Audi Club Belarus

AUDI100NF писал(а):"масло свежее(esso 10w40),фильтр тоже"

А когда менял масло промывками случайно не пользовался?
Бывает такое когда всякая гадость забивает сетку маслоприемника.

нет, слил старое, залил новое

Dr.KiLLeR писал(а):Andvay, копай в сторону насоса, машину не заводи, а то попадешь еще на вкладыши и шлифовку коленвала.

у меня такое предчувствие, что я уже попал
хотя ...

ладно, всем спасибо
если сегодня удастся добраться до насоса,то расскажу что там

Andvay, вполне может быть масл. фильтр тебе [censored] попался - клапан в нем не работает, такое счас сплошь и рядом. Отсюда и отсутствие давления. Сетка засоряется и масляный насос умирают постепенно - так что это вряд ли.

ну что, снял я насос, а как теперь проверить его работоспособность? может наполнить маслом и вращать?
сетка маслоприёмника не забилась.
и как проверить вкладыши, я снял парочку,сильных задиров и царапин нет, есть полосы серого цвета, шатуны на шейках болтаются(влево-вправо), так должно быть?
на самих шейках вала тоже задиров и царапин нет,есть такое ощущение как паучки(как на кузове), прямо на зеркальной шейке
пойду фоткать, выложу фото

Исправность масляного насоса поальцем не определишь. Нужны специальные щупы для измерения зазоров. Проще всего это сделать при помощи обычного манометра - по давлению масла, которое этот насос обеспечивает .

может наполнить маслом и вращат

Бесперспективно.

Честно говоря, я бы мотор не разбирал. "Приговорить" насос можно по-другому:
Ввернули манометр, поставили новый фильтр (на всякий случай, а вдруг имеющийся - переклинил), тем более, что он копье стоит.
Покрутили, посмотрели давление. Если меньше 2 бар при 2000 оборотов - насос на свалку.

А теперь - меряй люфты:
Боковой зазор зубчатого зацепления: не более 0,2 мм. Зазор нового насоса - 0,05мм
Осевой зазор. Не более 0,15 мм.

Alex&Er писал(а):Честно говоря, я бы мотор не разбирал. "Приговорить" насос можно по-другому:
Ввернули манометр, поставили новый фильтр (на всякий случай, а вдруг имеющийся - переклинил), тем более, что он копье стоит.
Покрутили, посмотрели давление. Если меньше 2 бар при 2000 оборотов - насос на свалку.

Погоди, но ведь давление масла зависит не только от насоса, но и от состояния коленвала, правильно? т.е. насос может и рабочий
вполне возможно, что после того как я поменяю насос, всё останется по прежнему

Сейчас поговорил с мотористом, показал ему вкладыши, он сказал, что это называется "масленное голодание", и что скорее всего не работал насос, но ещё могут быть забиты каналы в коленвале, по которым масло поступает к вкладышам, одним словом меняю насос, собираю всё, если давления не будет, то ... "матное слово", а если будет то тогда хорошо.

Andvay, маслонасосы проверяются на стенде, а вот есть ли они в минске этого не подскажу

На счет забитости каналов в коленвале так это маловероятно. Скорее всего насос, может быть фильтр, так как первым признаком являлся стук гидрокомпенсаторов. На сколько я понимаю каналы питания маслом гидриков и каналы в коленвале между собой не связаны, т.е нет прямой зависимости между отсутствием давления в гидрокомпенсаторах и забитостью каналов в коленчатом валу.

Блин, обыскал у нас все разборки, нет таких насосов, а новый жаба душит 8 т. рус. рублей(т.к. я её продавать собираюсь)
и в магазине когда узнавал, их программы(етка или етос х.з. что там у них) не смогли пробить номер, почему так?
читается он у меня отлично 034 115 109, может кто попробует, у кого етка есть, плиз.

Andvay, по етке на двиг NF ставились 034115105 с буквами В или С.
Твой номер у меня не нашелся.

Юра 80 писал(а):Andvay, по етке на двиг NF ставились 034115105 с буквами В или С.
Твой номер у меня не нашелся.

Ну вот, так почему не находится то? это же audi, как так?
мне в магазине одном сказали, что это может быть потому что насосы с таким обозначением уже сняты с производства, потому и не пробиваются? возможно такое?

Andvay, не знаю, в чем дело. К сожалению.

Andvay писал(а):... это же audi, как так? мне в магазине одном сказали, что это может быть потому что насосы с таким обозначением уже сняты с производства, потому и не пробиваются? возможно такое?

Andvay, попробуйте спросите у oldraven'а в Оригинальные запчасти от "АтлантМоторс", Машиностроителей 26.

Alex&Er писал(а):А теперь - меряй люфты:
Боковой зазор зубчатого зацепления: не более 0,2 мм. Зазор нового насоса - 0,05мм
Осевой зазор. Не более 0,15 мм.

Разобрал насос померял зазоры:
боковой зазор: щуп на 0,25мм влезает
Осевой: 0,2мм
повышенные зазоры могут так сильно влиять на давление масла в системе?

неужели никто не щарит в этом? дааа!!
ок, если найду насос, скажу был ли он причиной!!!!

повышенные зазоры могут так сильно влиять на давление масла в системе?

Однозначно.

Andvay, если я ничего не путаю, то причиной низкого давления масляного насоса становятся не люфты, а кончина пружинки клапана на насосе.

Платоныч, шестерни с повышенными люфтами просто не захватывают масло. Ты когда водичку в пригоршню набираешь, пальцы, ведь, плотно сжимаешь... Тут то же самое. Только жидкость чуть более вязкая.