Audi Club Belarus

lamozavrik,
агент
аська
скайп
?

awson писал(а):lamozavrik,
агент
аська
скайп
?

Вадим, скинул скайп в ЛС )

lamozavrik писал(а):Нужно поехать на замер компрессии. Боюсь, что компрессия низкая (( Ведь если срабатывают свечи накала, то заводится боль мень нормально, ну стартером не приходится долго крутить, а если не срабатывают свечи, то маслать стартеру приходится прилично (. Как бы не пришлось капиталиь движку

это не факт, у меня тоже было, фишку с датчика снимаешь, свечи греются и с пол тычка, а если без свечей(даже летом)надо помаслать! зажигание и стартер! Как говорил AWSON, этот мотор до минус 20 может заводится без свечей!

alexei a6 писал(а):

lamozavrik писал(а):Нужно поехать на замер компрессии. Боюсь, что компрессия низкая (( Ведь если срабатывают свечи накала, то заводится боль мень нормально, ну стартером не приходится долго крутить, а если не срабатывают свечи, то маслать стартеру приходится прилично (. Как бы не пришлось капиталиь движку

это не факт, у меня тоже было, фишку с датчика снимаешь, свечи греются и с пол тычка, а если без свечей(даже летом)надо помаслать! зажигание и стартер! Как говорил AWSON, этот мотор до минус 20 может заводится без свечей!

Может заводиться, только 15 лет назад)))))

у меня были те же симптомы, я 2 года заводился как 2 ой пассат, новые распылы ремонт насоса, стартера, угол зажигания, и всё машину не узнать!
А по поводу капиталки, я скажу так, я неделю назад разбирал свой мотор(пробег 870тыс.) из них моих 400тыс. и вкладыши там были в полне приличном состоянии, кольца, я бы сказал что ещё тыс.300-400 прошли б без вопросов, так как я занимаюсь ремонтом моторов ДОЙЦ, которые стоят на тракторах(немецкие) и знаю как выглядет предельный износ колец и вкладышей.Поэтому я считаю что капиталить мотор это нато в крайнем случае, причин может быть очень много!

alexei a6 писал(а):у меня были те же симптомы, я 2 года заводился как 2 ой пассат, новые распылы ремонт насоса, стартера, угол зажигания, и всё машину не узнать!
А по поводу капиталки, я скажу так, я неделю назад разбирал свой мотор(пробег 870тыс.) из них моих 400тыс. и вкладыши там были в полне приличном состоянии, кольца, я бы сказал что ещё тыс.300-400 прошли б без вопросов, так как я занимаюсь ремонтом моторов ДОЙЦ, которые стоят на тракторах(немецкие) и знаю как выглядет предельный износ колец и вкладышей.Поэтому я считаю что капиталить мотор это нато в крайнем случае, причин может быть очень много!

Согласен почти! Но зачем гадать на кофейной гуще,если регулировка угла впрыска не помогла, самое простое замер компрессии, если её там нет, то всё ясно.Это основная причина заводки дизеля!, Если там всё ок , тогда уже смотреть насос рыспылы, свечи в расчёт не беру , их легко проверить.Насчёт стартера, тоже согласен, упускать это из вида нельзя.

я не думаю что там на столько болтаются поршня что она еле заводится. и представь как она будет дыметь. А сколько пробег у машины?

alexei a6 писал(а): это не факт, у меня тоже было, фишку с датчика снимаешь, свечи греются и с пол тычка, а если без свечей(даже летом)надо помаслать! зажигание и стартер! Как говорил AWSON, этот мотор до минус 20 может заводится без свечей!

Пробовал делать так же, завелась сразу, датчик завтра хочу купить новый, потому что мне говорили, что он что то не то показывает.

маниту писал(а):Но зачем гадать на кофейной гуще,если регулировка угла впрыска не помогла

То, что там что то выставляли говорил то же мастер, что и про прокладки ГБЦ. Так что насчет выставления угла, что там что то нормально выставляли, я дико сомневаюсь.

alexei a6 писал(а):А сколько пробег у машины?

