Audi Club Belarus

Rebyatki chto za bred pro rastamojku, 96 god - granichniy, sledovatelno maschina rastamajivaetsya po mesyacu, t.e. Audi A6 C4 marta 96 goda rastamajivaetsya po 0,75 za kubik. Ne putayte s tehosmotrom, tam na mesyac nikto ne smotrit. I glavnoe - esli ne znaesh, to luchshe uznay, a potom pishi, ili vovse ne pishi nichego. Prichem tut data ot dilera, na tamojne vse smotryat sami, po VIN nomeru, po plastiku, po date na remnyah bezopasnosti i t.d. Skolko uje takih mashin priehalo.

Audi100 NF,
Если спорный год, запастись справочкой от диллера никак не помешает. "СКОЛЬКО УЖЕ ТАКИХ МАШИН ПРИЕХАЛО"
А последний проходной (или спорный) год таможится по месяцу, это вы правы.
Если у вас нет хороших друзей в Германии или супермега честного знакомого перегонщика, можете в ту германию даже не лезть, если конечно Ваши деньги Вам дороги.

В последнее время очень часто стал просматривать объявления по продаже авто и честно сказать С4 с мотором 1,9 ТДи оооочень большая редкость ...
На немецких сайтах видел пару достойных ( по фото ) 97 года выпуска А6 2,5 ТДи, по расчётам они становятся под ключ в р-не 9000$

Димон на Аванте,
9 000$ ещё два рубля и ты притянешь а4 2002 года с 1,9 - неубиваемым

flavor писал(а):Димон на Аванте,
9 000$ ещё два ру[censored] и ты притянешь а4 2002 года с 1,9 - неубиваемым

2,5 ТДи на С4 кузове тоже неубиваемый
как говорится "хозяин - барин "

C4 у меня не было, но у другана имелось и он накатал 60т. без проблем 4АКПП 2,5 в идеале моя А4 даже и рядом не стаяла, и жене моей когда у меня была А6 больше нравилась С4.

Здравствуйте, хочу приобрести Ауди А6С4 обьёмом 2.6 бензин, расскажите о плюсах и минусах данного двигателя.

- Хорошие экземпляры стоят денег
- Хорошая динамика разгона
- Просторный салон
- Простая конструкция ходовой
- Расход трасса не менее 8 литров
- Частенько страдают жором масла
- Возраст самой молодой С4 13 лет
- V-мотор приятно звучит на оборотах
- Практически всё 2,6 оснащались климат-контролем
-После Вашей 80-ки покажется очень классной машиной
Плюсы и минусы сами расставите
p.s 2,6 на автомате и полным фаршем - просто сказка

Расскажите о расходе топлива двигателя 2.6, так как в разных источниках разные данные, не знаю какому из них верить, спасибо.

Спасибо, что перешли сюда!
Итак - расход сильно зависит от типа КПП и манеры езды, включённой или нет климатической установки...
Мой Avant с МКПП потребляет от 11 до 12 литров 92 бензина в городе. В морозы этой зимы данный показатель достигал 14 литров (в -25 градусов) . Трасса - примерно 8,3 при движении со скоростью 110-120 км/ч. быстрее - 9 (ибо коробка 5-ступенчатая и на 105 - уже 3000 об/мин ) Меньше 8 литров - если ехать 90-100 км/ч. Абсолютный рекорд - 6.1 л/100 км был достигнут в "ЭкономРалли - 2008". Но так НИКТО не ездит в реальных условиях.

-- Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
всё же про расход в городе - ориентируйтесь на цифру 12... Ибо 11 - это без пробок...

Freak писал(а):есть такой хороший. дорого. самому жалко выставлять на продажу - ездил бы и ездил.
2.6 - нормальный мотор. проблема с заводкой поутру на холодную появляется в основном из-за негерметичности впускного коллектора. У 2.8 он металлический уже, а на 2.6 - пластмассовый. Мотор простой, надежный. Расход умеренный. в смешанном цикле 8.3/100км.

Ерунда, не может он столько есть. По трассе только при 90-100км\ч если

согласен... это не есть совсем верно - у меня, например, в смешанном цикле - около 9,5-10,5 л на "сотню".

Сегодня смотрел А6С4 1995 года выпуска с двигателем 2.0, вроде всё нормально, не убитый, расскажите, какие есть подвохи с таким двигателем, ведь на мой взгдяд 2.0 это маловато для веса А6.

У друга 1.8 мотор. Нормально едет. Не гоночная конечно машина, но какого-то недостатка мощности не ощущается. И кушает сравнительно не много.

Бондик, Такой объем тож ничего - потянет нормально, но если любишь притопить - маловат!! ИМХО! Но тлько если не 16клапанник - дороговат в обслуге и мозг будет парить.
А вот 1.8 - это как-то не совсем для такого автоса. Да и комплектация поскуднее будет с таким движком (климы вроде точно не будет).
Про расход 2.6 - подтверждаю описание V6-Drivera.

Gudvin.84 писал(а):У друга 1.8 мотор.

С климой. Да тут скорее важнее найти живой. Тот что будет наименее укатанный, тот и будет меньше мозги делать

Бондик писал(а): с двигателем 2.

еще раз обратите внимание - сколько клапанов в том двигателе - если 8 - берите и не парьтесь - нормально она едет. Если 16 - ну ее в баню. Замучаетесь ремонтировать.

еще раз обратите внимание - сколько клапанов в том двигателе - если 8 - берите и не парьтесь - нормально она едет. Если 16 - ну ее в баню.

Подтверждаю каждое слово!!!
А если 2.0 ещё и не моновпрыск ( 100 лошадок), а электрический инжектор Дигифант ( 115 лошадок ) - вообще - сказка
У мну такая (115 которая) и газ голандский стоит. На трассе 8 литров газа, тяга нормальная. На монике ездила, слабее конечно тянет. Но климы ни там, ни там не встречала, а машин таких я перед покупкой посмотрела ой как много . А вот на 16-тиклапаннике 2-ух литровом кондеи бывают.

Бондик писал(а):Сегодня смотрел А6С4 1995 года выпуска с двигателем 2.0, вроде всё нормально, не убитый, расскажите, какие есть подвохи с таким двигателем, ведь на мой взгдяд 2.0 это маловато для веса А6.

Значится так... хочу внести некоторую ясность, камрады... Человек пишет про А6 1995 года выпуска, а не про А100 C4, а значит, 16-клапанного агрегата с КЕ-Motronic там быть не должно. И если это не замусоленый "итальянец", то и 101-сильного "моновпрыска" тоже! Единственный вариант - 115-сильный АВК (2Е на VW), 8-клапанный с системой впрыска "Дигифант" разработки VW. Мотор надежный и простой как грабли. Слабое место - расходомер воздуха, да пластиковые патрубки системы охлаждения. "Юзал" этот мотор 3 года на "Пассате", только хорошие впечатления! Для А6 слабоват, но неплохно тянет на низах. Чаще всего машины с таким мотором имеют климат, хотя м.б. и обычный "кондей", и без него - "бюджетные" версии для различных организаций.

V6_Driver,
это как это так?
http://clip2net.com/page/m0/5252955 вот список моделей. 16 клапанники никто не отменял. Вон у Reano такой агрегат. Еще и с газом.