Audi Club Belarus

Был бы коротыш на массу, давно выбило бы предохранитель. Да и 12В возле стартера на этом проводе не было бы. Может, коротит где-то в жгуте на другой провод...

Вполне возможно. Дело в том, что на одном из проводов, а именно на том, который уходит на разгрузочное реле (75), такое же сопротивление на массу (210 Ом). Может ли через него коротить?
Однако, повторюсь, по результатам измерений, конец коротыша ближе к стартеру... (~ 0 Ом против 210)

Разгрузочное реле... Попробуй достать его из гнезда (разорвали цепь, иммитация штатной работы в момент пуска) и ключ на старт. Все может быть, т.к. это реле постоянно замкнуто, ток с коротыша через него утекает и распределяется по нагрузке (но не напрямую на массу), которая запитана от "Х-котнтакта". Однако, этого достаточно, чтобы реле не втягивалось. По идее, с замка и должны идти параллельно 2 провода: на втягивающее и на разгрузочное - срабатывают-то они одновременно...
Иэх, схемку бы еще правильную посмотреть...

Найти бы его. По книге так и не понял, где оно находится, а в машине теперь до завтра...

Привет, Всем! Короче, реле разгрузки работает нормально. Похоже проблема прорисовалась окончательно. Все упирается в то, что провод, идущий на временной термовыключатель режима пусковой подачи топлива коротит на землю (10 Ом), а второй от КГ до стартера почти (60 Ом). Если кто знает, куда эти провода приходят в панель? (в смысле их путь прохождения в панели)

У меня эта проблема была прошлой зимой-весной (с точностью до мелочей). Мучился почти месяц - искал обрывы, навешал соплей и т.д. В итоге понял - у меня хреновый аккумулятор - поменял и забыл об этой проблеме. ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИСЬ ЧТО АККУМУЛЯТОР НОРМАЛЬНЫЙ (у меня он мгновенно терял напряжение при включении стартера). А жгут который ты ищешь идет по "морде" объединяется со жгутом фар поворотов и входит в панель недалеко от рулевой рейки. Дальше снимай нижнюю панель и ищи. Там есть жгут идущий между ребрами жесткости (обычно этот провод рвут сигнализаторщики (ставят реле) -найдешь быстро) - ищи его там (по цвету разумеется (я до этого не дошел - поменял аккумулятор )).

Аккумулятору всего год. Хотя, кто его знает. Уже с ним покупал в июне. Прикуривал от соседского АКБ, ничего не меняется.
Провода нашел. В том месте, где они подходят к стартеру медь и изоляция рвутся как бумага. Обрезал в районе радиатора. Ситация получше, но все равно короткое. Дальше не подлезть. Ситуация зашла в тупик.

Снимать торпеду и полностью проследить провод. Единственное, что остается...

Привет Всем! Нашел корень зла. Нечаянно выключили свет в гараже и в это время товарищ зажег зажигание. Эта гребанная искра проскочила между корпусом стартера и его крышкой. На этом все вопросы отпали, су..а. Все мозги трахнул этот стартер...

Народ подскажите пожалуйста от чего могут дохнуть контактные группы, за год эксплуатации авто поменял уже четыре штуки (как только ставлю новую сразу бегу в магазин и покупаю еще одну прозапас)?

P@H@N, лампочки в фарах стоят стандартные или по сто ватт?

Раньше были по 100, но потом заменил на стандартные.
И со стандартными одна КГ ужес дохла

А какая связь между лампочками в фарах и контактной группой?

Удачно реанимированная тема подвернулась:)
Есть проблема. Подаю зажигание, снимаю иммобилайзер, завожу. Двигатель работает, но ... Не работают бортовые огни, темный дисплей климат-контроля. При этом магнитола, дворники (список неполный) в рабочем состоянии. Заводим по новой - все ок. Ошибка плавающая. Один раз на 10-20 стартов. Большинство электриков, с кем я пытался общаться, не хотят браться за решение проблемы. Но произносят мудреное слово "контактная группа замка зажигания, может быть".
Теоретически. Замок зажигания слегка заедает в крайнем правом положении. Может ли эта проблема произрастать из-за того, что после "бросания" ключа при запуске двигателя, замок не возвращается в рабочее положение? И, само собой, как эту засаду побороть?

