Audi Club Belarus

Игорь писал(а):Я не думаю, что мощности этого моторчика даже с крутящим моментом, усиленным редуктором, достаточно для поломки рычага.

И зря. Там, если разбирал, две шестерни понижающие стоят и червяк. ТОчнее, моторчик крутит червяк, а тот - уже первую шестерню.Первая - крутит вторую. Пока вал заслонки поворачивается на 1/4 оборота, моторчик все это время (3-5 секунд) крутится с довольно приличнной скоростью. Так что усилие на заслонку передается - мама не горюй. Я руками задержать рычаг моторчика не могу (а я, вроде, не дохлый мальчик, стальные трубы гну руками).

Славка, 13.7 - надо снимать моторчик сбоку, у педали газа, который шевелит заслонку "ноги-лобовик" и чистить там все. иногда помогает.
18.3 - смотри проводку к мотору вентилятора. У тебя там где-то неконтакт, либо 12 вольт к нему не приходит, либо массы нет. Смотри 25 предохранитель (может, просто контакты закисли), провод от него к мотору и от мотора к блоку управления климой (колодка "С", 11 контакт, если ключ - сверху, то нижний ряд, третий справа). Есть там еще и "блок управления вентилятором" (провод, котоый идет от мотора в сторону ЭБУ климы, раздвояецца и на него). Этот блочек имеет отдельное подключение массы. Вот это подключение - наиболее вероятное место проблемы. Тем более, что оно скорее всего находится в ногах переднего пассажира. Заодно можно проверить подключение этого блочка к ЭБУ климы (еще одна линия). Колодка С, 16 контакт, нижний ряд, крайний слева.

Ай-Яй, попробуй для начала подергать предохранители №№ 3б 5 7 15 и 25. они все так или иначе подают 12В на ЭБУ климы...

Alex&Er, Спасибо. Предохранители и контакты блока климы чистил- безрезультатно. Полезу в ноги пасажира , там слышно как какие-то заслонки или реле щёлкают.

Alex&Er писал(а):

Игорь писал(а):Я не думаю, что мощности этого моторчика даже с крутящим моментом, усиленным редуктором, достаточно для поломки рычага.

И зря... Так что усилие на заслонку передается - мама не горюй. Я руками задержать рычаг моторчика не могу.

Держать в руках то держал, а вот не подумал бы :? , что усилие создаётся не детское.

Славка, В А4 в ногах пассажира щелкает только "тупая" заслонка рециркуляции. Тупая она - потому, что приводится в движение вакуумом (отсюда и щелчек), никаких датчиков положения на ней нет и, как следствие, компом ее состояние не диагностируется никак. Больше в тех местах ничего щелкающего нет. Где стоит упоминавшийся ранее "блок управления вентилятором" - точно не скажу, непосредственно его я не трогал и снимать другое он мне не мешал, посему в памяти и не отложился. Подозреваю, что найдешь его где-то на балке над вентилятором. Короче, снимешь бардачок (3 винта, 2 внутри, на левой стенке, третий - спереди, сверку, рядом с ответкой замка), увидишь мотор вентилятора на коробе. Вокруг него несколько коробулек висит. Одно из них. Проследи к какой от мотора провод идет...

Привет всем. Были проблемы с приводом лобовик-ноги. Добрался и сделал, ошибки сбросил WAG-COMом. Как сделать кодировку заслонок, или как правильно их выставить? В ручном режиме все заслонки двигаются, а при включении АВТО дует еле-еле, хотя слышны высокие обороты вентилятора. Диагностика ошибок не выдает

ps Счастье было недолгим. Сначала появилась ошибка 13.5, а сегодня 13.7. Опять надо моторчик доставать. Я брызгал потенциометр аэрозолью Контакт 40. Помогло, но не на долго. Как его еще можно полечить?

Alex&Er, Спасибо. Проблему с вентилятором решил. Оказались щётки моторчика. Подобрал на стройрынке от какойто дрели. . (На авторынке подбирать отказались - типа не поможет, износ ротора и т.д. купи моторчик).
Если кому надо размер родных 7,9мм*9мм длинна где то 15-20мм.

а что есть перепускная заслонка G113, для чего она?

RetRain писал(а):... перепускная заслонка G113, для чего она?

О её предназначении писали ранее. Кратко говоря, она нужная для ограничения потока воздуха в салон на скоростях свыше ~100км/ч.

Заметил интересную штуку: у меня температура на климате несолько месяцев была выставлена в одном положении - 22С.
На днях снег пошел, холодно стало, я поставил 25С, потом установил температуру на привычные 22С.
Заметил, что в салон поступает очень горячий воздух, который никак не соответствует установленной температуре. Обнаружил на 01 канале две ошибки: 8.5 и 11.7.
Поменял несколько раз температуру от LO до HI, поменял направление обдува (на ноги, на стекло и т.д.).
После этих манипуляций в салон стал поступать воздух нужной температуры, а через несколько дней ошибки исчезли и на 01 канале появились привычные 00.0
Вполне возможно, что моторчики просто закисли, поэтому я пришел к выводу, что нужно периодически менять температуру и направление обдува, чтобы избежать ремонта.

Дёня, в автомате 22 стояло или в какой то фиксированной позиции обдува?
ведь, по логике, если в автомате, то заслонки направления обдува и регулятор подачи ОЖ должны быть постоянно в работе хотя бы при прогреве автомобиля

У меня периодически вылазят глюки на 1-ом канале - но забил уже - все нормально работает. Кстати, тоже обратил внимание что если покрутить вручную все заслонки (гор/хол, up/down) то ошибки быстрее пропадают. Но еще раз замечу - работает все без вопросов: и температуру и обдув меняет даже при наличии полного букета ошибок на 1-ом канале...

