Audi Club Belarus

По ВИНу в программе ETKA можно посмотреть какой шестигранник стоит в конкретной машине. Там длина указана в мм, вместе с номером детали.
Поменять можно только на такой же шестигранник. Т.е. 77 мм на 77 мм. Модифицированный, длиной 110 мм, просто не встанет на место старого.
Либо менять узел балансирных валов и привода маслонасоса целиком - путь самый правильный, но ооооочень дорогой.
Замена одного шестигранника - решение половинчатое, т.к. правильно отмечено выше - изнашивается еще и посадочное отверстие под него в блоке балансиров.
Есть кустари, в т.ч. и в РБ, которые каждый на свой манер берутся восстановить узел балансиров и переделать его под новый шестигранник. Соответственно есть и положительные отзывы об этой процедуре довольных автовладельцев.

Лично у меня в моторе старый вариант привода, т.е. "стремный". Погоревав немного я решил забить на это дело, ибо десятки тысяч таких машин ездят по всяким дорогам, наезжают по 300 и более тысяч и не жужжат на этот шестигранник. Процент поломок не большой.
Ну вот как-то так

у меня авто конец 2009 года с новым узлом.... и мне кажется, что и этот будет изнашиваться... недаром заменили узел балансиров на другой конструкции с зубчатым небслуживаемым ремнем... поживем посмотрим... уже 200 000 км и все хочу узнать когда накроется этот двумассовый маховик)) где этот звон)..

сос писал(а):Едет в Минск товарищ на Q5 2009 года на всем типа и кожа и биксенон. Единственное 2,0 tfsi но зато 15,5 т.

ну и отлично. закинет 3 рубля в чулок, так на всякий случай поломки робота, купит бочку масла и будет нормально гонять, за нормальные деньги

ну за такие деньги и масложор не страшен. я проехал уже нормально конечно. единственное по кругу кузова царапин немного есть. а так все вроде в нерме. Не Q7 всеже чемодан а этот такой нормальный паркетник. Кжа рожа все дела.

Всем привет,
Такой вопрос, в последнее время, особенно когда ниже 0, когда с первой переходишь на вторую передачу, именно в момент выжатого сцепления (т.е. когда нажимаешь педаль сцепления, а передача еще включена первая), слышен со стороны коробки очень тихий шум. При переходе на нейтраль (педаль всё еще нажата) сразу шум пропадает. На холостых при выжиме сцепления на месте- шума нет.
Шум потом пропадает, после мин 10 езды, когда коробка прогреется.

Может кто встречал... это всё-таки первые признаки выжимного? или холодные синхронизаторы как-то криво работают...

привет всем. кто знает, чего моргает на холодную красная зона на тахометре???? потом минуты ччерез перестает. глюк лампочки какой-то, или предупреждение чего то?????

11deniska писал(а):привет всем. кто знает, чего моргает на холодную красная зона на тахометре???? потом минуты ччерез перестает. глюк лампочки какой-то, или предупреждение чего то?????

Фига се! Я думал такая фишка только в М5 и прочих супер-пуперах есть

У меня в дизеляке не моргает ни че в любой холод.

Кста. Внедрил сегодня саморез в привод заслонок впускного коллектора. Ошибка больше не пишется. Пока по крайне мере.
Будем наблюдать. Работы на пол часа. Нужен набор торксов, плоская отвертка, дрель и пассатижи, чтоб бы пружину возвратную поставить.
Снимается она любым проволочным крючком. Особенность одна - пружину удобно ставить когда привод максимально вывернут наружу, хорошо доступно все.
С пружиной осторожно - она просто одета крючками на оси рычагов, легко может стрельнуть в неподходящем направлении.

До разборки я пометил положение ведущего рычага привода относительно корпуса. После "колхоза" метка переместилась примерно на 1 мм.
Место сверления определял по фотографиям с инета.

Еще видел инфу, что кому-то помогает промывка контактов датчика положения заслонки. Они стоят в крышке привода. Два небольших прямоугольника. Положения заслонки я так понимаю они определяют считая зубцы паразитной шестерни привода. Народ их протирал и ошибка пропадала.

Я что бы не лазить дважды решил сделать и то и то

А можно ли ее программно отключить, чтобы не было слежения за заслонкой, и пусть себе закрыта, и воздух идет через спиралевидный канал, прямой канал нужен только на оборотах выше 3 тыс... я честно забыл когда стрелка была у меня выше 2,2 об))) даже при разгоне..

Если заслонка разболтана, то получается машине давали в хвост и гриву что она часто срабатывала))... МОЖЕТ я не прав конечно..

Ivan_N писал(а):А можно ли ее программно отключить, чтобы не было слежения за заслонкой, и пусть себе закрыта, и воздух идет через спиралевидный канал, прямой канал нужен только на оборотах выше 3 тыс... я честно забыл когда стрелка была у меня выше 2,2 об))) даже при разгоне..

На счет программно отключить - не знаю. Обманки айр бэгов же делают, лямбды всякие Можно видимо и с этой приблудой что-то такое замутить. Но саморез проще

Ivan_N писал(а):Если заслонка разболтана, то получается машине давали в хвост и гриву что она часто срабатывала))... МОЖЕТ я не прав конечно..

Просто ездили интенсивно. Европейцы вообще крутят движки. У немцев опять же автобаны есть
Ну и узел весь пластиковый. Будь там металл, такого не было бы

На днях открыл капот залить омывайку, увидел мелкие брызги то ли масла то ли чего по правой стороне (на расширительном бочке, бочке ГУРа, блоке ESP). Начал искать откуда, увидел что на роликах генератора + на натяжителе что-то темное. Вытер, проверял потом через день ничего нет
Похоже попало на ремень генератора и тот разбрызгал это всё дело, как раз по часовой крутится
Откуда может быть это темное г..

смотри, может из-под фильтра маслянного давануло на ремент, он в бензинке вроде как ращ там находится

тоже сначала подумал может оттуда, но вроде спереди по краям стыка все чисто. Но больше вроде не откуда
что за дела, ауди

Зима, морозец, обычное явление....грей машину всегда полностью и исключи короткие поездки...сапун замерз, или насос масло давит так что через щель лезет... ищи течь...

С Новым годом всех Авдотьиводов но особенно В8 чтобы не оффтоп.
Удачи на дорогах други.

с НГ 2015. Желаю дождаться и поиметь A4 B9 чтоль так)))

Куда то все делись. Я первый тогда.
Писал тут, что датчик топлива залип и даже при полном баке показывал 0. Проехал примерно пол бака по километражу. Залил 30 л и все восстановилось. Может кому пригодится.

Морозов под -25 нет, чтобы сюда писать)))

Ivan_N писал(а):Морозов под -25 нет, чтобы сюда писать)))

Чета в правилах я такого не видел чтобы можно писать посмотрев прогноз погоды. Или что ты имел ввиду? Полезная практика еще никому ни в какую погоду не мешала. Да и никем не доказано что датчик глюканул из-за низких температур. Посленовогодний синдром я так думаю.

может датчик реагирует на цену на нефть?

[quote="сос"]Куда то все делись. Я первый тогда.
Писал тут, что датчик топлива залип и даже при полном баке показывал 0. Проехал примерно пол бака по километражу. Залил 30 л и все восстановилось. Может кому пригодится.[/quote
у меня знакомый трындел, что у него была такая хрень. вроде как запарафинился)))