Audi Club Belarus

Расходомер воздуха,датчик надува и т.д.
Диагностика нужна ,предпологать можно очень долго.

Шток ходит без заеданий,ошибок нет, в принципе стреляет она нормально, но просит держать обороты после 2500.
просто мотор работает как то непонятно, дизель в принципе не первый и обычно турбоподхват чуствуеш только на ходу да и звук мотора, кроме свиста турбины, не меняется. а при прогазовках на месте тахометр растет равномерно от холостых до ограничителя. Здесь же по другому, при нажатиии на газ ( стоящая машина) стрелка тахи долетает до 2300-2500 потом резко меняется звук мотора и таха выстреливает до ограничителя.
может такая особенность данного мотора ?
расходомер попробовал отключить , реакции 0.

это не особенность мотора и проблема есть,смотри шланги на вакуум турбины и возле эл.клапанов.

Спасибо, будем искать.
Кстати автомат 5-ти ступенчатый, что-то сегодня присмотрелся переключается он 6 раз . в ручном режиме на 2-й передаче есть какое-то переключение. может это блокировка муфты гт?

mak777 писал(а):Привет всем! Господа посмотрите видео плс и сравните перемещение штока турбины со своим. У меня нормально или маловато? Суть вопроса в том что машина хреновенько разгоняется. Имхо. Особенно на низах 1000-1500 об.мин. Кодов нет. Зажигание уже переставлял до упора во все стороны. Не дымит совершенно. Компенсаторы, распредвалы и рокера в порядке. Метки грм проверены оригинальным комплектом приспособ.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 2VplObQ4Ug

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... QKpcBNn77Q

Добрый день, подскажи у тебя данный шток актюатор до упора поднимает? мой не может до упорного болта поднять остается около 5 мм.

Den ake,
тебя должна спасти регулировка штока, либо проверь герметичность актуатора

Ребята подскажите хорошего клубного мастера по 2,5tdi akn, ошибок нет, все работает, но едет как будто не более 80л.с. в ней. Егр заглушил - не помогло!!
Может есть спецы которые хотели бы заработать и подтвердить ( для себя) своё мастерство !!!

Сегодня иду на круизе на 6-ой скорость 90-95 км/ч. Проехал за день около 150км и тут пропала тяга. Остановился мотор работает ровно. Но как-то громче. До дома осталось 20 решил доехать. Мотор вообще не тянет, под горку переключался на 2-ю. На панели загорелся интикатор ввиде треугольника с восклицательным знаком внутри и вокруг него стрелка полукругом. Расход увеличелся, по-моему стал дымить. Проехал около10 км остановился на10 минут. Потом завел индекатор погас. Поехал тяга появилась через 100 метров все заново. Приехал домой заглушил. Минут через 30 завел индекатор не горит тяги нет.

Сорвало патрубок на интеркулер.Но ващето надо на комп сначала.

сегодня был на диагностике. Ошибка 00550. мастер сказал что насосу хана. ремонт или замена.

MyTaHT писал(а):Ошибка 00550. мастер сказал что насосу хана

а что за мастер? Доверяешь ему?

не очень? в пятницу поеду к другому, у которого лечились подобные болезни, может что получится

заменил клапан который находится с верху на насосе ближе к шкиву (называется возможно "клапан опережения впрыска"), машинка поехала, стала мягче работать, но 2200 об/мин какой-то провал, и 3000 об/мин. уже не хочет ехать. утром завелась не очень, крутил стартером около 10 секунд. на горячую с пол оборота.

может кто знает как он правильно называется, если они новые, или дело здесь не только в этом клапане (штуцер)

MyTaHT, проблему решил-то?

пока не решил? утром заводится туго. Потом норма, постоит часа 2 заводится хорошо но начинают обороты плавать. На компе ошибка 00550.

MyTaHT писал(а): ошибка 00550

Вот что она значит (см. картинку). Сама ошибка 00550 появляется когда угол опережения будет отличатся более чем на 3 градуса в обе стороны - т.е. при -1 до ВМТ и +5 после неё...
Поэтому - в первую очередь смотри установки угла впрыска! Из-за них на холодную может очень хреново заводиться... (Грубо говоря - на холодную мотору надо "потянуть" угол - а уже и некуда, а на прогретую - ему хватает имеющегося диапазона угла...)
Кстати, а когда ремень ГРМ менял-то? В каком он у тебя состоянии?
Если не помогло - проверь управляющую форсунку. Но, обычно, по ней своя ошибка вылазит...

ГРМ поменял, проехал 700- 800 км и началось? Могли он перескочить, ну или растянутся. Ошибки на форсунку нет.

MyTaHT писал(а):Могли он перескочить, ну или растянутся.

всё может быть... но, скорее, что что-то произошло не так во время сборки... раз так быстро вылезла проблема. Срочно проконтролируй состояние ГРМ!

V6_Driver писал(а):в первую очередь смотри установки угла впрыска!

если там что-то не так - лезь и гляди визуально ГРМ