Несколько вопросов по ремонту и обслуживанию автомобиля...

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 30 май 2007, 07:01

Morpheu$, батарейка в ключе к чипу отношения никакого не имеет. Чип (если мы об аудюшном ключе) не запитан от этой батарейки. Она там или для подсветки, или дистанционки, радио или ИК.
Так что можешь доставать спокойно.

iksar · Сообщение **iksar** » 30 май 2007, 18:36

Спасибо!
Машина только куплена, нужно менять ГРМ и ролик.
В связи с этим -

1. Как выяснить какой двигатель? 1.6 97 г. Вроде ADP. Где точно можно посмотреть?
2. Нужно менять только 1 ролик и 1 ГРМ или еще что-то (помпа?насос?)
3. Какого производителя посоветуете? Насколько разобрался в ценах, оригинал/неоригинал - ролик 90/50, ремень 35/18, замена их около 60. ???
4. Какое заливать масло? 10w 40 - но какого производителя лучше?
Shell, Liqui - около 30 уе. Это нормально?

Arseni · Сообщение **Arseni** » 30 май 2007, 20:29

iksar писал(а): Какое заливать масло? 10w 40 - но какого производителя лучше?
Shell, Liqui - около 30 уе. Или лучше купить на рынке?

Только не покупай масло на рынке! Лучше всего у официальных дилеров. Я лью который год полусинтетику 10w40 Mobil SuperS - вполне доволен

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 30 май 2007, 22:14

iksar, а еще торм жидкость менять и свечи. Возд фильтр и фильтр салона....

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 07 июн 2007, 09:37

примечания по замене антифриза с термостатом.

Специалист автосервиса, по вопросу промывки системы охлаждения высказался так (приблизительно):
- если машина достаточно старая то уже никакие средства для промывки не помогут, т.к там( в радиаторе) образуется такая жесткая структура, которую надо раздалбливать механически.
и смысла лезть туда с промывками нет. (они ставили эксперименты)

у меня всё встало на место после второй прокачки.
после первой попытки стала закипать жидкость.
специалист, сказал что это самое проблемное место именнно для ауди80, т.к в отличие от других машин VAG в данной модели жидкость идёт вначале в радиатор, что при загрязнённости мешает ей попасть куда надо.

(приблизительно так. описал коряво, но смысл я понял)

Shablovs · Сообщение **Shablovs** » 07 июн 2007, 10:09

SergeyKLIM Или ты не правильно понял но горячая жидкость в радиатор поподает в последнюю очередь после открытия термостата.

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 07 июн 2007, 12:25

ты не правильно понял но горячая жидкость в радиатор поподает в последнюю очередь после открытия термостата.

скорее неправильно описал...

я это понимаю. но вот из-за засоренности она туда и не попадает. и жидкость вскипает.
поэтому и приходиться прокачивать воздух

interceptor · Сообщение **interceptor** » 07 июн 2007, 12:53

Удалять воздушные пробки надо по-любому на любой машине.... где-то это проще где-то сложнее...

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 07 июн 2007, 12:58

Удалять воздушные пробки надо по-любому на любой машине.... где-то это проще где-то сложнее...

Именно! но вот по словам специалиста нет ничего хуже чем система охлажнеия Ауди 80 (B3 - этих годов.), т.к в них есть специфика по которой жидкость идёт не так как в других сборках VAG.

видимо мне надо ещё раз переспросить его будет, т.к я неправильно объясняю, но правльно понял суть. (не хватает умения расказать)

interceptor · Сообщение **interceptor** » 07 июн 2007, 13:04

SergeyKLIM, а в б3 нет специальных пробок для удаления воздуха???

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 07 июн 2007, 13:23

воздух удаляется путём выкручивания датчика температуры охлаждающей жидкости. (как я понимаю).

а спец. пробок - нет.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 07 июн 2007, 14:19

В пятигоршковых пробка есть - на шланге, который идет на печку. Во всех остальных - воздух выходит САМ - без всяких извратов - ну, так пишут в умных книгах. У меня так не очень получалось - пришлось снять бачок расширительный и сделать его самой высокой точкой. Наливаешь ОЖ, ждешь открытия термостата - доливаешь - и все. Отворачивать ничего не надо.

interceptor · Сообщение **interceptor** » 07 июн 2007, 14:35

в б4 я заметил по меньшей мере две пробки....... на входе в блок и на патрубке в печку.....

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 07 июн 2007, 15:34

interceptor, у SergeyKLIMа Б3

interceptor · Сообщение **interceptor** » 07 июн 2007, 16:21

Юра 80, это были так, мысли вслух..... сорри за ОФФ

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 13 июн 2007, 08:11

после вчерашнего более тщательного обследования авто была обнаружена проблема:
- подтекает масло на коробке передач.

Необходима замена сальника штока переключения коробки передач
Уважаемые, кто нибуть сталкивался с подобной заменой?

сколько будут стоить приблизительно работы по замене сальника? Ведь выходит что необходимо снимать саму коробку передач.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 13 июн 2007, 11:03

Писал-писал - все пальцы сбил, а сообщение не отправилось...Сальник можно поменять самому - не снимая коробки. Займет - по первому разу - около полутора часов секса из ямы. Второй раз - а он непременно будет, если шарнир кулисы не исправишь, будет проще. Осложняется задача тем, что мешает катализатор (или резонатор), т.е. сальник почти не видно. Нужно отцепить кулису от тяги - один болт (не забудь пометить положение одной железяки относительно другой!) и ЧЕМ-НИБУДЬ тонким и жестким в виде крючка (я использовал две часовые отвертки

выковырять старый сальник - по частям. Спешиалисты потом сказали, что замечательная приспособа получается из старого поводка от стеклоочистителя - той железяки, к которой дворники собственно и крепятся - она делается тоньше на конце, крюк необходимого размера - и вперед! Установка нового сальника трудностей никаких не представляет. Не покупай дешевый!

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 13 июн 2007, 11:33

А подлезть реально?
если смотреть с торца коробки, то где находиться сам сальник?
так его не видно. использовать зеркальце?

и как снимать с наименьшими "потреями " катализатор?

Shpak · Сообщение **Shpak** » 13 июн 2007, 11:42

У самого есть такое горе, но пока течь масла незначительна не трогаю. Добратся до сальника думаю можно и не снимая катализатор - геникологи и не в таких условиях работают

. Насчет пометить положение кулису и тяги мысль хорошая. Я в свое время этого не сделал и потому потратил на 5 минут времени больше при установке коробки назад (менял выжимной) - руководствуясь принципом что ручка КП должна находится на линии 3-4 передачи.
Кстати интересно сколько сальничек стоить будет ?

M-RACER · Сообщение **M-RACER** » 13 июн 2007, 13:27

Юра 80, я на фольксваген поло сальник аналогично менял. Всё гуд было.