395000

Не знаю на сколько был предыдущий хозяин честным, просто когда брал машину, не было возможности её проверить нормально, то он говорил, что замерял компрессию, и она была нормальной, и что смотрели ТНВД и сказали, что нужно менять плунжер.

Еще заметил, что масло что то поджерает, и оно собирается в интеркуллере. Вышел вечером с работы, а под интеркуллером пару капель масла ((

395000 это не пробег для этого мотора! плунжер на холодную должна заводится нормально! масло это турбинка пускает, это у большенства , если снять интеркуллер то в нем будет капли масла!Спроси какой угол у тебя стоит по Vag кому!

alexei a6 писал(а):395000 это не пробег для этого мотора! плунжер на холодную должна заводится нормально! масло это турбинка пускает, это у большенства , если снять интеркуллер то в нем будет капли масла!Спроси какой угол у тебя стоит по Vag кому!

Не факт, что это честный пробег А угол гляну, хочу кабель себе прикупить. Ибо постоянно ездить на диагностику - это не вариант. Кстати, если кому не трудно, скинте ссылку на этот самый кабель, и наверное переходник под него нужен, так, как я понял, подключается он под капотом в коробке с реле и предохранителями, а там две фишки - черная и белая.

alexei a6 писал(а): фишку с датчика снимаешь, свечи греются и с пол тычка, а если без свечей(даже летом)надо помаслать!

У меня тоже самое было, с помощью этого форума и особенно awsonа, удалось определить
что ТНВД в топку.

lamozavrik писал(а):Пробовал делать так же, завелась сразу, датчик завтра хочу купить новый, потому что мне говорили, что он что то не то показывает.

Проводок vag-com тебе нужен, там бы уже определил датчик или нет

маниту писал(а):самое простое замер компрессии, если её там нет, то всё ясно.

если только совсем нет. Средняя компрессия по цилиндрам 20 (при минимальной 24),заводиться без проблем

да, это эти фишки! там вроде это переходник стоит 10уе

andrei a6 c4 писал(а):Проводок vag-com тебе нужен, там бы уже определил датчик или нет

Когда менял все ремни и ролики, то проверяли на компе, говорили, что с датчиком что то не так.

andrei a6 c4 писал(а):если толь совсем нет. Средняя компрессия по цилиндрам 20 (при минимальной 24),заводиться без проблем

Я не думаю что там аж такая компрессия... Хоотя хз... При низкой компрессии тяга авто падает? Потому что с тягой вроде порядок.

Ипать, посмотрел на exist цену ТНВД и глаза на лоб полезли. Неужели он реально стоит от 2500 - 5000 баксов?

lamozavrik писал(а):Когда менял все ремни и ролики, то проверяли на компе, говорили, что с датчиком что то не так.

мне тоже говорили, два раза менял ничего не изменилось.

lamozavrik писал(а):При низкой компрессии тяга авто падает? Потому что с тягой вроде порядок.

конечно

Ещё вариант метки ГРМ не правильно выставили

andrei a6 c4 писал(а):Ещё вариант метки ГРМ не правильно выставили

ГРМ вроде по меткам. Когда купил, привез на сервис, то стояло не по меткам на 2 зубца. При смене ремней все выставляли.

lamozavrik,
Покупай проводок с переходником (провод лучше ВАСЯ возьми) и будем разбираться

andrei a6 c4 писал(а):Покупай проводок с переходником (провод лучше ВАСЯ возьми) и будем разбираться

Можно ссылочку на проводок, если не трудно? Что бы хоть знать примерно, что искать.

lamozavrik,
http://autorentgen.ru/vasya-diagnost-vc ... .11.2.html
там же и переходник какой тебе нужен

У меня есть программа VAG-COM 409.1 RUS, подойдет ли мне этот кабель с этим переходником?