Audi Club Belarus

Oput писал(а): зы. коллектор не станет, но коллектор от 1.8t 225hp в минске найти не проблемма

это где найти не проблема?

позваните "Скитальцу", по ранней осени у него пару штук в гараже валялось - думаю отдаст. Найти его координаты вообще не проблема!

Oput писал(а):позваните "Скитальцу", по ранней осени у него пару штук в гараже валялось - думаю отдаст. Найти его координаты вообще не проблема!

мы с ним знакомы, но я сразу и не подумал, спасибо за совет, наберу ему!

Хлопцы, подскажите, а есть кто в ауди клубе кому можно отдать машинку 150 лошадок и получить 250? Короче говоря кто заниматся тюнингом движка и прочего?

есть люди которые прошивки на такой мотор могут залить нужные, но не 250 а около 220 снять могут попробовать,
спрошу если он не против, дам телефон.

Могу предложить спортивные пружины Eibach либо комплект спорт подвески Eibach, Bilsein или Koni.

IlyaBerdenev писал(а):Хлопцы, подскажите, а есть кто в ауди клубе кому можно отдать машинку 150 лошадок и получить 250? Короче говоря кто заниматся тюнингом движка и прочего?

У вас не хватит форсунок и турбины, вам придётся их купить. Потом когда там будет залито 250 - откажет сцепление. Вам придётся его купить. Потом когда это всё кое-как поедет у вас будет прилично греться масло, EGT прилично вырастет. Придётся думать о том что у вас труба выхлопная 50 а не 60 как на более мощных моторах (от ТТ). И так далее ... можно до бесконечности

зы. ВЫ конечно можете сделать но некоторое железо превраться в расходный материал

ну в тысячи полторы можно вложиться американских рублей?

Смотря что брать - б.у. или новое, смотря как делать - самому или наёмные лица!

Вам придётся поменять (имхо):
топливный насос
форсунки
регулятор давления топлива
турба (коллектор)
выхлоп
засасывающий патрубок турбины
расходомер
переделать короб фильтра или поставить другой

Agent писал(а):есть люди которые прошивки на такой мотор могут залить нужные, но не 250 а около 220 снять могут попробовать,
спрошу если он не против, дам телефон.

я так понял что находится это все в Гомеле? А сам ты делал какую чиповку на свою?

IlyaBerdenev писал(а):

Agent писал(а):есть люди которые прошивки на такой мотор могут залить нужные, но не 250 а около 220 снять могут попробовать,
спрошу если он не против, дам телефон.

я так понял что находится это все в Гомеле? А сам ты делал какую чиповку на свою?

Да, это в Гомеле.
Нет, я пока не делал, собираюсь делать 220 -250 сил с колес, а не с мотора, потому готовлюсь не просто к чипу, планирую менять коллектор, турбину, дросель, мозги с проводкой (т.к. мои не шьются вообще) и вероятно до форсунок дойду.

Для теста прежде чем что-то менять - можно посмотреть загрузку форсунок в блоках измерений в vcds.

ps. По поводу не шьётся: может проще купить программатор с ебай и одноразовых микрух пачку (они стоят копейки) - мне кажется это выйдет менее геморно нежели возиться с подключением нового мозга а потом ещё окажется что надо и другие блоки поменять - т.к. они не дружат с этим мозгом. Я говорю о приборке, ABS и т.д.

а если просто чипануть? сколько можно выудить лошадок и насколько это вредно/невредно для авто? + и - если можно?
Oput, ты давал ссылку на турбокит от S-ки, если бы его приобрел, то что еще надо было б добавлять? коллеткор и сцепление?

IlyaBerdenev писал(а):а если просто чипануть? сколько можно выудить лошадок и насколько это вредно/невредно для авто? + и - если можно?
Oput, ты давал ссылку на турбокит от S-ки, если бы его приобрел, то что еще надо было б добавлять? коллеткор и сцепление?

Если просто чиповать, то примерно 25% от текущей мощности можно пережить без последствий, дальше просто может умереть турбина и не хватит стоковых форсунок. В любом случае это вредно когда сделано не грамотно, но что бы всё сделать грамотно надо многа денег. Обратите внимание что на моторах одного и того объёма но разной мощности с завода ставят разные радиаторы, добавляют интеркулеры, увеличивают сечения впускной и выпускной магистрали. Если этого ничего не делать, то на выходите либо не получиться достичь необходимой мощности либо перегрев компонентов\дитонация\перегрев самого мотора.

Так в том ките почти всё есть, навскидку нехватает:
регулятора давления топлива
скорее всего (надо мерять манометром) придётся поменять топливный насос
чего-нить думать со сцеплением
надеятся на большое чудо что хватит выхлопной (придётся приложить руки и соеденить её с турбой как-то + вырезать всё лишнее)

задумал я все же по-тихоньку усовершенствовать свою машинку... что имеем?! АЕВ 150 коней двиг. хочу начать с малого - катализатора. Кто вырезал, что лучше ставить, посто трубу и какого диаметра? или пламегаситель?

Можно не вваривать ничего не прогарает. У знакомого просто выбили на аеб лет 5 назад, до сих пор ничего не прогорело.

А 2.6 мотор как можно улучшить??? Только чип мозгов?:)

У меня вырезан и стоит просто труба, покупал на рынке диаметр по каталогу.

IlyaBerdenev писал(а):чу начать с малого - катализатора. Кто вырезал, что лучше ставить, посто трубу и какого диаметра? или пламегаситель?

по правильному нужно ставить пламегаситель. Плюс к этому если стоит вторая лямбда, нужно или убирать её и перепрогромировать мозги, или ставить обманку. Подробнее тут можно прочесть http://www.avtovyhlop.by/cat.html

допустим найду я пламягаситель, такой вопрос, на будущее, возможно приспичит мне махнуть турбинку на более производительную и все вытекающие соответственно, то может есть смысл большего диаметра искать пламягаситель или как писали сразу трубу большого диаметра всунуть туда?