Audi Club Belarus

Flame писал(а)::?: А может ли прогоревший глушитель каким-либо образом влиять на работу двигателя? Плавающие обороты ХХ, подколачивание и т.п.?

может здорово влиять, если дыра до лямбды находится. А если дальше, то пофиг дым, даже мощи может прибавиться - прямой выхлоп

Заварить могу и я, а чтоб решить что лучше надо бы знать какое повреждение и сколько стоит новый.

жена сегодня съездит к .... (пока не рекламирую), там посмотрят и скажут

Всем привет!
Может и мне посоветуете
Сечет глушитель хоть тресни Я имею ввиду места стыков труб. Купил герметик амереканьский рекомендовали продовцы на рынке. Наносил его предварительно обезжирив ждал как дурак 12 часов. Вроде бы все было ок. Спустя три дня от него ничего не осталось Вообщем какой герменик посоветуете.
ЗЫ Дырочки совсем маленькие а звук ого-го

Вообщем какой герменик посоветуете.

никакие герметики, больше чем на неделю НЕ ПОМОГАЮТ (а зимой вообще - день, два).

Если уже пошли проблемы по глушителю, то однозначно варить, а если трубки перегорели - вырезать и вваривать новые части.

Мастер (на Лынькова), по многочисленным отзывам знакомых, просто "мастер"
без лишних "поучительных историй" а ля "ой-йо-йой", просто делает, и очень даже прилично.

Rost, если чего стучи в личку, дам координаты куда подъехать

может здорово влиять, если дыра до лямбды находится. А если дальше, то пофиг дым,

А вот некто Bons меня недавно уверял, что все не так просто. Для нормальной работы ЛЗ необходим определенный подпор газов, который создается стоячей волной, возникающей между ЛЗ и правильно подобранным и исправным резонатором. Если дыра находится между ЛЗ и средней банкой, то могут начаться всякие "чудеса" вплоть до подсасывания в систему атмосферного кислорода...

Сечет в местах сочлинения труб хомутами т.е. из под хомутов. Думаю что трубы обжимаемые хомутами немного сдеформированы да и хомуты может тоже в общем не состыковываются поверхности. Не думаю что там надо варить да и далековато ездить в Минск для сварки труб

ЗЫ: Большое спасибо за предложение

Alex&Er,

А вот некто Bons меня недавно уверял, что все не так просто. Для нормальной работы ЛЗ необходим определенный подпор газов, который создается стоячей волной, возникающей между ЛЗ и правильно подобранным и исправным резонатором. Если дыра находится между ЛЗ и средней банкой, то могут начаться всякие "чудеса" вплоть до подсасывания в систему атмосферного кислорода...

Ага, истину глаголишь... у меня как оказалось были проблемы с СО из-за дырки в трубе, на которой стоит лямбда зонд... видимо был подсос воздуха на ХХ оборотах, вот датчик всякую ерунду показывал, а на высоких подсоса небыло и все работало нормально!

Sir Alex, дык шо - поборол таки своё СО?

Сечет в местах сочлинения Smile труб хомутами т.е. из под хомутов. Думаю что трубы обжимаемые хомутами немного сдеформированы да и хомуты может тоже в общем не состыковываются поверхности.

Скорее - второе. Пластины, которые обжимаются хомутами на стыке труб довольно толстые и без нормального инструмента (читай - своими силами в гаражных условиях) их обжать по человечески практически нереально. Единственный выход - снять хомуты и эти пластины, купить на рынке шпагат асбестовый и подмотать на стыкуемых трубах, в 1-2 см от краев, а сверху наложить пластины и хомуты - и уже так обжимать. Болты в хомутах - однозначно новые (хотя старые - маловероятно, готов пиво поставить, что старые болгаркой откручивались) и покрепче, ибо затягивать их надо со всей дури.

И меня таже проблема, отвалилась последняя банка, как её теперь приварить. И где получше это делают

Единственный выход - снять хомуты и эти пластины, купить на рынке шпагат асбестовый и подмотать на стыкуемых трубах, в 1-2 см от краев, а сверху наложить пластины и хомуты - и уже так обжимать.

Нашел на рынке две пасты (герметика) один польский фирмы АРР идет как монтажная паста Нарисовано что наносится на часть трубы которая идет в стык и обжимается хомутом. По температуре ничего не сказано. А второй не помню фирму но произведен в Германии идет с бандажем температура около 350. На рисунке нарисована банка обмотанная бандажем и обмазанная этой фигней. Цена одинаковая. Какой выбрать? Че скажите?

Rost писал(а):

Какой выбрать? Че скажите?

А выбери-ка ты на строительном рынке силикон для герметизации труб отопления. Если я не ошибаюсь, в районе 1000град у него температура. Тюбика в 330 гр тебе очень надолго хватит.

Sir Alex писал(а):Alex&Er,

А вот некто Bons меня недавно уверял, что все не так просто. Для нормальной работы ЛЗ необходим определенный подпор газов, который создается стоячей волной, возникающей между ЛЗ и правильно подобранным и исправным резонатором. Если дыра находится между ЛЗ и средней банкой, то могут начаться всякие "чудеса" вплоть до подсасывания в систему атмосферного кислорода...

Ага, истину глаголишь... у меня как оказалось были проблемы с СО из-за дырки в трубе, на которой стоит лямбда зонд... видимо был подсос воздуха на ХХ оборотах, вот датчик всякую ерунду показывал, а на высоких подсоса небыло и все работало нормально!

Дык если дыра близко к ЛЗ, то будет подсос и соответственно враки с датчика, с этим полностью согласен. Но после лямбды еще катализатор стоит, вот вам и подпор газов, а дальше уже пофиг дым, хоть трубу отрывай. Кстати, если на трубке проверки СО, что под капотом, нет колпачка, то тоже подсос возможен и соотв.глюки ЛЗ.

Дык если дыра близко к ЛЗ,

Лом, ключевая фраза там была - "стоячая волна". А она создается именно резонатором. И любое накрушение герметичности в оном или до него эту самую волну сбивает с пути истинного.

RUmba писал(а):жена сегодня съездит к .... (пока не рекламирую), там посмотрят и скажут

Жена то вернулась???
Дай пожалуйста координаты хочу трубочку уварыть.

RUmba, ?????

RUmba, ?????

Полноприводной, не отвлекай Румбу. Ищет...

Ищет...

жену что ли?