Audi Club Belarus

День разобрать, день собрать. Еще один день - на ремонт собственно привода и непредвиденные задержки.

Alex&Er писал(а):День разобрать, день собрать. Еще один день - на ремонт собственно привода и непредвиденные задержки.

да........ А инструмент специальный нужен какой-нибудь?

Alex&Er писал(а):День разобрать, день собрать. Еще один день - на ремонт собственно привода и непредвиденные задержки.

Ты наверное про А4 говоришь? В А6 и за полдня можно справиться. Всю эту конструкцию за час максимум достать можно. Там 2 сервомотора - у меня оба после чистки/смазки заработали. А вот привод на кран печки пришлось бушный брать - совсем там внутрях все сгнило к чертям. Насколько помню - отдал за него 40 у.е.

У меня заняло пол дня, но на животе, все болело

Такой вопрос. При какой температуре за бортом кондиционер не должен вообще включаться? Пока что, при нынешней температуре, у меня, при нажатии на Auto, врубается по дефолту и кондишн. Да, еще не понятен такой момент. Даже если я выставляю температуру на Hi и нажимаю Auto, всё равно включается кондишн. Вопрос, нахрена? Я нажимаю снежинку - он отрубается. Но как то неудобно имхо. Причем, автоматом он, похоже, вообще не отключается при любой выставленной температуре...

di9383, Клима микраклимат создает. А это не тока температура но и влажность воздуха. Вот кондей и сушит воздух.

Sustav, а словей то понабрался умных, как на a6 сел

PhoeniX, Ага. Тож сначала припаривался из-за снежинки. А потом науку почитал. Стекла в автокинотеатре сушить наловчился.

di9383, в чем проблема-то? Ставишь 24 градуса комфортных, нажимаешь авто, отключаешь снежинку - И НИЧЕГО БОЛЬШЕ НЕ ТРОГАЕШЬ!!! И езди - до лета. Летом, когда температура перевалит за 24, и салон нужно будет охлаждать - нажмешь снежинку.

Юра 80, да проблемы нету, просто непонятно немного было. Sustav объяснил толково, спасибо:)

Можно ли (до разборки..) определить, какие VAG коды двигателей управления заслонками использованы? ETKA 6 дает два варианта-все одинаковые 8D1 820 511 B или все разные 8D2 820 511 C,D,E Конструктив их по картинкам ETKA разный, но так как двигателя вживую не видны, разобраться тяжело.

di9383, компрессор сам по себе не включается только при низких температурах за бортом, когда есть опасность повреждения его механики из-за загустевшего или замерзшего фреона. На практике компрессор блокируется, когда датчик забортной температуры (который в бампере) показывает меньше +5 градусов.

Народ прочитал всю тему "AUDI A4 Электрика и электронный климат"нашол только 1 упоминанее про 74 диагностических канала на климе (человек спрашивал где взять???)
У меня возник такойже вопрос где взять расшифровки по оставшимся 13 каналам
Или хотябы объясните что нибудь по этому поводу

И опять все молчат (что, никто ни чего не знает?????????????????????????????????)

Andrei A4, тебе молчат про 74-ёх канальнй КК, я уже молчу про 81 канальный на A4 - тоже не могу найти.

Решил я что-то глянуть на климате показания оборотов двигателя на 28 канале. И увидел там фигу, а точнее цифру 440, которая не меняется ни в какую сторону, просто статично висит. Что бы это могло значить?
p.s. стрелка тахометра нормально работает.

Никто не в курсе?

возможно:
- обрыв линии к ЭБУ двигателя,
- такая прошивка блока управления, ситуация такая же, как и с 51-м каналом (обсуждалось на днях)
- компрессор отключен, так и показывать нечего (обороты двигла климе интересны только с точки зрения производительности компрессора)

Народ, а где должен стоять датчик температуры под приборным щитком G56? А то он у меня в бардачке лежит.

Sustav, это что ещё за прикол? Может ВВ тебе запасной подожил?
Этот датчик находится в торпеде. Посмотри сверху на неё - в центре ты увидишь что-то наподобие решётки 3*3см. Внутри и находится датчик, т.е. должен там находится.
Проверить его работу легко: включаешь 57-ой канал и начинаешь дуть в решётку. Если показания поползли вверх, значит датчик живой.