Audi Club Belarus

Есть рекомендации производителя по типу масла,где четко указаны температурные пределы применения.Сказки про узкие каналы в головке блока и масляное голодание оставьте для детей.Оно будет,если залит гудрон вместо масла.И не нужно здесь добавлять свои чувства.А то :"Я чувствую,что мотору не хватает масла,особенно третьему шатунному вкладышу."Достаточно знать рекомендации производителя и тупо следовать им,если не хочется разбираться.А чтобы не писать ахинею-нужно изучать теорию двигателей и параллельно горючесмазочные материалы .Про прогрев-каждый решает сам сколько греть мотор.А жестко ему первые несколько секунд,пока не поднялось давление и масло не разошлось по всему мотору.А давление масла с ростом температуры мотора уменьшается.

А передачи при таких температурах после той же ночи хорошо включаются в первые минуты ?

включаються нормально,только как по сухому ходят шестерни.когда -20 градусов.

я за прогрев зимой.5 минут вполне хватает!

хватает как только стекла оттаяли

Насколько я знаю что касается АКПП (кстати даже в аусвайсе на авто написано ) НЕ ПРОГРЕВАТЬ!!! Но рекомендуют ,по крайней мере я общался со спецом по АКПП,завести автомобиль,через 1-2 минуты перевести рычаг в положение Драйв и подержать на передаче еще 1-2 и можно ехать .

!

а у меня тупо времени нету греть машину,максимум минуту,пока стёкла скребком пройду и в дорогу

Зимой грею минут 10, только потом еду. Есть печальный опыт на бывшей старой машинке, когда по советам "спецов" заводил и через минутку ехал по чуть чуть не нагружая двигатель. В результате за зиму дважды менял прокладку на голове двигателя. Когда стал прогревать все нормализовалось. На этой машинке лучше потрачу минут 10 на прогрев (тем более, что расход топлива минимален), а за это время тряпочкой по кузову пройдусь, пыль вытру.

И что сказали спецы про замену прокладки?Чем аргументировали?

S.200 писал(а):И что сказали спецы про замену прокладки?Чем аргументировали?

Сказали, что прокладка прогорала из-за того, что я ехал на непрогретом дизеле, а он этого не любит. Теперь свою Audi бензиновую грею. Лучше 10 минут потерять, чем потом не деньги влететь.

SergeBY писал(а):прокладка прогорала из-за того, что я ехал на непрогретом дизеле, а он этого не любит.

(no comment)

Xandr писал(а):

SergeBY писал(а):прокладка прогорала из-за того, что я ехал на непрогретом дизеле, а он этого не любит.

(no comment)

расмешили:)

Xandr писал(а):

SergeBY писал(а):прокладка прогорала из-за того, что я ехал на непрогретом дизеле, а он этого не любит.

(no comment)

JIeB


Может это это и совпадение, но мне блин не до смеха было, когда бабло в ремонт вкладывал. А прокладки реально прогорелые были обе. При мне двигатель дважды разбирали и меняли.

SergeBY,
у меня прокладка тоже прогоревшая была,так суть совсем другая:езда на низких оборотах была до меня ездил кто-то,а я езжу выше 2тыщ.иногда даже за 3 тыщи залазит, и вывод прогоревшая прокладка.
может и совпадение у вас,а может и нет.

было как-то на непрогретом W210 Е250 турбодизеле решил товарищ мой по молодости немного дать коксу - прокладка под головой под замену. так что ситуация у SergeBY правдивая, по крайней мере не просто совпадение.

JIeB писал(а):SergeBY,
у меня прокладка тоже прогоревшая была,так суть совсем другая:езда на низких оборотах была до меня ездил кто-то,а я езжу выше 2тыщ.иногда даже за 3 тыщи залазит, и вывод прогоревшая прокладка.
может и совпадение у вас,а может и нет.

Не совсем понял я. У меня теперь Audi 80 B4, 2.0 бензин. На каких оборотах мне ездить лучше? С места не стартую резко, торможу плавно.

SergeBY,
могу только подсказать на каких оборотах переключаться.
включаете 5 передачу и едете 100 км/ч с мотрите сколько на тахе оборотов-и на таких оборотах оптимальное переключение.

JIeB,
Не убедил.С чего вдруг?

S.200 писал(а):JIeB,
Не убедил.С чего вдруг?

Присоединяюсь к вопросу.