Так с чем помогать с выбором аккумул или что не заводит после суток простоя :?: Лично я принципиально покупаю аккумуляторы самые дешевые получаетсяasatur писал(а):Помогите в выборе аккумуляторе а А6 С4 2.5 тди 1997г.
Стоит у меня 64 и постояные проблемы,после суток простоя авто тяжелый запуск.И так же в холодную погоду.Хотя аккумулятору всего 1 год.
Что скажете по этому поводу?
Имхо, имелся ввиду не разрядный, а пусковой ток (его ещё называют "током холодной прокрутки").DIA писал(а):Лучше наверное тот для вас у которого разрядный ток выше
. Ayax писал(а):Все купил BOSH 74ah Varta под сидушку невлазила (
Не там видимо искал. Я купил Varta на 75А*ч и она спокойно влезла. Ещё немного места осталось.
) можно смело открывать дверьку и заводить автос, а не бегать с тросом или проводами с воплями "дяденька, дай прикурить... " 
+1, я тоже купил себе Варту 75-ку "SILVER Dynamic" , под сидение спокойно вошла. Может не войти только высыкий тип аккума, точнее это считается стандартный размер, а у нас под сидение-же должен ставится аккум низкого типа.Игорь писал(а):Ayax писал(а):Все купил BOSH 74ah Varta под сидушку невлазила (
Хм.. Аксофт умер, что ли?Alex&Er писал(а):LIS, лови:
http://www.aksoftm.com/
На сайте прайс и последние новости датированы 2005г. 
Наскока в курсе есть 3 стандартных типа аккумов по высоте - 175,190 и 225 мм. То что под сидушку пихаеццо - 190мм. В принципе и 225 влазит, тока изолирующий коврик хороший на него нужон, ну и садить когонить желательно в этом случае всетаки слева-сзади. Если все-таки справа и пассажир за 100 кг попадеццо, есть риск повредить не только его позвоночник на яме от удара пятой точки об батарею, но и возможность КЗ с пропаленой обивкой сидения, штанами и ягодицами ...JETronic писал(а):Может не войти только высыкий тип аккума, точнее это считается стандартный размер, а у нас под сидение-же должен ставится аккум низкого типа.
Всегда пользовался аккум. емкостью в 1,5 раз больше штатной. Единственная опастность - может сгореть генератор, регулятор напряхения.Sly_Germ писал(а):Имхо можно впихнуть хоть в 2 раза большей емкости - главное в нуль аккум не разряжать, бо при запуске двигла шибко большая нагрузка на генератор с регулятором напряжения будет, когда он заряжаццо начнет.
Вспомним закон Ома U = RI. Сопротивление стартера осталось тоже, напряжение тоже (12В), так откуда больший пусковой ток на аккуме?Sly_Germ писал(а):Да и для стартера шибко большой пусковой ток тож малопрятен..
нет такой опасности. На одноой и той же машине акумы малой и большей емкости разряжаются практически одинаково (исключая экстремальные ситуации). Большей емкости акум при старте двигателя разрядится даже меньше чем акум меньшей емкости.Alexandr A6 писал(а):Всегда пользовался аккум. емкостью в 1,5 раз больше штатной. Единственная опастность - может сгореть генератор, регулятор напряхения.
Так и есть. При одном и том же стартере у разных акумов при старте будет одинаковый ток. Просто многие непонимают понятия характеристики акума "пусковой ток", это максимальный ток которые акум может отдать и ест-но чем больше акум тем больше тока он может плюнуть в нагрузку, т.е. если стартер потребляет при старте 150А, то акумы с пусковыми токами 200А и 400А будут одинаково весело его крутить. Только время "верчения" будет разным.Alexandr A6 писал(а):Вспомним закон Ома U = RI. Сопротивление стартера осталось тоже, напряжение тоже (12В), так откуда больший пусковой ток на аккуме?
