Добавлено: 01 ноя 2006, 17:37
Mamon, а мили в километры одометра удалось перевести?
Страница 3 из 51
Добавлено: 01 ноя 2006, 21:05
а это кажется только перепрошивкой можно исправить.
Добавлено: 01 ноя 2006, 22:35
Я смотрю владельцев американок становится всё больше и больше. 
А насчёт одометра в милях, так я уже привык, как и к спидометру.
А насчёт одометра в милях, так я уже привык, как и к спидометру.
Добавлено: 01 ноя 2006, 23:05
лесник писал(а):а это кажется только перепрошивкой можно исправить.
Нет, не только. Одну победить удалось
Добавлено: 02 ноя 2006, 01:49
это не шьется а просто перекодируется но невсегда прокатывает, да програмно можно сделать а железо не будет отображать верно, бывает и так
Добавлено: 02 ноя 2006, 10:51
Carden, если у тебя панель с компутером - шанс увидеть километры вместо миль оч. велик - 5 минут времени.
У меня панель простая и перекодирование ничего не дало..(
У меня панель простая и перекодирование ничего не дало..(
Добавлено: 02 ноя 2006, 10:54
У меня тож простая. По-моему панели с борт. компьютером начали ставить на рестайлинговые B5, нет?Платоныч писал(а):У меня панель простая и перекодирование ничего не дало..(
Добавлено: 02 ноя 2006, 11:04
По-моему панели с борт. компьютером начали ставить на рестайлинговые B5, нет?
ага, с 99 г. вроде... хотя в аудях всякое бывает - иногда такие эксклюзивы проскакивают
Добавлено: 02 ноя 2006, 11:12
Раз тут много аудиводов на американках хотел обсудить один маленький вопрос:
Прочитал когда-то в руководстве VAG-COM, что: "US/Canada model Audi A4/S4 do not have Immobilizers." Отсюда вопрос: может кто подробно расскажет про то, почему их не ставили на северо-американские А4. Может у них есть иная система защиты?
И ещё в продолжение темы (я уже где-то спрашивал, но так и не получил ответа) если в американских А4 не ставились иммобилайзеры, тогда как понимать вот этот код при расшифровке VIN номера американки: "9V7 electronic vehicle immobilization device with anti-theft alarm system and passenger compartment control."
Прочитал когда-то в руководстве VAG-COM, что: "US/Canada model Audi A4/S4 do not have Immobilizers." Отсюда вопрос: может кто подробно расскажет про то, почему их не ставили на северо-американские А4. Может у них есть иная система защиты?
И ещё в продолжение темы (я уже где-то спрашивал, но так и не получил ответа) если в американских А4 не ставились иммобилайзеры, тогда как понимать вот этот код при расшифровке VIN номера американки: "9V7 electronic vehicle immobilization device with anti-theft alarm system and passenger compartment control."
Добавлено: 02 ноя 2006, 12:22
- были и до этого...По-моему панели с борт. компьютером начали ставить на рестайлинговые B5, нет?
Добавлено: 13 ноя 2006, 21:26
Подскажите какое масло лить в двигатель, в коробку (tiptronic), сколько в этом двигателе маслянных фильтров, и какие лучше ставить. Не гоните в поиск, был, ничего дельного не нашел.
Заранее спасибо.
Заранее спасибо.
Добавлено: 14 ноя 2006, 11:19
Mamon,
В двигатель масло синтетику поприличнее, лучше всего оригинал (если позволяет бабос - надо 3,5 литра примерно).
В двигателе масляный фильтр один - фильтр имхо кнехт, либо оригинал опять-таки (хотя цена раза в три дороже).
В коробку масло только оригинал, в крайнем случае Esso (хотя цена отличается на сущие копейки).
В коробке вместе с маслом (на замену готовь 6 литров) меняется фильтр-сотейник и прокладка.
В двигатель масло синтетику поприличнее, лучше всего оригинал (если позволяет бабос
- надо 3,5 литра примерно).
В двигателе масляный фильтр один - фильтр имхо кнехт, либо оригинал опять-таки (хотя цена раза в три дороже).
В коробку масло только оригинал, в крайнем случае Esso (хотя цена отличается на сущие копейки).
В коробке вместе с маслом (на замену готовь 6 литров) меняется фильтр-сотейник и прокладка.
Добавлено: 18 ноя 2006, 22:10
купил себе америкошку А4/1.8т/кватро/автомат/1997
Может кто подкинет инфо по этой машине.
интересует обслуживание турбины, кватры, да и вообще любые полезные советы, статьи, случаи из личного опыта.
Заранее спасибо.
Может кто подкинет инфо по этой машине.
интересует обслуживание турбины, кватры, да и вообще любые полезные советы, статьи, случаи из личного опыта.
Заранее спасибо.
Добавлено: 10 янв 2007, 17:35
Хочу сменить авто
Покатался на A4 Avant 1.8 125л.с. 97 г.в.
После моей А80 ABK показался тупее.
Кто ездил на ADR опишите впечатления
Покатался на A4 Avant 1.8 125л.с. 97 г.в.
После моей А80 ABK показался тупее.
Кто ездил на ADR опишите впечатления
Добавлено: 10 янв 2007, 18:53
А двигатель крутил?
У меня была В4 с АВТ, так разница значительная.
если нужна динамика , то надо не ADR, а турбо или объем больше.
У меня была В4 с АВТ, так разница значительная.
если нужна динамика , то надо не ADR, а турбо или объем больше.
Добавлено: 10 янв 2007, 19:40
Больше 3500 не крутил (дырявый глушитель)
1.8Т пугает турбина
2.4 пугает: 6 цилиндров,30 клапанов, 2 катализатора и расход.
1.8Т пугает турбина
2.4 пугает: 6 цилиндров,30 клапанов, 2 катализатора и расход.
Добавлено: 11 янв 2007, 16:11
Vic 80 писал(а):1.8Т пугает турбина
2.4 пугает: 6 цилиндров,30 клапанов, 2 катализатора и расход.
Так может тогда лучше оставить ту что есть, если все пугает? Кстати у ADR тоже 20 клапанов, так что мотор простым не назовешь...
п.с. а вообще, волков бояться в лесу не е.... (С)
Добавлено: 11 янв 2007, 16:28
Vic 80, у меня 1.8 ADR.Dio прав мотор не из простых. Сам столкнулся с проблеммой - натяжительцепи. На данный момент, пообщавшись с продавцами запчастей и механиками, пришел к выводу, что это проблемное место у Ауди. Натяжители ставились одного типа во все авто, где есть 2 распредвала. Толко там 2 модификации натяжителей: гидравлический (подешевле) и электронно-гидравлический (дорогой).
По расходу на автомате с климатом по городу 12 л. Динамика достаточная, 125 коней. В целом машиной очень доволен, нравится до безумия.
По расходу на автомате с климатом по городу 12 л. Динамика достаточная, 125 коней. В целом машиной очень доволен, нравится до безумия.
Добавлено: 11 янв 2007, 16:30
После A4 на A80 ездить больше не могу, каменный век.
Попробовал ещё Xantia и 406, им до A4 как до луны.
Попробовал ещё Xantia и 406, им до A4 как до луны.
Добавлено: 14 янв 2007, 14:58
Шестицилиндровые 30-клапанные двигатели (после 1996 года) известны образованием смолистых отложений на тарелках клапанов, что приводит к нарушению работы ГРМ, а иногда - даже к их "встрече" с поршнями. Сильно загрязненный двигатель на высоких оборотах может даже показать "руку дружбы", пробив шатуном блок.
Так ли это?
Так ли это?