Audi Club Belarus

но если темп >90 то почему термостат не открывается при 87"С

Потому что 87 градусов - это температура НАЧАЛА открытия термостата. А при такой температуре за бортом, да еще и на дизеле, щупать надо не радиатор, а кожух термостата, тогда (возможно, и то не факт) что-то почувствуется рукой.

Alex&Er, а разве термостат просто при 87 не открывается резко? Т.е. у него вроде как плавного хода открытия никакого нет:) Тупо 2 положения, открыт/закрыт. Или я ошибаюсь?

ошибаешься... он постепенно открывается на полную

поэтому он и называется "термостат" - поддерживающий СТАТическую температуру. В противном случае он назвался бы термоклапан или термосвич.

Alex&Er писал(а):Впервые вижу чудака, который жалуется на ИСПРАВНУЮ систему охлаждения...

Метко написал . +1.
truba, для рядного 5цил. TDi описанная ситуация нормальна. Радиатор постоянно охлаждается "Карлсоном", сидящим на вискомуфте. На ХХ радиатор бывает тёплым около патрубка, идущего от двигателя. Потрогав ладонью, вы это заметите.
Если есть климат-контроль, то можете посмотреть на показания 51-ого канала и сравнить с показаниями стрелки - в идеале они должны быть почти равными.

Месяцы идут, а температура всё же у меня держиьтся 80, а не 90... : )
менял и датчик температуры охлаждающей жидкости и термостат вместе с антифризом.

Ну сё, буду спакоен!!! Всем RESPECT и уважуха

Расказываю ситиацию:
Температура выше показанного на фото не подымается(70 градусов с копейками)- это раз, а второе- это, нижний патрубок который идет от двигателя к радиатору постоянно холодный! Сегодня пол дня катался и по трассе и по городу, и пробовал на повышенных оборотах немного поездить! А температура как показывала 70 с копейками так и не увеличивалась, патрубок теплее тоже не становился? :?:

vorobei, для начала почисти контакты на датчике и колодке. Можно ВД-кой пшикнуть. Писалось уже об этом. Вполне возможно, что у тебя в этой цепи появилось добавочное сопротивление из-за плохого контакта. Почитай в WiKi Замена датчика температуры и его характеристики.

могут ли данные датчиков температуры влиять на работу двигателя а именно на холодный старт и ХХ ? Если могут так какие датчики.

bikutoru, ясное дело, датчик температуры ОЖ, дающий сигнал на ECU, обеспечивает своей правильной работой правильный пуск. Если есть проблемы с датчиком - будут проблемы с пуском.

я так понимаю в моей машине несколько этих вот датчиков. Но точно могу сказать что датчик температуры окружающей среды глючит, тот который отправляет данные на мозг, на панели приборов температура в норме. датчик температуры ОЖ вроде в порядке. Он я там понимаю влияет, все остальные?

какому значению соответсвует эта шкала?
80 или 70?

SergeyKLIM, Каждое деление - 10 градусов. То что они не равно не длине - не обращай внимания. То что ты спрашиваешь - 80 градусов

EXEMOK, спасибо.

я уже даже не знаю с чего тогда и "продолжить"...
поменял и термостат и ОЖ и датчик темп.ОЖ.
всё как то бестолку.

едешь - 82 градуса.
останавливаюсь на пару минут и стрелка становится в "нормальное" положение 90. "куллер" срабатывает гдето на 92.

ты какой датчик менял? который на "стрелку" или который на "мозги"? (первый дороже второго раза в 4...)

LIS,
Датчик температуры охлаждающей жидкости 20,00 $ (думаю тот что на стрелку. стоит возле датчика давления масла)
Термостат BEHR 1.173.87.300 10,00 $

SergeyKLIM писал(а):LIS,
Датчик температуры охлаждающей жидкости 20,00 $ (думаю тот что на стрелку. стоит возле датчика давления масла)
...............

это все-таки походу на "мозги"...
тот что "на стрелку" подороже... возможно он у тебя "умирает" (у меня тоже раньше выше 70 стрелка не поднималась, а потом вообще не поднималась, хотя с охлаждающей системой все было ОК... вылечилось заменой датчика...

Только сейчас заметил: температура стоит в р-не 70С, в пробках поднимается до 80-85, как только поедешь опять падает, на кольцевой 60-65, все показания по климе, там есть два канала (57 и 58), как я понял первый на мозги, второй на приборку.
Вердикт - менять термостат(оригинал стоит 85 тыс. на Серова)?