Audi Club Belarus

Странно, я считал что лямбда это главное у дизелей , а у тебя бенз судя по всему. Может на компе глянуть и попробовать скинуть ошибку??? Может Иван в курсах больше. Он спец на все руки и мозги. Без шуток.

Сколько раз появлялась ошибка? Может быть словил глюк? Сбросить ошибку и покатайся.

сос писал(а):Странно, я считал что лямбда это главное у дизелей , а у тебя бенз судя по всему. Может на компе глянуть и попробовать скинуть ошибку??? Может Иван в курсах больше. Он спец на все руки и мозги. Без шуток.

Бензин. У меня 2 лямбды- перед катом и после. Ошибку сбрасывал, появляется опять. Свечи новые, брал NGK1675. К слову первый раз увидел ошибку прямо перед тем, как поменять свечи, подумал- как раз вовремя меняю, так как старые начинают кидать бензу в кат. Но после замены свечей ошибка появилась еще 2 раза.

Дима410 писал(а):Сколько раз появлялась ошибка? Может быть словил глюк? Сбросить ошибку и покатайся.

Получается всего сбрасывал 3 раза за последние 2 недели. Пока наблюдаю за расходом, электронный расходомер показывает 8-9 по городу в моем стиле езды, на ХХ держится 0,8-0,9.
Может загон, но вроде как субъективно быстрее бенза уходит, пока не было возможности оценить, так как ездил далеко за город и расход был вроде нормальный. Сейчас дождусь уведомления Please refuel, заправлю 30 литров и посмотрю, смогу ли проехать ~260-280 км по городу до следующего уведомления о дозаправке.
Но на разогревочных по утрам бывает чуть как будто пробивается что-то из выхлопа, и машина чуть подергивается при этом. Было пару раз

сос писал(а):Дали карту что если кто приедет по рекомендации -25% на запчасти и -20% на работы. Так что если у кого предстоит крупный ремонт заходите в лс. Расскажу.

Сергей, спасибо за контакт, но сказали, что могли бы помочь, если бы деталь применялась на шкоде. В случае с цепью, она ставилась и на ауди и на шкоду итд. В случае с катом- наш ставился только на vw и audi

Понял. Жаль.

лямбды проверять надо, врядли кату хана.....хотя не исключаю что туда накидало недоконца сгоревшего топлива (сажи)... начни с лямбд, проверить аналоговым тестером посмотреть как реагирует на смесь... Когда кату хана будет тоже ругаться... интересно выкрутить вторую лямбду чтобы хватанула воздуха и посмотреть вылезет ли ошибка. КОроче эксперементируй

Лямбы проверили. Все ок. По напряжению тоже.
Съездил на пит стоп, там тоже сказали, что кат вряд ли.
К слову успел поинтересоваться стоимостью у дилера audi и vw по стоимости ката. Не вариант
Что еще проверять, без понятия. Катушки может.

выкрути свечи и посмотри нагар, должен быть песочный, если есть хлопья белые, это масло, и будет закидывать свечу, и смесь не сгорать полностью отсюда и богатая смесь

Ivan_N писал(а):выкрути свечи и посмотри нагар, должен быть песочный, если есть хлопья белые, это масло, и будет закидывать свечу, и смесь не сгорать полностью отсюда и богатая смесь

Kas писал(а):Свечи новые, брал NGK1675. К слову первый раз увидел ошибку прямо перед тем, как поменять свечи, подумал- как раз вовремя меняю, так как старые начинают кидать бензу в кат

На старых был песочный. На сегодня все равно на разогревочных иногда потряхивает чуть и как будто что то чуть пробивает из выхлопной. Может бензу плохую на а100 завезли последние недели.

Пропуски зажигания есть?

Дима410, ну они есть, в незначительном отношении. За 2 дня, например, по 3-7 штук на цилиндр. Это на 1000rpm.
Думаю, если пропуски превысили заложенный в блок порог, ЭБУ дал бы знать.

Трясёт вероятно из-за пропусков.

С учетом того, что за 2 дня было 3 пропуска за все это время, когда как всего поршень прошел = 2 дня * 2-3 часа поездок * 60 мин * 1000 оборотов, вряд ли - это причина.
Осталось понять почему потрясывает именно на разогревочных и только во время этих 30 сек повышенных оборотов. Когда падает до 800rpm, ничего нет

трясет из-за пропусков, вероятно катушкам приходит )))... надо разобраться почему идет пропуск, или катушка, или свеча, или форсунка сцыт каплями))) тут уже по интернету не поможешь

Вчера специально перед заводом на холодную подсоединил ВАСЮ и по Настраиваемым группам в блоке двигателя смотрел в реальном времени на значения "Misfires per 1000 rpm" по всем 4 цилиндрам. Итак:
Пока были повышенные прогревочные- пропусков 0 по всем 4 цилиндрам. Машина чуть подергивалась
Прогревочные упали до 800 оборотов, машина работает ровно. Пропусков 0 по всем 4 цилиндрам.
В течение 5 минут то повышал обороты до 2,5-3 тыс, то оставлял на ХХ на 800. Пропусков 0 по всем 4 цилиндрам.

Пропусков нет, машина на холодную чуть подергивается

датчика наличия пламени то нет)))... смотреть форсунки и непосредственный впрыск

Ivan_N писал(а):датчика наличия пламени то нет

может датчика и нет, но тогда откуда появляются изменения в группах "Number of misfires cylinder 1...2..3...4" ? Тут уже можно увидеть динамику изменения значений, добавляются по пару единиц на каждый цилиндр если посмотреть через несколько дней (поршень прошел 2 дня по 2 часа по 60 мин по 1000- 2000 оборотов). Т.е. пропуски все-таки детектирует? Просто эти 2-3 пропуска на 240 000- 500 000 оборотов не чувствуются машине.

Может попробовать залить в бак какое-нибудь средство для очистки форсунок?

Kas писал(а):

Ivan_N писал(а):датчика наличия пламени то нет

может датчика и нет, но тогда откуда появляются изменения в группах "Number of misfires cylinder 1...2..3...4" ? Тут уже можно увидеть динамику изменения значений, добавляются по пару единиц на каждый цилиндр если посмотреть через несколько дней (поршень прошел 2 дня по 2 часа по 60 мин по 1000- 2000 оборотов). Т.е. пропуски все-таки детектирует? Просто эти 2-3 пропуска на 240 000- 500 000 оборотов не чувствуются машине.

детектит по катушкам искра то может и быть а вот распыла а также слабая компрессия может и не быть отсюда и потряхивание... такое же потряхивание есть и при разбросе компрессии

а не может ли это быть из за подсоса воздуха?