Audi Club Belarus

Не подскажете, кто искал как отключить функцию старт-стоп??? Недавно наткнулся на такую информацию, хотел поделиться.

Tangen писал(а):Ребята подскажите такой вопрос у меня 1.8tfsi 120hp, кто может перепрошить на оригинальную, но 160hp? что по деньгам? стоит ли вообще заморачиваться?

На оригинальную не знаю, вряд ли. Но вот в Автотерапии, ну и у других контор, вам сразу 200 л.с. прошьют (350-400 у.е.). Ваш мотор по железу аналогичен 160 л.с.

ее просто отключить, настрочиться отключать кнопкой))).. я иногда включаю ее..

Вы про функцию "старт-стоп" которая глушит/заводит мотор когда стоишь на светофоре (по-моему она только на fl с 12 года появилась и все от нее плюются), или autohold - которая тормоз сама держит?

если речь о том когда двигло глушится при остановке и заводится при нажатии на газ- точно есть кнопка отключения на приборке (буква А в круге)

старт стоп есть и в 2009 г, не совсем удобно, но иногда весьма полезна... из-за конченного алгоритма ее отключаю, но иногда когда стоишь на светофоре больше минуты или в ожидании когда кто выедет с парковки то можно и активировать, тогда толк есть

Мне больше нравится автохолд - очень удобно, особенно по городу, остановился в пробке/на светофоре и тормоз держать не надо, нажал на газик - поехала.

Tangen писал(а):

Kas писал(а):

Carl1 писал(а):у меня при 65 км/ч уже комп показывает включать 5-ю

как-то включал эту функцию, сразу стало ясно, что подсказку он выдает исходя из минимизации расхода и выбросов. Вот и показывает при 65 км/ч 5ую. Понятно что можно давить на 1-1,5к оборотах, турбина ж есть, но я так стараюсь не делать

тоже самое и у меня, в принципе если один в машине то еще как то можно верить этим показаниям для переключения, а если 2-3 человека, то машина душится.
Ребята подскажите такой вопрос у меня 1.8tfsi 120hp, кто может перепрошить на оригинальную, но 160hp? что по деньгам? стоит ли вообще заморачиваться?

У меня тоже 120 л.с., хватает тяги будь здоров, а в режиме S так улетаешь. Прошивать на 160 л.с смысла не вижу. Слышал про Леона из Мозыря, он прошивает за 150 у.е

почистил воздушную заслонку и егр, так там и особо то и не грязной было (зарослей как на фото там не было)... врядли в германии лазили туда...

вот что думаю сделать. так это снять передние подкрылки и почистить за ними (они хорошо пропускают грязь)... опыт сгнивания крыльев на а6 с5 подсказывает, что там таже беда...

Ivan_N писал(а):опыт сгнивания крыльев на а6 с5 подсказывает, что там таже беда...

Иван а на какой год посде выпуска на С5 сгнили крылья? У меня 11 летняя была и на крыльях не то что гнилья даже царапин практически не было.

2001 дорестайл, крылья изнутри начинают гнить, и кромка двери под резинками (молдингом) все из-за скопления грязи

Carl1 писал(а):Вы про функцию "старт-стоп" которая глушит/заводит мотор когда стоишь на светофоре (по-моему она только на fl с 12 года появилась и все от нее плюются), или autohold - которая тормоз сама держит?

ну да, про нее.

А я вчера масло сменил. Масло 5л+фильтр+2 воздушных фильтра=900 тыс. р. Инфа для справки так сказать.

с работой? или сам делал?

Сам

а салонник дорогой? сколько стоит?

Ivan_N писал(а):а салонник дорогой? сколько стоит?

я брал Knecht угольный, стоит порядка 150тыс.
Еще дополнительно заказал себе внешний фильтр вместо решетки от листвы (под пластмассовой защитой)- пример на фото

так туда можно чулок натянуть)))

Салонник 128000. MANN.

Я тоже брал mann угольный себе - качественные салонники у них.

Kas писал(а):Еще дополнительно заказал себе внешний фильтр вместо решетки от листвы (под пластмассовой защитой)- пример на фото
add filt.jpg

Прикольно, даже не знал что еще один фильтр можно установить. Это изготовителем предусматривается интересно? Есть оригинальный номер у этой детали?