Audi Club Belarus

1) у меня именно такое сочетание: авант, кватро, типтроник, сочетание - супер
2) действительно дорого по сравнению с мазда 93г.
3) комп. диагностику практически везде, а более серьезную - послучаем что скажу другие, сам бы проверил
4) думаю, никак не меньше 1к

MAXIM82,
надо зарабатывать от 1000$ на человека в семье чтобы спокойно содержать

Просто в семье один человек- это я. Так и еще вопрос авто 10/2000 ...как я понимаю движок может быть на 150 и на 180 лс..как можно визуально определить, что под капотом?

обычно продавцы на рынках имеют ввиду под оригиналом з/ч заменители, бренды которых идут на конвеер завода. Но это ни разу не оригинал.
По поводу просмотра авто, я не такой уж гуру, просто у меня есть такой авто и опыт эксплуатации именно его. Так что на 100% сказать не могу. На своих машинах при замене ГРМ я реально сам видел з/ч, которые там стояли и вообще состояние по езде. А меняли на другом таком же ремни - так там всё сразу видно. И антифриз, и з/ч, которые стояли, и всё остальное.

т.е. лимфердер на рынке - это не оригинал, который бы поставили на офиц. сервисе?

да. Возможно в оригинале на завод идёт лимфёрдер, но это не оригинал. оригинал в упаковке и на запчасти идёт оригинальный номер VAG

порылся еще кое где...как понял главное не нарваться на убитый двигатель, тогда есть шанс поездить..при каком пробеге распредвалы просятся под замену при более-менее нормальном уходе?

-- 16 янв 2010, 00:03 Добавлено:
оригинал не всегда признак качества и гнаться за ним не стоит..при выборе поставщика запчастей на конвеер, главную роль играет все же цена, а не качество комплектующих, и делает поставщик запчасть одну, просто пакует в разные коробки, та которая с наклейкой VAG стоит дороже, которая со своей - дешевле, а запчасть одинаковая.

Нет достоверной информации о том, что на этих двигателях при такм-то пробеге нужно заменить з/ч ГРМ. А то, что мастеры-ламастеры рассказывают о том, что кто-то ремонтировал - это не показатель. Т.к. все их знания черпаются из опыта ремонта авто, которые к ним приезжают на ремонт. Ни один здравомыслящий человек не поедет на СТО и не скажет - посмотрите какой у меня распредвал. А есть и такие, которые видеть ниразу не видели движков таких и по принципу сарфанного радио распускают сомнительные доводы. Вот и всё.

лучше выяснить кто и за сколько сможет проверить их состояние

Sergey R. писал(а):лучше выяснить кто и за сколько сможет проверить их состояние

вот меня и интересует, где проверить перед покупкой ( что бы в одном месте) коробку, электрику, движок, подвеску..и во что станет комплект проверки?

M-RACER писал(а):Ни один здравомыслящий человек не поедет на СТО и не скажет - посмотрите какой у меня распредвал.

почему? Вы имеете ввиду что мастер всегда скажет "плохо, надо менять"?

Sergey R. писал(а):

M-RACER писал(а):Ни один здравомыслящий человек не поедет на СТО и не скажет - посмотрите какой у меня распредвал.

почему? Вы имеете ввиду что мастер всегда скажет "плохо, надо менять"?

вполне может быть, слесаря они как врачи, любую болячку найдут за ваши деньги

Sergey R. писал(а):как бы Вы посмотрели мою машину и сказали какой у нее реальный пробег

а на одометре стоит буква О-оригинал, если ее нет - смотаный.

ПыСы Вот это и есть сарафанное радио.

та которая с наклейкой VAG стоит дороже, которая со своей - дешевле, а запчасть одинаковая

не совсем так. На любом производстве есть контроль качества. Поверьте Vag не станет клеймо ставить на второсортный продукт. Что не помешает тому же Кнехту отгрузить его в наши страны и успешно реализовать.

tuta larsen писал(а):

та которая с наклейкой VAG стоит дороже, которая со своей - дешевле, а запчасть одинаковая

не совсем так. На любом производстве есть контроль качества. Поверьте Vag не станет клеймо ставить на второсортный продукт. Что не помешает тому же Кнехту отгрузить его в наши страны и успешно реализовать.

ну естественно VAG выбирает проверенных поставщиков, просто для примера взять Лимфердер, который поставлял з\ч на многие конвеера, то запчасть упакованная им самим будет дешевле, чем упакованная и проверенная клеймом VAG, хотя качестао одинаковое.
А кто в курсе где в каких эл. блоках фиксируется пробег, кроме спидометра?
И в Типтронике через сколько масло меняется или не мешать машине ездить?

MAXIM82 писал(а):И в Типтронике через сколько масло меняется или не мешать машине ездить?

на новых ауди меняется вроде через 60тыс
на моей ВАГ вообще рекомендует не менять
но я поменял, потому как не представляю как на одном масле может столько ездить.. это же автомат, он изнашивается много быстрее чем механика

Sergey R. писал(а):

MAXIM82 писал(а):И в Типтронике через сколько масло меняется или не мешать машине ездить?

на новых ауди меняется вроде через 60тыс
на моей ВАГ вообще рекомендует не менять
но я поменял, потому как не представляю как на одном масле может столько ездить.. это же автомат, он изнашивается много быстрее чем механика

и во что обошлось обслуживание?
и просвет дорожный не маловат, лежачих не ловите?

190$ замена под ключ - дорого, но станция занимается только коробками автомат... решил отдать профессионалам машину
про просвет - с чего Вы взяли что он маловат?

если бы я делал диагностику перед покупкой, то поехал бы либо на Серова, либо на АтлантМ.

M-RACER писал(а):если бы я делал диагностику перед покупкой, то поехал бы либо на Серова, либо на АтлантМ.

вот я думаю или Серова или ПИТСТОП.

-- 16 янв 2010, 15:37 Добавлено:

Sergey R. писал(а): про просвет - с чего Вы взяли что он маловат?

просто смотрю, довольно много машин низко посажено или это из-за пружин просевших?