Audi Club Belarus

Лучше не париться и искать 1.9, с 2001 года у них идет насос-форсунка, этого не нужно бояться.. и с насосом проблем не будет, там простой.
По сути, если берешь 2.5 мотор, не зависимо А6 или А8, готовься к ремонту.. мотора и насоса. потому что никто туда никогда не лазит и продаются они потому что пора в него лезть) а это ремонта около 2тыс если не больше, в зависимости от износа.. зато сделал и на 5 лет хватит)
ну а так... если А6, то искал бы мотор на 180лс, буквы точко не помню.. а в а8 мотор АКЕ самый мощный 180лс.
Сам ищу А8 с 2.5, и рассчитываю на ремонт.. поэтому сначала состояние кузова, а потом коробки, ну мотор починиться если что, на это можно скидывать цену...
Как-то так.. и пусть что ни говорят.. что можно найти в идеале за 14тыс тачку, бреееед! всеравно придется лезть в мотор, у этих идеалов пробега больше 200тыс.. никто правду не скажет что с мотором будет.. так что лучше дешевле и вложить эти деньги в ремонт, зато сам будешь знать что чинил лично и там все новое чем навешают лапши на уши..

Здравствуйте, из 2.5 моторов: AKN AFB 150л.с распредвалы изнашиваются, AKE 180л.с распредвалы изнашиваются, шли до 2002 года. С конца 2002 года внесли изменения в ГБЦ. В рокера вставили ролики и теперь кулачки не изнашиваются от трения, головки остались те же ,другие распредвалы, рокера, клапана и пркжины и тарелки клапанов. Эти моторы имеют первую букву в названии B.. (BAU и т.д) . но есть одно но. У меня около 400 пробега и распредвалы ещё оригинальные стояли там год выбит 97, у отца в AKN 2000 года тоже заводские стоят и ещё не требуют замены. Просто нельзя экономить на масле в этих моторах и частенько крутить их до 3 ыс. оборотов. потому что к примеру у меня на 100 км.ч 1600 оборотов . Двигатель работает под нагрузкой а масла в головах не хватает столько сколько нужно, поэтому как показывают мои наблюдения если человек езди на машине активно- то распредвалы выхаживают долше нежели медленно. Ещё один нюанс в том что в двигателях на букву Б распредвалы облегчили сделав их пустотелыми и они иногда ломаются пополам, а цена на один такой вал как почти на четыре вала на букву А. потому что т.к они якобы сильно изнашиваются их выпускают много фирм...например КОЛБЕН ШМИДТ стоит около 120 у.е за штуку , а распредвал на букву Б идёт только оригинал и его цена примерно 400. Поэтому иногда задумаешься а стоит ли гнаться за "Б" моторами. 150 сильный мотор хорошо чипуется до 180 без изменения расхода и боятся чипа не стоит, потому что изночально общая конструкция двигателя полностью одинаковая что 150 что 180 сил, разница только в форсунках и ТНВД- они более производителны. Турбина одинаковая. при чиповке просто буду загружены больше форсунки, а на ресурс двигателя никак не скажется.

да делема, просто машина будет браться не на год и два, а на 3-5 так может тогда купить А8 после рейсталинга с 2,5 перебрать ее и кататься этих 3-5 года...

я бы так и зделал!