Audi Club Belarus

Однозначно меньше, т.к. нет того бестолкового количества колебаний скорости, замечено неоднократно опытным путем и легко доказать теоретически, особенно если подключится уважаемый Quattro...

Езжу только на круизе. Как сказал D.L. , водительне может держать постоянную скорость, соответственно колебания жрут топливо на ура!

Если держать скорость постоянную, то, скорее всего, разница будет малозаметна. Но круиз думать не умеет, поэтому (особенно в холмистой местности) можно сэкономить на ручке. ИМХО.

OM писал(а):... (особенно в холмистой местности) можно сэкономить на ручке. ИМХО.

OM, за счёт чего и как сэкономить?

Например, перед подъёмом немного разогнаться, на спуске убрать ногу с педали газа ...

И топливо, затраченное на разгон, будет сэкономлено на спуске.
Законы физики никто не отменял.

Иэх, не видел это Quattro

PhoeniX,

Иэх, не видел это Quattro

Ничаво, приедет с отпуска- увидит.....

Dio, пункты правил 3.8.6. и 3.8.13 никто не отменял. Устное предупреждение. Cooler.

И топливо, затраченное на разгон, будет сэкономлено на спуске.
Законы физики никто не отменял.

Нет, неверно. При разгоне приобретается энерция, двигатель на подъёме будет работать в менее нагруженном состоянии (приграничном для переключения на более низшую передачу). Те, лутше разогнать перед подъёмом, чем на пике оказаться на пределе минимальных оборотов. Естественно я не веду речь о запредельных скоростях (типа 160 и выше). А на спуске ваабче потребление 0.
И это показывает не только мой опыт.
И спорить тоже не буду. Смызл?

OM,

А на спуске ваабче потребление 0.

Это если мотор заглушить......

Это если мотор заглушить......

Ну тут ты в когне неправ, батенька.

OM, ах ну да, машина когда на нейтралке едет и на холостом ходу, то бензин не жрот и не глохнет..... Постится однако...

А кто сказал на нейтралке?

В приципе, никто не мешает добавить газу на спуске.
Ехал на Одессу, там холмы, круиз на 180 + газовал постоянно.

OM,

А кто сказал на нейтралке?

Ну тогда вообще ОЙ.....

Ну тогда вообще ОЙ

Ну тогда учите матчасть. Даже на жиге работает клапан отсечки и перекрывает подачу топлива.

При разгоне приобретается энерция, двигатель на подъёме будет работать в менее нагруженном состоянии (приграничном для переключения на более низшую передачу).

в менее нагруженном по сравнению с чем? с равномерным движением?
ну все, полезпотстол

при разгоне автомобиль увеличивает кинетическую энергию, при подьеме - и потенциальную. при спуске ее затрачивает на продолжение движение, если не использовать двигатель.
так спрашивается, откуда эта энергия возьмется? а я скажу - из дополнительно использованного топлива.

а все эти обороты, состояния - ни к чему в этом процессе.

а, забыл. еще надо лампочки экономить. ну и топливо тоже экономится солидно, когда фары не включаешь.

ПыСы. Я в очередной раз понимаю резкость Quattro.

Да, и по теме. Увеличение расхода при использовании круиза - булшит полный (о, нахватался слов от ... ну сами знаете от кого). Круиз-контроль - это механизм для поддержания постоянной скорости авто. При прочих равных условиях, когда в другой ситуации человек старается поддерживать постоянную скорость вручную (то есть ногой), выполненная работа не меняется на перемещение автомобиля из пункта а в пункт б. Следовательно неоткуда взяться увеличению расхода топлива.

PhoeniX,

ну все, полезпотстол

я там уже давно сижу, залазь ко мне....

PhoeniX-у я скажу. Поезди на подъёме при оборотах в 1600 и 2000 на бензинке. Сравни расход. Не всё зависит чиста от физики и её теории. Ишшо зависит в каких режимах работает двигатель и какую мощномть он выдаёт. И можешь сидеть под столом скока угодно. Я не в обиде. На предыдущей машинке у меня расход был меньше паспортного на 0,5-1,5 литра. На этой есть пока иные проблемы. Поэтому тока близко к паспортным. Можешь не верить, мне индеферетно, я все ходы записываю.

OM, при чем здесь, черт побери, расход на 1600 и 2000? Я веду речь лишь общем процессе - движение по холмистой местности. И утверждаю, что расход при разгоне на подъеме, и включение ЭПХХ на спуске даст больший расход, чем движение с постоянной скоростью - при прочих равных условиях. И совершенно фиолетово, какой он будет в числах.

И даже главный вопрос не в этом. А теме топика.

Как раз таки от физики все и зависит. Движение автомобиля есть физический процесс. Ну не божественный же, в самом деле!

Будь вам индиферентно мое мнение, не писали бы про стол и прочее, намекая что "все вокруг дураки, один я тут стою в белом"

На предыдущей машинке у меня расход был меньше паспортного на 0,5-1,5 литра.

рад за вас. это ж как фашисты ошиблись в рассчетах.