Audi Club Belarus

Спасибо что отозвались, хотел уточнить какой двигатель лутше в этой маделе????

Была 1,8Т 163л.с. 2005г. бензин, сейчас 2,0TDi 140л.с. 2005г. Разница в деньгах на топливо глобальная, примерно в два раза на дизеле дешевле. Динамика на бензине хуже- сильно чувствуется турбояма, на дизеле подхват практически моментальный. Причем пробег на бензинке был 56т. км., на 2.0TDi 114т.км. Зато на дизеле проблема вылезла- уже 2 мес. по сервисам катаюсь, сделать не могу (см. форум). Друг практически одновременно взял такую-же, только авант, тоже сейчас плюётся- поменял турбину, сейчас вода в масло поперла...
А вообще, жена у меня ездит на 1,9TDi 131л.с., ни разу ни одной проблемы не вылезло (тфу-тфу )

Сейчас предлогают 2,0TDI 2005 пробег 124000 (140 л.с.) - после прочтения нескольких статей про болячки, незнаю что делать , искать 1.9 что ли?
Или вообще бензинку искать...

1,9TDi в новом кузове не выпускался на автомате, если это не важно, стоит подумать. Про друга на аванте (2.0TDi 170т.км пробег)- на днях у него лопнула цепь на масляном насосе, счет ему выставили космический . Он по моему все решил про 2.0TDi

1.9 тди - до сих пор считается лучшим двигателем концерна Ауди/Фольксваген. Себе взял 1.9, но так как на днях, то рано о чем то говорить. До этого три года на В5 GP с 1,9 тди, нареканий не было.
2,0 - понавороченней, но и ценник там - несколько отличается, причем в большую сторону.

Да все таки буду 1.9 брать, хороший двигателей, главное хорошую комплектацию найти, на мобиле.де смотрю на некоторых тачках немцы на задние двери стеклоподъёмники вёсла ставят, экономы сраные.

Supreme, часто сзади ездите? Может проще кнопочку климатрона нажать?

Не часто,но для полной эстетики ,стекла должны быть электро!!!

Supreme, или заглушки вместо весел...

Перегонял в свое время кучу тачек, в основном 4-ки разных поколений, так вот практически на всех европейках сзади вёсла, да что говорить, у меня на машине 5го года кассетник стоял!! Всегда исходил с точки зрения, что тех. состояние это главное. Хочешь упакованную, бери американку- там как правило есть все, нет только дизелей

подскажите, что лучше 1.9tdi 130л.с. (с 2001 г.) или 115 л.с.(с 2004 г.), в плане надёжности?

Здравствуйте.
Подскажите информацию, кто владеет, по плановым ТО на А4 1,9TDI 116 PS. В частности, на каком пробеге что должно тестится-меняться?
Вопрос не праздный. Возможно предложение авто из Германии с историей обслуживания. Утверждают, что лучше брать авто после ТО 85-90 тыс. км., чем до (на 50-80 тыс. км.).Типа авто проходят серьезное ТО с заменой расходников, тестами и т.п., то есть более обслуженное.
Заранее спасибо за ответ.

А вообще из бензиновых двигателей что-нибудь беспроблемное для b7есть? И если кто-то катался на мерседесе C класса ( w203), расскажите, какое авто покомфортнее... по дизайну нравятся оба)

Peterson, вообще то, большое ТО с заменой ремня ГРМ, роликов и т.д. на 120000..., это до 2004 года было на 90000.

-- Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:

arpege писал(а):подскажите, что лучше 1.9tdi 130л.с. (с 2001 г.) или 115 л.с.(с 2004 г.), в плане надёжности?

а по моему, они одинаковые...

Black_Fox писал(а):Добрый вечер. Предлагают Audi A4 2007 2.0 TDI 140 л.c. АКПП пробег 90000, смотрел по сайту Auto.ru АКПП данной модели ,в каталоге, тама пишут - вариатор. Насколько страшен он? И так же меня знакомые шибко напугали по поводу 2.0 TDI (140 Hp) ,дескать там система питания насос-форсунка а енто очень геморно и можно влететь на "капиталку" движка ,но опять же на Auto.ru в каталоге написано Система питания - Дизель Common rail , кому верить? Хотелось бы узнать Ваше компетентное мнение . Заранее благодарен.

АКПП может быть вариатор (если передний привод) либо типтроник (если полный). Оба варианта для 2007 года вполне нормальны, если не укатаны предыдущим владельцем. 2.0 tdi (140) - в этом году однозначно насос-форсунка. По капиталке движка - слишком много вариантов, двигатели 2.0 были и 8-ми, и 16-клапанными, с разными конструкциями ГРМ и соответственно разными дефектами.

Привод передний,значится всё таки вариатор.. А как навскидку определить степень "ушатанности" коробки и движки?

-- Добавлено спустя 1 час 28 минут:
"двигатели 2.0 были и 8-ми, и 16-клапанными, с разными конструкциями ГРМ и соответственно разными дефектами." а нельзя ли поподробнее,какие конкретно деффекты на 8-ми и на 16-клапанных движках, чего больше опасаться и на что больше обращать внимание . Дело вот в чём: давненько ужо собираюсь приобрести Audi дизеля (либо A4 либо A6 не старого 3-5 лет), но под мои финансы (до 1 млн.Российских) попадаются объявки в основном 2.0 TDI , вы в форуме пишете - что лучше 2.5,2.7,3.0.. Неужели 2.0 настолько плохи,опасны,геморны и т.д. и т.п. и прям не и с чего выбрать ? Подсобите пожалста с выбором.

Всем доброго времени суток! Планирую к приобретению сей аппарат, подскажите на что стоит обратить внимание. Брать буду с мкпп, сразу под замену: перепускной клапан турбины, масло, свечи, фильтры? На что ещё придётся тратиться?
Расход 8-20л, по городу если не топить 12-13? Как относится к качеству 95, не выплёвывает?
Есть нарекания по двигателям, слышал что на холостом есть вибрация?

Люди, расскажите что-нибудь про двигатель 2.0TFSi ? Чего следует опасаться? Какие косяки с ним? Кто-нибудь знает?

По первым отзывам - как и положено: турбина... Были случаи растрескивания привалочной плоскости выпускного коллектора... Не очень надёжная электроника мотора. Наш "95" не любит... Хотя новый - может быть и проглотит. Реальный расход - до 15-16 л по городу... Кстати, машина будет из Америки, похоже?

Да, машина будет из Америки. А 92-й лить в неё можно будет? До этого была 1.8Т AWM, отличий много?