыч(дай бог ему здоровья )