Audi Club Belarus

притвет всем катаюсь с4 ael 4года авто супер но хочется поновее и кватро да и с соляркой проще поэтому тока 2,5tdi но кокой выбрать, незнаю! Bесь форум облазил но кокой лучше таки не узнал. ПОМОГИТЕ!!

studento61, не смешите нас... Что Вы и где облазили? Уже на первой странице этой темы есть ответ на ваш вопрос: см. пост M-RACER...

-- Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

M-RACER писал(а):AlexB, движки на букву B, кроме BFC имеют роликовые коромысла. по идее они должны быть надёжнее. Все движки VAG сейчас выпускаются с такими коромыслами и по такому принципу. начиная с 2001 года стали устанавливаться другие распредвалы закалённые другим способом + допускается определённый износ самих кулачков.

Вы хотя бы это прочли?

За нежелание "курить" форум - первое китайское (устное)!

scoc799 писал(а): на механике в основном переключаются на 1500-2000 об.

переключаюсь в красной зоне посему никаких маслянных голоданий и уже 300 тыщ, а валы и рокера не меняны

Админы, эту тему ко всем 2,5 или оставим самостоятельной?

Выбираю себе ауди А4 Б6 кваттро дизель 2003-2004г 150 -160 000 км пробега. Есть 1 вариант 1.9tdi ручка кваттро и есть много вариантов 2.5tdi кваттро автомат, последние в среднем дешевле на 1000 евро. Моторы 2.5 рассматриваю только на "B" после 2003г, в которых исправили головы, автомат приветствуется, а 1.9тди кваттро только на ручке бывает. Т.е. по всех характеристикам 2.5тди кваттро автомат мне нравится гораздо больше, но очень много отрицательных отзывов о моторе. Так как в основном надо тошнить в пробках по городу разница в мощности моторов значения для меня не имеет.

1. Стоит переплатить за мотор 1.9 1000евро, так ли страшен исправленный 2.5 после 2003г против 1.9?
2. Знаю что на 3.0 бенз в типтронике регулярно (раз в 60 000) вылетает гидротрансформатор, а момент у 2.5тди заметно больше, следует что вылетать он будет еще чаще?



П.С. все темы про 2.5тди перечитал по 3 раза, из них ясно что они ломаются, как и всё, но на сколько мотор 2.5 будет ломаться сильнее чем 1.9 при одинаковой нагрузке не ясно. Создается ощущение что 2.5 просто больше обсуждают из-за того что владельцев таких моторов заметно больше, а так как в основном обсуждают только поломки, то возможно впечатление складывается не правильное.

сравни отношение предложения 2,5 против 1,9 и обсуждение проблем 2,5 и 1,9
помоему 1,9 проигрывает по надежности, но выигрывает по стоимости ремонтов
механики мне говорят, что 1,9 слабоват для А6, да и комплектация у 1,9 слабоватая (если не конструктор или не англичанка, или не суперповезло)

Стоимость ремонта не главное, главное чтобы это было редко и предсказуемо, просто планирую ездить за границу на ней. А вот в плане надежности как раз судя по форумам 1.9 гораздо лучше, в плане слабоват меня устраивает тем более для А4, и комплектация у меня на примете для 1.9 с С-Лайн салоном, кожа, навигация и т.п., фото рассматриваемого варианта с 1.9 ниже:

V6_Driver писал(а):PaulArchyer, кто заменил детали привода механизма ГРМ - тот тоже имеет живой экземпляр и не жалуется...

пожалуй не соглашусь... или просто мне не повезло.

были поменяны ВСЕ детали ГРМ, после этого на пробеге всего-лишь в 70к км было немало приключений и неприятных моментов... может конечно ноги росли уже от ТНВД, к счастью мне этого никогда уже не узнать - обновил весь автопарк.

А никто не хочет проглядеть темы, где уже обсуждалось - 2,5 vs 1,9?

-- Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Feuerrader писал(а):Создается ощущение что 2.5 просто больше обсуждают из-за того что владельцев таких моторов заметно больше, а так как в основном обсуждают только поломки, то возможно впечатление складывается не правильное

вот тут, ИМХО, совершенно верно!!!!

-- Добавлено спустя 7 минут 33 секунды:
"Прицеплено " к старой теме! Всё тщательно читаем!!!

Одним из неоспоримых преимуществ 1,9 у 2,5 можно сказать то, что при продаже это дельта так и останется.
Все остальное - сугубо личностные убеждения, грамотность при тесте и везение.

Лично я так и не нашел правильной 1.9qua в В6 кузове, искал около месяца практически по всем аукционам и авто-сайтам европы.

Оффтопик:сегодня после съезда приехал во двор, а мест вообще нульц; легко одолев 15 см бордюр и снег испытал неимоверное наслаждение от подобной парковки, и от получасового неожидания свободного места

Здравствуйте! Впервые на форуме, сам из России, такой вопрос - хочу себе А6 2.5 тди 2001 года с дв. АКЕ. Они проходят по экологическому классу евро-4?

АКЕ - это евро3

да проходят походу с любым классом на РФ мой мерс А170 цди с Евро3 уехал в РФ. Ауди с Евро2 AKN'ом подозреваю тоже на РФ пошла в итоге, если судить по скорости с которой ее купили и что сходу на нее друзья с кавказа накинулись. всё решается за кэш

Спасибо за информацию. Хотя и много страшного начитался про дв. 2.5, но, прочитав доводы M-Racera, взять хочется именно его. Кстати, очень интересные дискуссии у вас здесь между пользователями 1.9тди и 2.5тди

вова67, изначально нужно взять не убитую. походившую по РБ брать не советую.... и с пробегом до 200,000 подтверждённым. не жалеть денег при покупке, чтобы потом меньше вкладывать)

вова67 писал(а):про дв. 2.5, но, прочитав доводы M-Racera, взять хочется именно его

я уже много раз говорил, повторю еще раз: содержание А6С5 мало зависит от двигателя, там есть чему ломаться помимо него
так что берите 2,5 если любите турбировать, или 1,9 если хотите крайне экономно ездить без особых ускорений

MICH писал(а):переключаюсь в красной зоне посему никаких маслянных голоданий и уже 300 тыщ, а валы и рокера не меняны

И какой расход?

Блин
Поехали мои товарищи в литву, себе за машинами, ну и мне заодно прикупили а6с5,
а я то ничё не читаааааааааал про неё, теперь сижу жду когда растамаживать ехать,
чтобы посмотреть версию двига...
Ответьте кто знает пожалуйста
1. что за комплектация бос (или это только аудио в машине) - просто там есть всё, паркторник вебасто и тд и тп
2. г.в 2003 04 - может ли быть двиг B версии, или полюбому а