То админ - viewtopic.php?t=7362 тож надо в 12 вольт

Махондрик,
На автомате.
Мож глюк какой-нибудь, сегодня проверял, на 01 канале ошибок нет, все работает нормально.
Тем более, ровно год назад снимали и чистили моторчик, чтобы устранить ошибку 08.5, а летом чистили еще два, чтобы устранить ошибку 11.7. С тех пор все исправно работало.

Люди, в каком состоянии должна быть скорость вентилятора после длительной стоянки? Заметил у себя, что иногда на холодную (утром)скорость на нуле, потом сама во время движения возростает, пару раз сама по себе снежинка загоралась. Я думаю это глюк, а вы?

Samogonschik писал(а):Люди, в каком состоянии должна быть скорость вентилятора после длительной стоянки? Заметил у себя, что иногда на холодную (утром)скорость на нуле, потом сама во время движения возростает, пару раз сама по себе снежинка загоралась. Я думаю это глюк, а вы?

Чето не понял - если клима - то нормальное поведение. Сама решает скока и когда дуть. С утра пока не прогреется двигло - обороты минимальные, потом подымает пока в салоне не натопит - потом опять скидывает. А насчет снежинки - щас как раз такая температура, что компрессор периодически включается. У меня когда выше +4 за бортом. Отруби вручную нажатием тойже снежинки до жарких времен

пару раз сама по себе снежинка загоралась

тоже замечал, иногда сама по себе может включиться ... выключаю руками

потом сама во время движения возростает

это значит что все работает

---------
кстати, по поводу вентилятора: (может просто паранойя, но ...) иногда скорость сама добавляется после проезда на скорости мелких ухабин
Samogonschik, у Вас такого нет ?

Samogonschik писал(а):... в каком состоянии должна быть скорость вентилятора после длительной стоянки? Заметил у себя, что иногда на холодную (утром)скорость на нуле, потом сама во время движения возростает, пару раз сама по себе снежинка загоралась. Я думаю это глюк, а вы?

Это не глюк, так и должно быть. Подумайте сами - какой смысл гонять воздух по максимуму при холодном двигателе? По мере прогрева двигателя и роста температуры ОЖ происходит увеличение оборотов двигателя.
При этом КК следит за разностью заданной и текущей температур в салоне. Чем больше разница температур, тем выше обороты вентилятора.
Вот эти 2 вещи и накладываются друг на друга.

Вы попробуйте закоротите датчик температуры ОЖ на КК - на холодной машине вентилятор всегда будет крутиться по максимуму, т.к. КК будет считать, двигатель прогрет до рабочей температуры.

Сама по себе снежинка не загорается. Просто иногда в определённых ситуациях, обычно на стоянке или в гараже, измеренная температура воздуха повышается до порога включения компрессора. Затем при движении температура падает ниже порога и снежинка (компрессор) выключается.

RUmba писал(а):

пару раз сама по себе снежинка загоралась

тоже замечал, иногда сама по себе может включиться ... выключаю руками

потом сама во время движения возростает

это значит что все работает

---------
кстати, по поводу вентилятора: (может просто паранойя, но ...) иногда скорость сама добавляется после проезда на скорости мелких ухабин
Samogonschik, у Вас такого нет ?

Такого не замечал, но ошибки время от времени появляются

подскажите пожалуйста! ошибки 6,2; 11,2; 13,2; 15,5; 65,2. что это такое,где лучше делать и сколько будет стоить? вечером еду, холодно на улице, а мне приходиться окна открывать,чтобы стёкла не запотевали. так скоро со мной ни одна девушка не захочет ездить

Во первых хочу поприветствовать всех на этом форуме т.к это мое первое сообщение.Вот уже месяц как я приобрел Ауди А4.И у меня уже куча вопросов т.е поломок.Очень много тем прочитал и вот тока сегодня зарегистрировался.Начну с климы.Клима работает,но все как то не правильно (когда покупал не обратил внимания).Вентилятор обороты набирает и снижает,но в салоне этого не замечается т.е не дует.Вскрыл я сегодня там где фильтр и увидел ,что заслонка не открыта чтобы воздух шел с улицы,кнопка внутренняя циркуляция воздуха не действует,да и вообще все эти кнопки воздух вверх ,вниз,обогрев переднего стекла не действуют,а только теперь дует средние и то после того как я вручную открыл заслонку под фильтром.Я так понимаю что не работают ни один моторчик которые меняют положение заслонок.А также была такая ерунда,была клима включена и было прохладно ,но не сильно т.к сильно не дуло,потом я включил на тепло где то 23°,и на следующий день пропал холод,зато стало ну очень жарко и температуру не скидывало,немно поездил,глушил мотор,потом опять заводил (клима стояла на <LO>) и опять начала холодить.Пробовал считывать ошибки,но они почему то всегда разные,поэтому на конкретных остановиться не могу,но если надо будет то все перепишу и здесь выставлю.Воздух на стекло и ноги вообще не дует,а зимой ведь нужно будет для стекла.Что вы скажете спецы?Это моторчики или это где то в другом месте надо искать? В мастерскую ехать,так они там как начнут все менять подряд.Немцы они ведь не хотят размышлять мозгами,они сразу все меняют.Данные авто/ А4 05.1999. 74/101л.с 1.6 обьем . МКПП

Andreanna, теперь внимательно читаем всю ветку, с самого начала. Там есть и описание того, как САМОМУ провести диагностику климы , получив при этом список номеров ошибок. Дальше будет проще.