Audi Club Belarus

Пишет же что раз нормально едет,два раза плохо.то есть ловит ошибку

Ремень ГРМ, конечно, не скачет туда-обратно, но сбитый ремень может порождать другую проблему, в том числе и связанную с детонацией.
Если у тебя самого нет такой планки (я себе ее сделал за 30 минут), заедь на сервис и пусть они при тебе проверят и покажут. что и как они проверяют, чтобы уже точно отмести эту проблему

Всем привет, такаяже проблема, обороты капец как медленно набирает и после 5 вообще такое ощущение что обратно сползают, еще и бензу хавает дохера !!! Audi 2.3 AAR 92г... ремонтируюсь у мастера, все проверили ничего не нашли, сказал датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд ) не работает, датчик детонации какойта тииоже поменять, и и прокладку под выпускным коллектором потомучто пропускает не хило пердежа много....если ничего не выйдет тогда уже форсунки проверять как работают... Жопа кароче весь автосервис уже голову ломает

tigera1985,

tigera1985 писал(а):весь автосервис уже голову ломает

а че ломать ты вполне все проблемы расписал осталось исправить

В понедельник напишу результаты работы)

Проверил ГРМ планкой, все ок. Поменял местами форсунки левые напрво правые на лево. Все осталось также. Выбивается из показаний bank2.
Что проверять дальше?

Да если кто может объясните что такое lambda learning и lambda control

100zmey писал(а):Проверил ГРМ планкой

с фиксатором коленвала???

Если честно то нет, фиксатор это болт? я не понял куда его вкручивать и подумал что он нужен только при съеме ремня.
На шкиве коленвала есть заводская метка я выставил по ней.

Сделал Машину теперь Прет на Ура!! поменял лямбду зонт, прочистили KE Jetronic и отрегулировали подачу топлива на штатное по "0" тоесть

Вообщем такая ситуация:
Ставлю шкиф коленвала по метке (заводской пропил на шкиве и стрелка на кожухе), фиксатор 3242 не вкручивается, сую палец дырка смещена в сторону. Как это понимать? Если допустить что каким то образом сдвинута метка на шкиве и поставить по фикстаору, тогда оба распредвала нужно смещать, почему тогда если оба распредвала стоят Не правильно бедная смесь только по одной голове?????? Или я не правильно рассуждаю?

вот поэтому и нужно выставлять по планке-стопору!!! смежение по другому не обнаружить. выставляй зажигание как положено, благо спецприспособы есть,

100zmey писал(а):бедная смесь только по одной голове

это субъективно твое мнение.

Т.е. мне не глядя на заводсвкую метку выставить коленвал по фиксатору а распредвалы по планке? Я правильно понял?

По планке стопору если ставить то метка на шкиве совпдает (заводская), а вот болт (фиксатор) не ставится. Вы меня так поняли?

Т.е. мои действия:
1 Выставляю сначала по фиксатору
2 Смотрю на шкиф там отметка не соответсвует и забиваю на нее
3 Выставляю распредвалы по планке

Как потом до пуска сделать проверку? Просто провернуть по кругу ключем?

1.вставляешь фиксатор!!!
2.если планка не становиться, то ослабляешь ремень ГРМ, срываешь шкивы с распредвалов.
3. выставляешь шайбы шкивов по планке и зажимаешь от руки болты
4. натягиваешь ремень заданным усилием.
5. затягиваешь болты шкивов.
6.выкручиваешь фиксатор.
7.смотришь метку на шкиве коленвала, Прокручиваешь коленвал 4 оборота, смотришь метку на шкиве коленвала.

моменты затяжки

Метка на шкиве должна в итоге совпасть? Если не совпадет то заводить нельзя?