Audi Club Belarus

если что я не менял бы, какой ризон менять опеля 4-х летку на 10-ти летнюю ауди..

flavor писал(а):если что я не менял бы, какой ризон менять опеля 4-х летку на 10-ти летнюю ауди..

+1000.Вектра в этом кузове классная тачка,и плюс возраст,зачем те ауди с 200-250тыс. пробега.Ездил и езди,а ауди будет больше жрать 10,дизеля столько хавают в смешеном цикле!

огромное человеческое спосибо за совет, менять не буду!!!!!!!

Imegrant Vitebsk писал(а):

Оффтопик:

за 470 рублей.

-это что за валюта?
Российские рубли

Оффтопик:Это какой нынче тогда курс получается ?

Собираюсь обновиться. Редко, но проскакивают экземпляры на 6 ступенчатой МКПП.
С 2001 года пошли 250 сильные. Чипуются вроде как до 290! Кто что может сказать по этому поводу?

Никогда не было авто с турбиной, потому интересно: если турбине придет каюк, то машинка может ехать дальше? Спрашиваю, т.к. планирую после покупки поехать в Крым и не хотелось бы попасть в неприятную ситуацию.

DmitryHT, скорее всего, без турбины будет полная ОПА

Турбины в 2,7 две. Стоимость поездки в Крым по топливу наверно будет превышать полет на самолете

Если быстро не ехать, то не так уж много она и скушает. У меня на 110 ест в районе 9, так что по стоимости сравняется в двумя купейными билетами на поезд. Причем обороты на 5-й передаче чуть выше 2000, -турбины большого вклада не вносят.
Выбирать автос из расчета, что чему-то придет каюк - в таком случае наилучший вариант это ВАЗ. И запчасти дешевые, и починить проще.
Мне лично мой авто нравится.

Никогда не было авто с турбиной, потому интересно: если турбине придет каюк, то машинка может ехать дальше?

зачем с таким отношением к делу покупать турбу?

/loXmaTblй писал(а):зачем с таким отношением к делу покупать турбу?

с каким таким?

А я вообще удивлен! Моторчик 2,7 битурбо уже обсуждался в конференции! Я даже фото выкладывал одного, который в стритрейсинге на дерьмовом масле поучаствовал!.. Но, походу, поиск нонче не рулит...

DmitryHT, с желанием ездить на машине без турбины

/loXmaTblй писал(а):с желанием ездить на машине без турбины

Да имелось ввиду, что если в дальней дороге турба накроется, то смогу ли я доехать обратно, чтобы не чинить где придется.

-- Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

V6_Driver писал(а):Но, походу, поиск нонче не рулит.

не все можно найти через поиск, скажем по запросу "2,7 битурбо" я такого не нашел.

DmitryHT, теоретически доехать можно.

А почему, собственно, турбина? Неужели турбина - единственное, что может накрыться в автомобиле? В авто достаточно составляющих, которые могут выйти из строя без предварительных намеков, и не только в 2.7Т. Причем, в половине случаев автос откажется ехать, или будет ехать в аварийном режиме. Если на всем этом заморачиваться - нужно брать авто с салона, чтобы быть более уверенным в новой машине.
И если заливать дерьмовое масло, и потом еще участвовать в стритрейсинге, то можно убить любое двигло.

Доедешь. Кстате у самого есть некоторые невыясненные моменты. У меня машинка по всем документам 1999 гв. А двигатель APB который ставился с 2001. Причем этот двигатель заложен в комплектации авто. Как так? И еще у многих я видел стандартные суппорта с обычными колодками на передние тормозные диски. У меня же 2-х поршневые и 8 колодок , как и у А8 ? Кто про это вкурсе?

DmitryHT писал(а):

V6_Driver писал(а):Но, походу, поиск нонче не рулит.

не все можно найти через поиск, скажем по запросу "2,7 битурбо" я такого не нашел.

Кто ищет - тот находит! Есть такая партия !(с) Т.е. тема... viewtopic.php?f=25&t=16710&p=258343#p258343

-- Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
И вот ещё одна - правда там про S4 2,7 Bi-turbo... Но это ничего... viewtopic.php?f=25&t=17735&p=255210&hilit=Audi+S4+2000#p255210

-- Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:
Ну это, так, почитать, выдержки из темы:
Из-за тесноты в моторном отсеке, для смены ремня ГРМ приходится снимать бампер, фары и оба радиатора. (Стоимость работы на СТО в среднем 300$.) Кроме того, вместе с ремнем ГРМ приходится менять и приводимую им водяную помпу. Запчасть для замены должна быть оригинальной или очень высокого качества! Сэкономить тут не удастся – стоимость ремонта мотора в случае соударения клапанов и поршней из-за заклинивания помпы и обрыва ремня ГРМ просто астрономическая! Замена помпы, в случае её течи, также аналогична по стоимости замене ремня. Остальные детали привода ГРМ доступны в «неоригинале» и их вполне можно использовать. Правда и в этом случае цена на сам ремень и комплект роликов станет неприятным откровением. По заводскому регламенту замену ремня ГРМ проводят через 120 тыс. км. в наших условиях этот срок надо сократить, как минимум вдвое...
Особенность V6-моторов 2,7T – крайняя нестойкость к перегреву. Несвоевременная замена антифриза, низкокачественное масло и, наконец, даже легкий перегрев мотора приводят к появлению течей по всем возможным и невозможным плоскостям стыковки. Особенно подвержены потению и подтеканию сопряжения «ГБЦ – клапанные крышки». Решение проблемы путём замены резиновых прокладок клапанных крышек устраняет проблему на 30 – 40 тыс. км. Не обладает «стойкостью» к перегреву и сочленение – «ГБЦ – блок». Устранение данной проблемы потребует замены прокладки ГБЦ и, возможно, шлифовки привалочной плоскости самой «головы».
Еще один «источник масла» находится внизу – стык поддона картера с блоком цилиндров. Основной причиной течи в этом месте является применение пары «чугун - алюминий» – разные коэффициенты теплового расширения металлов делают это соединение «подвижным». В конечном случае прокладка не выдерживает.
Сам поддон, выполненный из мягкого алюминия, расположен низко, что с учётом клиренса автомобиля, делает его легко уязвимым при прохождении сравнительно небольших дорожных неровностей.
Характерный шум в задних частях ГБЦ у моторов V6 говорит об износе электрогидравлических натяжителей механизма изменения фаз газораспределения. (Стоимость оригинального – 400 евро).
Вдобавок к описанным выше проблемам 2,7-литровый агрегат может «потерзать» владельца вышедшими из строя турбинами. Серьёзный ремонт этого двигателя – удовольствие дорогостоящее. Для этих «движков» имеющих 5-клапанную архитектонику ГБЦ характерно также растягивание роликовой цепи привода распредвалов при пробеге более 200 тыс. км.

-- Добавлено спустя 8 минут:
P.s. Может кто из "админки" свёдёт темы для общего удобства?.. по крайней мере хоть инфа в одном месте будет...

V6_Driver писал(а):P.s. Может кто из "админки" свёдёт темы для общего удобства?.. по крайней мере хоть инфа в одном месте будет...

Сделано.

V6_Driver писал(а):Из-за тесноты в моторном отсеке, для смены ремня ГРМ приходится снимать бампер, фары и оба радиатора

А что, в А6 С5 с другими моторами для замены ремня морду снимать не надо?

Просьба не выхватывать фразы из контекста! Да, это приходится делать на моторах кузова 4В! НО, коль человек спрашивает ВООБЩЕ про мотор 2,7 Т, то не лишним будет напомнить, что и на этом моторе тоже!