Audi Club Belarus

Уточните, какие конкретно рядники и V-ки имеете ввиду?
А вообще оборотистость мотора напрямую зависит от объема камеры сгорания и особенно от составляющей в этом - хода поршня. И насколько совершенна сама камера сгорания в плане скорости распространения факела. Опять же многоклапанность мотора - тоже фактор важный!

yava писал(а): какие конкретно рядники и V-ки имеете ввиду?

абсолютно любые

Freak писал(а):

yava писал(а): какие конкретно рядники и V-ки имеете ввиду?

абсолютно любые

Т.е. вы хотите сказать, что любой рядный мотор независимо от конструкции, кол-ва цилиндров и пр. крутится сильнее (может набирать более высокое кол-во об/мин) чем V_образный... Смелое утверждение. Думаю, что оценка мотора по звуку не последнюю роль в этом сыграла...
Практически все дизельные массово выпускаемые моторы имеют предел рабочих оборотов около 5 тыс, бензин. 6-6,5. В спорте- побольше могут быть, но опять же зависмости от расположения цилиндров не прослеживается .
Скорость набора этих самых оборотов зависит от конструкции мотора, но как я уже писал, в осн. от кинемат. связи поршней шатунов, коленвала, камеры сгорания и степени сжатия (форсиров. двигат.), что влечет за собой более высокие требования к качеству топлива. У бмв в част. последнее очень четко просматривается, особ. на бензомоторах-очень любят они высокооктановый бензин и на нем хорошо "крутятся", а на нашем, особ. не лучшего качества бензине, тухнут заметно.

Счет 4-11 в пользу ауди
Вот бы те кто советует Audi A8 писали с каким дизельным двигателем брать машину.

NeXT писал(а):с каким дизельным двигателем брать машину.

С новым берите, не прогадаете...
Похоже только голосование в теме просматривали, не читали ... В основное все сказано, в том числе по дизелям.....

yava,
Ну, конкретно 2.5? Чем он лучше 3.0 от BMW

yava писал(а):Похоже только голосование в теме просматривали, не читали ... В основное все сказано, в том числе по дизелям.....

Читаю еще как)) только конкретики никакой.
В чем плюсы 2.5 и 3.3 TDI?

Был бы у D2 кузова 3.0TDI от С6 кузова, взял бы и не думал даже))
А так... Пичалька

NeXT писал(а):Ну, конкретно 2.5? Чем он лучше 3.0 от BMW

Если расматривать какую то абстрактную ситуацию-то ничем он не лучше-то же сложный мотор, требующий качеств. ТО, материалов....
Но поскольку тут рассматриваются довольно сильно бу конкр. модели машин с учетом опыта их экспл. могу сказать, что 2,5 ТDI более реально найти в лучшем состоянии. Лично я в этом уверен. Но выбирать нужно все равно очень внимательно и не спеша.
Для большей убедительности выбора в пользу Ауди нужно учесть еще уже вышесказанные арг. по кузову, приводу.... Вот и все сразу становится на свои места.
Плюсы 3.3 TDI уже указаны - отличная тяга, экономичность. Для А8 по этим параметрам этот дизель просто идеален.
Минусы сложность, дороговизна ТО , ремонта (забыл сказать выше что там 2 турбы еще). Ну и найти по доступной цене его тоже не просто в норм. сост.

NeXT писал(а):Был бы у D2 кузова 3.0TDI от С6 кузова, взял бы и не думал даже

Были бы у бабушки яйца не была бы она бабушкой.
Вы думаете, что 3,0 мотор проще, дешевле и сильно надежнее 2,5 TDI?
Я например, очень сомневаюсь. Потому как он на самом деле сложне, дороже во всем, вкл. ТО, рем... Ну а надежность -это надо корректно сравнивать! Не на машинах 6-7 летнего возраста, какие к нам приходят 3,0, а лет 15-столько лет уже прошло с запуска 2,5 V6. Естественно, за это время плохих 2,5 набралось на очень много больше, чем 3,0. Вот и все сравнение. Возьмите неукатанный 2,5, обслуживайте как положено и будет он ходить не хуже 3,0. Не такой шустрый, но зато он даже дешевле в обслуге, изучен и не такой привередливый в сервисе ( в смысле квалификации мастеров). И к топливу не такой привередливый и DPF тоже учитывайте!

очень интересная ТЕМКА есть на рос. аудиклубе. человека как раз пересел с а8д2 на е38. кому не лень, можно почитать, я, честно говоря, узнал много нового...

/loXmaTblй,
я ее уже читал ) интересная тема)

NeXT,
А на форуме БМВ не создавали голосование? Былобы любопытно взглянуть на результаты...

SKVOZNOI,
на форуме BMW не создавал, но, думаю, результаты были бы полностью противоположны нашим)

NeXT,
Это я к тому что покупайте то что ВАМ больше нравится, покатайтесь посидите пощупайте определитесь с выбором, изучите косяки выбранной вами модели и наперад у будучыню! Время затраченое на поиски авто прямопропорционально состоянию авто...
Я за А8! Этот злой взгляд из подлобья завораживает, и салон что надо...

тему не читал, но NEXT, BMW тебе понравится.

NeXT писал(а):я ее уже читал ) интересная тема

Интересного особо я ничего не нашел-отзыв чел-ка, кот. просто тупо нравится БМВ. Может внешний вид, может внутри или еще что-так толком непонятно, что больше всего. Все недостатки этой машины относ. А8-более тесный салон, задний привод либо замалчиваются, либо переносятся на задний план. По шумке - чушь, разница может и есть, но совершенно не такая как написал автор.
Чел. просто ВЛЮБИЛСЯ в Е38 - такое ощущение. Может это и пройдет скоро, особенно когда осядут в памяти затраты на ремонт КПП .

yava писал(а):особенно когда осядут в памяти затраты на ремонт КПП

не думаю что 1400$ это большая трагедия)

yava писал(а):особенно когда осядут в памяти затраты на ремонт КПП

На ремонт можно попасть независимо от того бмв это или ауди... Это уже как ВЫ проверите/угадаете остаточный ресурс авто и выберете то что предположительно доставит меньше проблем...

NeXT писал(а):не думаю что 1400$ это большая трагедия)

Читаем внимательно ТЕМКУ:
Затраты на обслуживание. Итого: 155695р ( с января 2011 по август 2012).
Это больше 5000$

SKVOZNOI писал(а):На ремонт можно попасть независимо от того бмв это или ауди... Это уже как ВЫ проверите/угадаете остаточный ресурс авто и выберете то что предположительно доставит меньше проблем...

Это так, все верно. На бу, как в данном сл. , особенно.
Однако сам подход в выборе данной ссылки для этой темы мне лично не понятен, это скорее антиреклама БМВ получилась...
Может в москве принято и обычное дело ввалить столько бабок в десятилетнй судя по всему укатанный здорово авто , однако такой пример не может быть интересным и показательным для нас .
Повоторяю, чел. просто влюблен, в некотором затмении он еще, что ли .
Еще очень смешно-тащиться от небольшого расхода топлива
3. Расход солярки на трассе при скорости 110 - 6 литров
4. Расход в городе с небольшими пробочками у светофоров - 9 литров
, радоваться этой мизерной экономии в сравнении с обалденными затратами на ремонт. Где логика...

yava,
Читаем внимательно что я процитировал