Слабая тяга на низких оборотах в 2,5TDi

[PaulArchyer]

посля некоторых регулировок ТНВД теперь при 90град с выкл климой на х/х впрыск 2.5-3мг машин стала заметно резвее расход снизился,
я думаю что 2.5-3мг маловато
в адаптации макс что смог поднять - это вот да обозначенного количества (было меньше), и то увеличение было на 0.1-0.2мг - может цыфры, которых 5 не те. - в бинарное исчисление не переводил - просто вводил по максимуму.
- может что не так - или этот такой малый диапазон регулировок?
тогда как увеличить впрыск еще на 0.5мг???

как увеличить впрыск до 3-3.5мг?

[Newman]

на нажатие педали газа машина моя реагирует не правильно (разгоняется только когда педалька нажата не сильно) кпп механика

наша а6с4 2.5тди аел вела себя так же, пока катализатор не выкинули.

[PaulArchyer]

что точно?

а насколько это безвредная ампутация со всеми последствиями для AKN мотора?
просто знаю что в бензинках 2 лямбды и начинается дурка

[dedmakar]

По количеству впрыска больше ничего не делай - это идеал.
Удаление катализатора ни к чему плохому не приведет.
А кто регулировал ТНВД?

[PaulArchyer]

Удаление катализатора ни к чему плохому не приведет.
А кто регулировал ТНВД?

а к хорошему приведет?

насос регулировал мой друг, он занимается ремонтом вот только не ауди, мне сделал!

[dedmakar]

А ты найди трубу и ввари вместо катализатора. Если вдруг появится какая-нибудь "опа" - вваришь назад свой катализатор.

[PaulArchyer]

в идеале да, так как варить буду не я - платить 2 раза придется

[PaulArchyer]

катализаторы оказалось вже давно отсутствуют...

а машин снизов так и не едет??? - господа выручайте советом

[dimmddr]

Расходомер поменяли?
Пробуйте логи снимать (3,10,11гр) и здесь показать..... может что увидим неявное

[Барабаныч]

По-моему надо продиагностировать работу системы ЕГР, при исправном всем остальном. У меня было так. Когда купил Оллроуд, вроде тянет отлично, но попробовал проехать на машине Леоника и сразу почувствовал, что у меня слабо тянет на низах. С помощью шнурка Ваг-Ком вычислил неработающую систему ЕГР и после замены клапана N18, а заодно и пневмо-механического, машинка "летает".

[PaulArchyer]

насколько мне понятно: егр работает - видно как скважность меняется в режиме базовых...
циклически закрыто-открыто.

[dimmddr]

Ну тогда отключить эту ЕГР и попробовать, будет ли подхват с низов

[PaulArchyer]

Ну тогда отключить эту ЕГР и попробовать, будет ли подхват с низов

имеется в виду: снять фишку с разъёма N18 или трубку на клапане заткнуть?

[dimmddr]

Трубку на клапане снять, а саму трубку заглушить. Если снимать фишку с N18, то будет выскакивать ошибка по нему.

[PaulArchyer]

Трубку на клапане снять, а саму трубку заглушить. Если снимать фишку с N18, то будет выскакивать ошибка по нему.

а при наличии ошибки о N18 - мозг делает корректировку скажем на подачу топлива, илиснижение мощности, альбо еще на что?
просто достаточно авторитетные дизелисты говорили просто снимать фишку

[dimmddr]

Попробуйте и так, и этак, опасного в этом ничего нету, но зато здесь все узнают существует ли разница в подаче топлива/корректировке.

[Барабаныч]

насколько мне понятно: егр работает - видно как скважность меняется в режиме базовых...
циклически закрыто-открыто.

А меняются ли при этом показания расходомера? Сигнал на изменение скважности выдают "мозги" и он будет меняться от 0 до 100% и "виден" даже при снятой вакуумной трубке с мех. клапана ЕГР.

[PaulArchyer]

насколько мне понятно: егр работает - видно как скважность меняется в режиме базовых...
циклически закрыто-открыто.

А меняются ли при этом показания расходомера? Сигнал на изменение скважности выдают "мозги" и он будет меняться от 0 до 100% и "виден" даже при снятой вакуумной трубке с мех. клапана ЕГР.

да тоже меняютя

-- 11 фев 2010, 09:40 Добавлено:
значит было так:

со снятым шлангом с клапана - по ощущениям тяга уменьшилась значительно, расход тоже.

со снятой фишкой - по ощущениям увеличилась по сравнению со снятым шлангом, но слабее чем когда всё на месте, расход значительно возрос!

[Барабаныч]

посля некоторых регулировок ТНВД теперь при 90град с выкл климой на х/х впрыск 2.5-3мг машин стала заметно резвее расход снизился,
я думаю что 2.5-3мг маловато
в адаптации макс что смог поднять - это вот да обозначенного количества (было меньше), и то увеличение было на 0.1-0.2мг - может цыфры, которых 5 не те. - в бинарное исчисление не переводил - просто вводил по максимуму.
- может что не так - или этот такой малый диапазон регулировок?
тогда как увеличить впрыск еще на 0.5мг???

как увеличить впрыск до 3-3.5мг?

Коды для увеличения впрыска: мин. 41768-42668-42768-42968(макс.)

[LEON A6]

посля некоторых регулировок ТНВД теперь при 90град с выкл климой на х/х впрыск 2.5-3мг машин стала заметно резвее расход снизился,
я думаю что 2.5-3мг маловато
в адаптации макс что смог поднять - это вот да обозначенного количества (было меньше), и то увеличение было на 0.1-0.2мг - может цыфры, которых 5 не те. - в бинарное исчисление не переводил - просто вводил по максимуму.
- может что не так - или этот такой малый диапазон регулировок?
тогда как увеличить впрыск еще на 0.5мг???

как увеличить впрыск до 3-3.5мг?

Коды для увеличения впрыска: мин. 41768-42668-42768-42968(макс.)

Наверное всё таки это не коды, а значения в 01 канале адаптации для мотора V6 2.5 ТДИ!

-- 22-02-2010, Понедельник; 23:20 Добавлено:

да тоже меняютя

-- 11 фев 2010, 09:40 Добавлено:
значит было так:

со снятым шлангом с клапана - по ощущениям тяга уменьшилась значительно, расход тоже.

со снятой фишкой - по ощущениям увеличилась по сравнению со снятым шлангом, но слабее чем когда всё на месте, расход значительно возрос!

Со снятым шлангом так и должно было быть, ведь по вакуумной системе идет утечка вакуума и соответственно шток на турбине недозатягивается до конца - соответственно тяга слабее.
Со снятой фишкой больше идет воздуха через расходомер и тяга должна быть немного лучше. А расход как засекал? По бортовику или как положено? Обычно расход практически остается на месте или самую малость может подняться.