Audi Club Belarus

Подскажите в чем дело.
Ауди 2,5 tdi утром заводиться свечи работают 3-7 сек., доехал до работы и спустя 3-4 часа свечи тухнут сразу, заводится трудно, кручу стартером 10 сек., а может со второго раза и из выхлопной дым.

здравствуйте! вечером приехал домой выключил движок и пошёл домой,а на следующий день решил завести,но не завелась(акум. крутит).В приборах датчик свеча накал выключается последним на холодный двигатель, а на теплый движок - все нормально,думал что проблема в свечах,поменял но все так же не заводится.Когда на буксире завожу двигатель работает 2-3мин. выкл. двигатель, а потом с пол оборота заводиться.Подскажите пожалуйста если кто-то знает,заранее спасибо

Двигатель не стал шумнее работать?.Но больше похоже на воздух в топливной.или...Короче смотри топливную.Естественно,когда топливо подкачено-она и заводиться с пол тычка.

движок работает ровно без нареканий,смысле смотреть топливную!

mishlen писал(а):неисправность блока управления ТНДВ

как думаешь, чем охлаждается он? соляркой... которой

mishlen писал(а):в баке литров 10-12

итог, выход из строя

http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=50&t=17564

awson писал(а):

mishlen писал(а):неисправность блока управления ТНДВ

как думаешь, чем охлаждается он? соляркой... которой

mishlen писал(а):в баке литров 10-12

итог, выход из строя

http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=50&t=17564

уже все зделал была проблема в проводке к тндв а управляющий транзистор в норме

awson , спасибо !!!

mishlen, нельзя ездить на почти пустом баке

я обычно держу в баке минимум 1/4 просто так тогда получилась

patronAn писал(а):Подскажите в чем дело.
Ауди 2,5 tdi утром заводиться свечи работают 3-7 сек., доехал до работы и спустя 3-4 часа свечи тухнут сразу, заводится трудно, кручу стартером 10 сек., а может со второго раза и из выхлопной дым.

у меня та же проблема,помогите!

а что комп диатностика говорит в этот момент ????

Пригнал audi a6 c5 2.5 tdi из Польши, приехал на работу заглушив машину, в конце рабочего дня, собирался ехать домой, сел в машину и пытались ее завести, но после нескольких попыток так и не завел стартер крутит но не заводиться.вечером Приехал елетрик , подключил комп "ютер сказал что топливно не отвечает.знялы топливну повез ее сервис.там заменили датчик хола.поставивилы ее назад подключилы, но все равно не заводится, может проблема с блоком управления ТНВД.. подскажите что делать .... спасибо на перед ....

а систему хорошо развоздушили? В баке топлива больше половины? Ошибки какие пишет комп диагностика? Скорее всего просто плохо развоздушили. Эти насосы оооочень не любят воздух.

Поддерживаю!!! Развоздушить правильно это первое дело! а что говорит VAG COM?

После 2х-часовой стоянки завелась,через 5 секунд заглохла и всё,даже не схватывала.С перепугу поменял топливный фильтр и не налил в него солярки,попробовал не завелась,позвал топливщика он подключил баллон с солярой и дал давление на насос через фильтр,завелась и работала исключительно.На следующее утро завелась без проблем,поездила несколько часов и я поставил ее на ровную площадку вернулся за ней через три часа,не завелась! Завелась с буксира и работает.... теперь она заводится только тогда когда задние колёса стоят на возвышенности,ну тоесть мордой с бугра даже если простоит несколько дней. А на ровной площадке постоит около 2х часов и не заводится....После этих 2х часов смотрю на трубки солярка перед ТНВД есть ставлю грушу накачиваю давление,не заводится! Цепляю буксир и заводится. Теперь ещё и ехать перестала,тахометр замирает на 3х тысячах...подскажите что нибудь,живу на Украине в Мариуполе,здесь мастеров по этим машинам нет. соответственно продиагностировать грамотно тоже не кому.Заранее благодарен

P.S.сделал диагностику у какого то хваленого мастера,его тетрис показал что турбина включается через раз и ошибка впускного клапана который регулирует опережение зажигания
сегодня утром попробовал отключить расходомер воздуха,как тупила так и тупит.... вечером попробовал не отключая расходомер,так прёт как сумасшедшая...

сколько солярки в баке? возможно перекачивающий насос помер в баке.

что с полным что с пустым баком одинаково только деньги выкинул на подкачивающий насос

aleks2882 писал(а):что с полным что с пустым баком одинаково только деньги выкинул на подкачивающий насос

не подкачивающий а перекачивающий. т.е он качает топливо из бака в колбу. а из колбы уже берет насос. отказ насоса проявляеться в том что машина начинает хватать воздух и плохо заводиться если топлива меньше половины бака. проверить можно заправкой полного бака. в вашем случае необходима комп диагностика что бы не выкидывать деньги на ветер

хоть полный, хоть пустой, если насос пишет ошибку по минимальному уровню топлива, то вы в жизни ее не заведете, т.к эбу включает режим защиты от завоздушки. тут мне кажется просто воздушит, вот и соляра уходит самотеком в низ) дайте давтение воздухом в топливопровод и все бует ясно!

d1mooon писал(а):хоть полный, хоть пустой, если насос пишет ошибку по минимальному уровню топлива, то вы в жизни ее не заведете, т.к эбу включает режим защиты от завоздушки. тут мне кажется просто воздушит, вот и соляра уходит самотеком в низ) дайте давтение воздухом в топливопровод и все бует ясно!

откуда лучше дать давление?