Audi Club Belarus

shef писал(а):В А6 С6 если 2 крутелки и над ними 2 окошка с цифрами - это двухзонный климат-контроль.
Если 4 крутелки и без окошек с цифрами - в принципе тоже двухзонный климат-контроль, но в более бюджетном исполнении.

Спасибо

Вплотную подошел к выбору А6 С6 универсала в Германии и на деле оказалось, что бензиновых двигателей там очень мало, особенно 2.8 FSI, на котором я все же остановил свой выбор после долгих раздумий, пусть даже таможенная пошлина будет почти на 3 тыс ойро выше чем на 2.0. За-то 2.7 TDI полно. Дизельной машиной никогда не владел, подводных камней эксплуатации не знаю. Стоит ли покупать 2.7 TDI при среднем пробеге 15 тыс км в год? По топливу вроде примерно одинаково выходит, даже если лить дизель Евро5. А как по расходникам? Существенно ли дороже эксплуатация дизельной А6 обходится?

Мне кажется что если дизель то смотри лучше 3,0 ТДИ. 2,7 - они какие то стремные походу. Их уже не ставят в новые автосы. Хотя сам на таком не ездил. Слышал отзывы. Т.е не то что он плох, но 3,0 лучше.

Глупый вопрос... А на 3 литра двигатель растаможку считают по 3 или 3.6 ойро? Вроде как по 3 правильно, но кто их знает какие там законы =)

Вот калькулятор - считай
http://www.rul.by/tamoj_calc2010.htm

Dementor писал(а):Глупый вопрос... А на 3 литра двигатель растаможку считают по 3 или 3.6 ойро? Вроде как по 3 правильно, но кто их знает какие там законы =)

объем у нее не 3000 cм*2, а 2967 см³ поэтому считают как до 3-х литров

NeXT, сос, спасибо.

Ребят а какой моторесурс в 2.7 и 3.0 моторе А6С6 с 2005 года. На вторичном рынке пробеги 220-290 тыс. + к этому может и скручены еще. Не многовато ли?

Вы посмотрите мобайл.де. Там пробеги по 200 тыс у машин 2009-2010 годов. Сам сейчас выбираю 2.7 или 3.0 дизель, но начинаю понимать что хорошем состоянии в мой бюджет не вписывается. Придется спуститься на землю видимо и брать 2.0 - за счет разницы в растаможке можно будет найти поприличней машину. Тут покупать боюсь, особенно дизель.

Если 2.0, то я склоняюсь к бензиновой версии, начиная с 2008 года ( рестайлинг).

Бывалый писал(а):Если 2.0, то я склоняюсь к бензиновой версии, начиная с 2008 года ( рестайлинг).

Дикий расход масла не пугает?

В сентябре выставлю на продажу свою машинку

ФОто)) давай нам

Последнее

i_garry, стоимость и состояние?

$23.500. Пробег 195,000. Круиз-контроль. Заменены натяжители цепей(Серова 1). Компьютер русифицирован. Ченджер на 6 дисков MP3. NAVI. Громкая связь через Блютуз. Заменено масло в АКПП. В сентябре поменяю масло в двигателе(плановое ТО). Дополнительно могу продать зимний комплект диски+резина =$1.500. Также: видео регистратор(Blackvue DR400G-HD)+радар-детектор+навигатор(лицензия Навител)=$500. Сигнализация с дистанционным запуском двигателя - работают обе сигнализации. Прошлым летом поменял верхние передние рычаги -VAG, лампы би-ксенона(адаптивные фары), задние фонари. Свечные колодцы сухие. Запасное колесо-оригинал. Летняя резина Мишлен, зимняя Данлоп.

NeXT писал(а):

Бывалый писал(а):Если 2.0, то я склоняюсь к бензиновой версии, начиная с 2008 года ( рестайлинг).

Дикий расход масла не пугает?

В рестайлинговых моделях этот недастаток устранен вроде! Не ошибаюсь ли я?

Бывалый,
нет, ошибаешься.

Бывалый писал(а):Ребят а какой моторесурс в 2.7 и 3.0 моторе А6С6 с 2005 года. На вторичном рынке пробеги 220-290 тыс. + к этому может и скручены еще. Не многовато ли?

Это не критичные пробеги, но вкладывать в машину придется. Сколько - как повезет.
На А6 3.0 дизель моего отца сейчас почти 270 тыков. И нет проблем. Вся подвеска еще оригинал.
В двигателе только масла, фильты меняет.

На А6 3.0 дизель моего отца сейчас почти 270 тыков. И нет проблем.

К токому пробегу обычно цепь подходит, замена которой, стоит хорошую копейку, подвеска сыпется. И опять же, в каких условиях эксплуатировался автомобиль, что немаловажно! Особенно зима! И если покупать с таким пробегом, то с каким тогда продавать?