Audi Club Belarus

andrei a6 c4 писал(а):

kanklaw писал(а):Резинку поменять тоже хочу, сейчас по центру отрегулирован

??? что-то ничего не понял???

Про тот что спереди внизу имеешь ввиду? Резинка от масла раскисла, надо поменять.

Я имею ввиду шкив коленвала. Когда ему приходит конец, примерно такой-же звук. Вокруг шкива нет ржавого налета?Трещины есть резине шкива?

kanklaw писал(а):Резинка от масла раскисла, надо поменять.

я вообще без неё ездил и никаких звуков небыло

andrei a6 c4 писал(а):Я имею ввиду шкив коленвала. Когда ему приходит конец, примерно такой-же звук. Вокруг шкива нет ржавого налета?Трещины есть резине шкива?

Аа. При установке осматривал, ничего не заметил криминального.
Может, без навесного попробую запустить, послушать.

Я бы начал со снятия обводного ремня. Можно много чего исключить.

andrei a6 c4 писал(а):Я бы начал со снятия обводного ремня. Можно много чего исключить.

Об этом и речь

Ну что, есть результат?

Ну что, есть результат?

Извиняюсь что пропал на столько, обстоятельства) В-общем, форсы льют, и это первостепенная причина думаю. Буду менять, т.к эти уже 160 не держат.

Ну тогда сразу от AEL распылители ставь и на чиповку:)

Так и задумал) ща автомат еще мозг заделал. Походу с проводкой до f125 че то. Р-3-N скачет, D иногда. Сам переключатель разбирал, обслуживал, терь похоже и проводка подошла))

kanklaw писал(а):проводка подошла

начни с разъема на АКП

awson писал(а):

kanklaw писал(а):проводка подошла

начни с разъема на АКП

Тот что от F125? Тоже думаю с него начать, потому как машина пока постоит-вроде бы начинает адекватно переключения отображать, чуть прокатишься-остается 3, N, иногда P. В ВАГе те же показания что и на приборке. Не могу только схему для прозвонки его на месте найти, на нашем форуме валялась вроде бы в одной из тем, а когда понадобилась-как всегда, не откопать))

andrei a6 c4 писал(а): Вокруг шкива нет ржавого налета?

О чем говорит наличие "ржавой" пыли? Обнаружил у себя какой-то стук в районе шкива коленвала начиная с 2500 об/мин. При снятом ручкйковом ремне звук остается. В поисках причины снял все, включая ремень ГРМ. Под его защитой есть ржавая пыль. Демпферный шкив визуально в норме, был заменен 35 ткм назад, но похоже, источником ржавчины является он. И пластиковые накладки с лицевой стороны над ограничительными винтами поулетали в процессе эксплуатации.

Демпферный шкив в мусорку