Audi Club Belarus

Коллеги!
Кто-нить юзает С6 с 2,0 TFSI ??? Что скажете? Хватает ли его на эту массу? И как вообще движок?

Amid_A4 писал(а): 2,0 TFSI ??? Что скажете? Хватает ли его на эту массу? И как вообще движок?

смотря с чем сравнивать.... 8.5 секунд до сотки как 2.8 в С5м кузове... как по мне, так мне бы ща чего-нить меньше 6ти


ну и движок с 2008 года вроде как беспроблемный, до этого были нюансы с жором масла даже на гарантийных авто....

З.Ы. сегодня покатался немного на S-Line со спорт подвеской... конечно по весне грустно, пневма фишдрима рулит

MICH,
Ну 8,5 не самый плохой результат...))) В первую очередь, конечно, интересует ,безгеморность эксплуатации и ТО...

MICH писал(а):пневма фишдрима рулит

Согласен, очень приятно!!!

А кто подскажет в чем отличие движков BPJ и BYK ???

Всем привет)
Сразу с вопроса начну:
Никто не замечал в последнее время проблемы с немецкими машинами? А вот еще с одним перекупам поговорил, так он поведал, что никакой немец нормальную машину продавать не будет.
И соглашусь- сам брал толщиномер и многие привезенные ауди и бмв были крашены(

Bent,
Более явной рекламы еще не видел, дайте ему карту.

Карты мало... изгнать...

Всем привет. Помогите определится с выбором. Хотим с отцом покупать Audi A6 c6. Но стоит такой выбор: брать A6 c6 2.0tdi 170 hp ( 2009 или 2010 года) либо взять что то старше на пару лет но из моторов 2.7 либо 3.0. Много прочитал в этой теме про 2.0 двигатели испугался. Но как 2.0 моторы в 170 лошадак ? Получше чем 140 или нет ?

Мне кажется что 3,0 сама то. 2,0 для такого автоса маловато по любому.

3.0 дизель прет как самолет. Периодически езжу на такой - у отца беру иногда. Летом вполне возможно на продажу пойдет.
На счет что лучше/хуже - дело вкуса.
Взять моложе/старше - тоже самое - по вкусу.
С 2.0 вы последним со светофора тоже не будете, что со 140 л.с., что со 170. Но с 3.0 нечего даже сравнивать.
После 5 лет почти личной эксплуатации такой машины я склоняюсь к мысли что она не нужна более менее спокойному человеку на наших дорогах
До 200 и выше лично я разгонял ее в основном в Германии и один раз на М-1, когда там еще не понатыкали радаров. Вот и все использование ее возможностей Т.е. раз 5-6 за 5 лет. И то за рулем был я, а не отец В остальном чисто себя потешить что "могу под 250 положить"
Так что если вы ездите чаще "тапка в пол" - тогда 2,7-3.0, а если не "низко летаете" - вполне удовлетворитесь 2.0 в любом варианте мотора.
Вот такие у меня мысли по этому поводу.

Если уж зашел вопрос о "тапке в пол". То сравнивать 2.7 tdi с 2.0 tdi(170hp), то у 2.7 до 100 за 9.0 а у 2.0 за 8.9.Как бы разница не велика. У меня все же такие вопрос
1) Цепь на 2.0 170 хп или ремень.
2) какие они приходят с германии ?( где то писали что дизеля там для работы берут, т.е наматывают на них очень много) (если посмотреть немецкие сайты продажи, тяжеловато будет найти машину с пробегом меньше 150 тыщ (09-10 года))
3) Один из немаловажных вопросов. На авбай они стоят от 25 до 27 тыщ. По такой цене стоят те же А6 но 2006-07 года (подразумеваю такие цены из-за моторов 3.0 тдай и 2.7).
4) Какие у этой машины больные места ? На что стоит обратить при покупке.
5) В каких скрытых местах находится vin-код.

BaKKeR,
С пробегом в 150000 бензинку найти не просто, а уж про дизель и говорить не приходится... ) Но, кто ищет, тот найдет... Главное не спешить...)))

BaKKeR писал(а):Если уж зашел вопрос о "тапке в пол". То сравнивать 2.7 tdi с 2.0 tdi(170hp), то у 2.7 до 100 за 9.0 а у 2.0 за 8.9.Как бы разница не велика. У меня все же такие вопрос
1) Цепь на 2.0 170 хп или ремень.
2) какие они приходят с германии ?( где то писали что дизеля там для работы берут, т.е наматывают на них очень много) (если посмотреть немецкие сайты продажи, тяжеловато будет найти машину с пробегом меньше 150 тыщ (09-10 года))
3) Один из немаловажных вопросов. На авбай они стоят от 25 до 27 тыщ. По такой цене стоят те же А6 но 2006-07 года (подразумеваю такие цены из-за моторов 3.0 тдай и 2.7).
4) Какие у этой машины больные места ? На что стоит обратить при покупке.
5) В каких скрытых местах находится vin-код.

1. На 2.0 в любых вариантах ремень.
2. Найти с пробегом до 150 нет ни каких проблем. Вопрос готовы ли вы платить за такую машину. Цена будет по верхней планке нашего рынка в лучшем случае.
4. Обращать внимание надо на все. При покупке в РБ - загоните на приличный сервис и по стандартному алгоритму - компьютер, подъемник, сход-развал (если в геометрии сомневаетесь).

Amid_A4 писал(а):Коллеги!
Кто-нить юзает С6 с 2,0 TFSI ??? Что скажете? Хватает ли его на эту массу? И как вообще движок?

Добрый день. Так же интересует данный вопрос. На данный момент владею Хондой сивик 1.4i 90лс. Хочу пригнать из Германии Ауди универсал в C6 кузове с бензиновым двигателем. Бюджет немного ограничен, разница в таможенной пошлине для двигателей 2.0 и 2.8 составляет 2800ойро. Плюс к этому количество автомобилей с 2-х литровым двигателем в моем диапазоне цен значительно больше чем с 2.8, если смотреть в Германии. 170лс это значительно больше чем 90лс в моей хонде, но и Ауди тяжелее. Вот и думаю стоит ли переплачивать за лишние лошадиные силы если я не гонщик и привык к умеренной езде? Или данная машина с 2-х литровым двигателем совсем 'не едет'? Сильно ли я ошибаюсь, считая, что после моей хонды мощности в A6 мне хватит с запасом, даже учитывая разницу в массе этих автомобилей?
Спасибо.

У 2.0 тфси вроде больше сил 2.0тди 170 сил . А если ты сомниваешься, что авто с таким мотором похо будет ехать, сходи на рынок и найдя такой авто устрой ему тест драйв. После твоей хонды она тебе покажеться Миг 21.

Спасибо.
Обе TDI и TFSI по 170лс, по крайней мере 2008-2009 год выпуска. Что было раньше не знаю.
И еще вопрос, никак не могу понять почему есть модели где 2 'крутелки' температуры, а есть где 4. В один и тот же год выпущены. В чем различие? 2 стало после рестайлинга?

Вероятно двух зонный и четырех зонный климат-контроль. Но еще вот тока узнал что ставят и однозонный с одной крутелкой посередине

В А6 С6 если 2 крутелки и над ними 2 окошка с цифрами - это двухзонный климат-контроль.
Если 4 крутелки и без окошек с цифрами - в принципе тоже двухзонный климат-контроль, но в более бюджетном исполнении.

сос писал(а):Вероятно двух зонный и четырех зонный климат-контроль. Но еще вот тока узнал что ставят и однозонный с одной крутелкой посередине

На А4 такие ставят. В А6 таких не бывает.