Audi Club Belarus

по поводу гула покрышек... врядли... стояли старые ктрые стёрлись практически полностью гудело также как и сейчас с новыми...

подвесить перед попробую... но доопытно сомневаюсь что будет гул... хотяяяя...
дело в том что при движении я переключал каробку на нейтраль и всё равно гудело... может я просто плохо понимаю конструкцию коробки... но попробовать надо...

по поводу масла... я менял его недавно т.к. не знал что там делал с коробкой или не делал прежний хозяин... после замены и 1000 км не проездил... решил заняться тормозами щас и с ними проблемы :? суппота задние переберал, вычищал, ремкомплекты ставил... появилась течь через шток рычага ручника (на суппорте)... но это уже другая тема... просто щас вывешен зад и суппорта сняты т.е. тормозные шланги свободно болтаются... собирать без суппортов и вывешивать перед... тогда вопрос как мне лучше заглушить тормозные шланги... я просто выточил деревянные чопики... достаточно ли их? или просто на тормоз не нажимать потом и всё? а суппорты поставить пока не могу... не собрал ищо... не хватает одного маленького но трудно находимого на прилавках резинового колечка...

не знаю как в случае подшипника, но для проверки шруса создавал нагрузку следующим образом:
поднимаем сторону и подкладываем покрышку не нужную, приопускаем колесо внутрь покрышки. Сразу сильно не опускать - что бы был не сильный прижим. заводим, крутим колесо двиглом. приподнятое колесо крутится внутри покрышки, а прижим его к этой покрышке создает нагрузку. главное подпереть на всякий случай все колеса получше. при необходимости можно приопустить для увеличения нагрузки.

Опосно.

Можно создать эффект нагрузки на вывешенном приводе при помощи тормоза.
Нагрузка в данном случае образуется такая-же как и от массы автомобиля стоящего на земле, но не снизу , а со стороны суппорта. Только вывешивать надо два колеса привода (для безопасности)... Нагрузка при этом распространится и на подшипник ступицы и на ШРУС и на главную передачу КПП, вплоть до мотора.

попробую, но это я так понял даст мне возможность определить с приводом проблемы у меня или с задними ступичными... если окажется худшее т.е. где то в приводе то как мне по отдельности диагностировать каждый узел... внутренний ли шрус, главная ли передача? с передними ступичными врядли т.к. недавно ставил новые (если тока новые оказались такие же как старые)

Берем помошника, даем ему пиво, он лезет в яму и как доктор слушает !!!