Re: AUDI A6 C4 и газ
Добавлено: 14 июн 2010, 17:57
перечитал ваш уютный тредик и могу сказать следующее. спрашивал у механиков на гараже, работают на себя, берут как на сервисе, потому ездить перестал. на вопрос ставить газ или нет чувак ответил просто: "ну прогорят клапана через 100тыс и что? а скока сэкономишь?"
при хорошо настроенном ГБО ездить очень и очень дешевле, особенно с нынешней разницей газ бензин (почти в два раза).
с Егором не соглашусь, то что пишут в общих принципах про газовое оборудование в теории зачастую остается только теорией. каждый производитель изпользует при изготовлении деталей свои материалы и даже если это металл, то могут быть различные сплавы различно подверженные износу в различных режимах работы. не говоря уже про то пластиковый коллектор или нет.
для примера брат наездил 220тыс на 1.8 моновпрыске второе поколение, пробег до этого был под 300тыс. в движок до сих пор ещё никто не лазил, машина после брата нашла уже второго хозяина.
НО! всегда стоит изучить вопрос стоит ли ставить ГБО на конкретный двигатель. как писала Юлька на 16 клапанник действительно лучше не ставить. а лучше ваще на нем и не ездить, разве что на новом
испытывал точно такую же проблему как и Dew на трассе - глохла на холостых. сейчас вроде бы победил но появилась новая - стала жрать больше и больше, то 11.5л по вчера 13л по трассе 
и даже с таким расходом - на газу дешевле. при скорости 120км\ч "паспортный" расход составляет 8.7л на 100км, ехали по М1 130км\ч. 65л газа хватило на 500км, разница газ бензин грубо чуть больше 31тыс. и это при том что она у меня и на бензине обороты плавают, заводится с полоборота, проезжает метров 300 по двору вдоль двух домов и на нейтралке глохнет. но это проблема впрыска а не движка. хотя мот где дырка в шланге. на газу между прочим гораздо ровнее ездит нынче и имхо тянет получше, ну по крайней мере точно не хуже.
арифметика. минимально что у меня на газу было 9.5л(и это не лучшим образом настроенное ГБО), чаще 10.5 по трассе при скорости средней пускай 100км\ч (реально 120-140 с время от времени кондишеном) и загрузкой 2 человека + собака. при ровно 100км\ч у меня было 7.3 бензина когда ехал один. если посчитать разницу на сегодняшний день то это 59310 блр на 1000км, примерно 20 баксов на 1к если ездить только по трассе. в городе всё ещё радостнее.
может конечно у меня двигло с е..ливым впрыском, и из-за этого все проблемы.. но лично я бы на будущее крепко призадумался нужно ли мне ставить газ на машину. из знакомых больше тех кому поставили хреново чем тех кому поставили и радуется. имхо лучше переплатить и дизеля взять.
читал где то на форуме кстати что на моторы 2.8 лучше всего газ ставится и ездят. тока расход там будет такой небось что можно с мотором попроще на бензине ездить хотя по тяге не сравнить.
ps читал ещё где то что у рено кажется есть двигло (вроде даже спецом для работы на газу) к которому приписано - при работе на ГБО менять крышку двигателя через 100тыс. а на ауди чета всё ок
при хорошо настроенном ГБО ездить очень и очень дешевле, особенно с нынешней разницей газ бензин (почти в два раза).
с Егором не соглашусь, то что пишут в общих принципах про газовое оборудование в теории зачастую остается только теорией. каждый производитель изпользует при изготовлении деталей свои материалы и даже если это металл, то могут быть различные сплавы различно подверженные износу в различных режимах работы. не говоря уже про то пластиковый коллектор или нет.
для примера брат наездил 220тыс на 1.8 моновпрыске второе поколение, пробег до этого был под 300тыс. в движок до сих пор ещё никто не лазил, машина после брата нашла уже второго хозяина.
НО! всегда стоит изучить вопрос стоит ли ставить ГБО на конкретный двигатель. как писала Юлька на 16 клапанник действительно лучше не ставить. а лучше ваще на нем и не ездить, разве что на новом
испытывал точно такую же проблему как и Dew на трассе - глохла на холостых. сейчас вроде бы победил но появилась новая - стала жрать больше и больше, то 11.5л по вчера 13л по трассе и даже с таким расходом - на газу дешевле. при скорости 120км\ч "паспортный" расход составляет 8.7л на 100км, ехали по М1 130км\ч. 65л газа хватило на 500км, разница газ бензин грубо чуть больше 31тыс. и это при том что она у меня и на бензине обороты плавают, заводится с полоборота, проезжает метров 300 по двору вдоль двух домов и на нейтралке глохнет. но это проблема впрыска а не движка. хотя мот где дырка в шланге. на газу между прочим гораздо ровнее ездит нынче и имхо тянет получше, ну по крайней мере точно не хуже.арифметика. минимально что у меня на газу было 9.5л(и это не лучшим образом настроенное ГБО), чаще 10.5 по трассе при скорости средней пускай 100км\ч (реально 120-140 с время от времени кондишеном) и загрузкой 2 человека + собака. при ровно 100км\ч у меня было 7.3 бензина когда ехал один. если посчитать разницу на сегодняшний день то это 59310 блр на 1000км, примерно 20 баксов на 1к если ездить только по трассе. в городе всё ещё радостнее.
может конечно у меня двигло с е..ливым впрыском, и из-за этого все проблемы.. но лично я бы на будущее крепко призадумался нужно ли мне ставить газ на машину. из знакомых больше тех кому поставили хреново чем тех кому поставили и радуется. имхо лучше переплатить и дизеля взять.
читал где то на форуме кстати что на моторы 2.8 лучше всего газ ставится и ездят. тока расход там будет такой небось что можно с мотором попроще на бензине ездить
хотя по тяге не сравнить.ps читал ещё где то что у рено кажется есть двигло (вроде даже спецом для работы на газу) к которому приписано - при работе на ГБО менять крышку двигателя через 100тыс. а на ауди чета всё ок
), менять ступичные подшипники (перед по 50, зад - копейки).