Audi Club Belarus

Всем привет! Продолжаю тему своей проблемой на А6С4 2,6АВС клима: перестала греть печка на ХХ и малых оборотах! Что было раньше: все работало нормально, никаких ремонтов и замен не производилось в ближайшие месяцы. Самодиагностика климы ошибок не показала, заслонки и краны шевелятся (определял только по звуку). Машина греется нормально, темпер 90(ОЖ) держит стабильно и по приборке и по каналу диагностики. Помпа заменена год назад при замене ГРМ.
Опыты и явления:
1 Грелся стоя на месте, удерживая обороты двигателя около 1500-2000. Прошло примерно минут 10 сработал зуммер и мигание красной лампочки. открыв капот увидел пустой бачок! Аккуратно отпустил крышку и ОЖ прибежала на место и даже хотела покинуть расширительный бачок.
2 Начал прогрев авто (другой день, на улице минус 10) со снятой крышкой расширительного бачка. Уровень ОЖ ниже на 5 см отметки мин. По мере прогрева авто (обороты стали падать до 800 и прошло примерно минут 7) уровень ОЖ поднялся немного выше мин. уровень ОЖ продолжал подниматься, эксперимент прекращен по достижении ОЖ выше макс. В бачке наблюдалось побулькивание, хотя это вроде из тонкого верхнего шланга (значит он не забит по крайней мере полностью)
Читал много форумов и гуглил но не нашел такой проблемы. у кого-то ОЖ выпирает, а про печку ни слова, у кого печка не греет но с уровнем ОЖ порядок. Кто-то говорит стопудов прокладка под ГБЦ, (уровень масла на месте, эмульсии нет, сладеньким не попахивает, ОЖ красная прозрачная, дым вроде тож норм хотя трудно понять при минус 10-13). Шланги печки пока не трогал. Люди добрые! может кто-то видел такую проблему или знает как определить причину и все починить, откликнитесь плиз! не будьте равнодушны к чужому горю. заранее спасибо

Может проводя опыты,завоздушил печку?
Перестала греть резко? или как то по другому?
На больших об.греет нормально?

воздух - это раз.
термостат - это два.
и ищи куда ушла ОЖ - пустой бачок - резко ушло все - место утечки надо искать.
ставь температуру на максимум и через каждую минуту после газования на прогретую на 2500 оборотов -развоздушивай.
трогать шланги печки - обязательно. и не давать уровню ОЖ опускаться по мере прогрева и развоздушивания.

Александр ОРША писал(а):Может проводя опыты,завоздушил печку?
Перестала греть резко? или как то по другому?
На больших об.греет нормально?

Печка перестала работать сама по себе и резко - приехал на работу утром работала, после работы ехал домой в холоде.

Plasma писал(а):воздух - это раз.
термостат - это два.

Исходя из опытов понятно что воздух. только откуда он берется . 1 при закрытой крышке давление растет и выталкивает ОЖ в систему (при наличии слабого звена наверно где-то произошли утечки) 2 при открытой крышке воздух (вероятно появляющийся в печке или еще где) давит ОЖ в бачок.
Термостат спалился бы при измерении температуры: 1 термостат не открывает большой круг - тк печка на малом круге она должна прогреваться и темпер продолжать расти (особенно на месте тк ветер не обдувает и не холодит) выше 90°. 2 термостат не закрылся и всю дорогу открыт большой круг - очень долго греть машину, не прогрев на месте и начав движение, время набора темпер 90° увеличивается. печка при этом будет греть еле-еле. но показания датчиков при самодиагностике 90° и печка не греет, следовательно ее радиатор холодный, следовательно ОЖ с темпер 90° туда не добралась. Мне тут посоветовали провести такой опыт - исключить печку из системы, только что в результате будет....

Plasma писал(а):трогать шланги печки - обязательно

полностью согласен, не хотелось торогать пластмассовый кожух на морозе, но видать того не миновать. заодно можно и воздух спустить - это да. спасибо всем!
Вывод: проверить теплоту шлангов печки. убрать из системы воздух. если воздуха в системе нет и шланг на выходе холодный, возможно радиатор печки под замену. если воздух убрали и печка загрела но не на долго (пока опять не появился воздух), то ....то....откуда он берется... но об этом после проведения манипуляций. до новых встреч

Крышка на расшерительном бачке рабочая?,больная тема!!!

Прывитанне шаноунае спадарства! Продолжение истории. Сегодня отдавал авто на СТО, мол так и так печка не греет и давление растет, сказали поглядим. Вот позвонили, говорят промыли радиатор и готово (или гатово) будешь должен. При проверке качества работ оказалось...что "воз и ныне там". Вызванные мастера засвидетельствовали факт не греющей печки (правда спустив воздух через пресловутый краник и добавив оборотов двиг. печка задула-таки теплым, но она у меня и до "ремонта" так грела) и сказали что денег за работу ни в коем случае не возьмут, и я могу уехать. Да но зима!, и печка по прежнему не работает. Да и давление все-таки растет....что-то меня торкнуло открыть крышку маслозаливной MF...
как тут фотку добавить , а вот вроде во вложения прикрепляется (в темноте и на телефон, поэтому такое качество фото) на фото т.н. эмульсия (в реале напоминает какие-то желтые сопли), на щупе все ок(вот так бывает).
вы скажете: "тебе в другую ветку, ну ту где обсуждают пробитую прокладку под ГБЦ" , спасибо я понял.
Выводы: иногда резко охладевшая к вам и переставшая дарить тепло печка, всего лишь хочет привлечь внимание к проблеме, а в сумме с постоянно появляющимся воздухом в системе охлаждения, просто настаивает прощупать уровень масла и его качество, заглянуть под крышку маслозаливной горловины. Возможно вы давно не баловали свою аудзюшку хорошим и дорогим ремонтом.. подъем голов и замена прокладок (а заодно и маслосъемных и прокладок под клапанными крышками (V6), притирка клапанов, чистка нагара, шлифовка плоскости при надобности(тут мнения расходятся)) придется как нельзя кстати. Надеюсь информация в моих сообщениях кому-то поможет. Всем спасибо за советы, отзывчивость, доброту. Если хотите что бы я что-то дополнил, сообщите.