Как побороть ? Заменить замок зажигания, на всякий случай вместе с контактной группой.
А электрики не хотят браться за такие неявные неисправности потому, что провозиться с ними можно 30 минут, а можно и весь день. В автоэлектрике всяко бывает. И сколько эта работа стоит они скажут только после устранения поломки. если 30 мин. могут 10 баксов взять, а если весь день ? Мало не покажется. При нормальном раскладе, при устранении такого рода (неявных) неисправностей в автоэлектрике, оплата должна производиться по времени затраченному на ремонт. К примеру : бывает провод где-то перетерся, и какой то девайс из-за этого глючит. Так вот на поиски этого места "перетертости" может полдня уйти. Автоэлектрик, за восстановление контакта проводки в данном случае вправе содрать с вас до 50 долларов (за пол дня). Получается, что за конечный результат - очень дорого. А если учесть затраченное время - нормальная цена. Вот поэтому за "такие" неисправности электрики браться и не хотят.

У меня однажды такое случилось, как Dirlok пишет. Я провел расследование и выяснил, что в момент отпускания ключа из положения III(стартер), он не дошел до положения II пару миллиметров и застрял в среднем положении. При этом произошло следующее: стартерное реле уже отключилось, а разгрузочное - еще нет. В итоге я ехал через весь город с неработающими:
климой, поворотниками, сигналом. Причину обнаружил только дома, дотронулся до ключа - чтобы заглушить мотор, а он от прикосновения сдвинулся - и все заработало... Какая-то механическая беда не то в самом замке, не то в контактоной группе. Причем, я больше склонен грешить на механику именно замка, тем более, что человек пишет о заедании. У меня на 80-ке заедал. Я его разбирал (хотя он считается неразборным) извлекал тонюсенькую пружинку (до сих пор гадаю какую роль она там выполняля ибо и без нее замок 5 лет отработал как надо), заклинившую между корпусом и пальцем блокиратора рулевой колонки....
Единственное, я бы не стал сам разбирать колонку в А6, если в себе хоть чуть не уверен. Там возле замка антенна иммобилайзера стоит, провода к аирбагу идут... Нежное место. И абы кому это место доверять тоже нельзя. Честно говоря, с этой бедой я поехал бы к официалам. Хотя, если уверен, что все сможешь снять аккуратно, то можно и самому. снять замок, осмотреть состояние КГ на предмет наличия трещин (сомневаюсь) и разрабатывать закусывания самого замка. Если будет совсем плохо, то купить другой замок. А коллега sa_vic переделает его под твой ключ... Или клонирует чип в ключ под новый замок... Но сначала я бы попытался просто разобрать и осмотреть имеющийся. 99% - там надо просто убрать лишний предмет, смазать - и все будет ОК.

Xandr писал(а):Как побороть ? Заменить замок зажигания, на всякий случай вместе с контактной группой.

Крайняя мера. Метод исключения, путем замены узлов на изначально исправные, эффективен, но нерентабелен:)

Xandr писал(а):....Вот поэтому за "такие" неисправности электрики браться и не хотят.

И я их с одной стороны прекрасно понимаю. В разговоре со специалистами я не боялся произнести, что если все дело в "цене вопроса", то я не против оплатить затраченное время. Но только при условии, что это будет не "мы старались, но не смогли - дай денег", а "все ок - ехай спокойно". Тем не менее, пока желающих нет.

Alex&Er писал(а): ...В итоге я ехал через весь город с неработающими:
климой, поворотниками, сигналом. Причину обнаружил только дома...

Полная аналогия.

Alex&Er писал(а):Единственное, я бы не стал сам разбирать колонку в А6, если в себе хоть чуть не уверен

Не уверен. Причем, даже не "чуть".
Со своей стороны, пытаюсь найти более-менее точную причину неисправности, чтобы не пугать электриков долгим и захватывающим рассказом о полтергейсте в машине, а сразу настроить на диалог по существу. И в этом поиске рассчитываю на опыт и желание оным делиться, уважаемые форумчане:)

Соглашусь с тем что kонтактам приходит конец.

вот и у меня эта беда полезла - завелся, а поворотов и вентилятора печки нет.
ключ в замке зажигания вперёд назад потрогаешь и появляется.
ещё года два назад заметил, что иногда после заводки от замка тонкая струйка дымка шла - видно подгорел КГ окончательно.

тут viewtopic.php?t=1698 Cooler и Eugeny_A80 божились что фотки в фак выложат, но видно не смогли. вроде есть и pdf

киньте ссылочку у кого есть или на почту,
неохота разбирать вслепую

2 Sharaf
Выложил в FAQ сырую версию материала - viewtopic.php?p=64869

Насчет фоток и pdf - это касается замены личинки замка зажигания(надеюсь будет в слудующей редакции). Сам процесс разборки/сборки никто не снимал.