Re: Бортовые компьютеры
Добавлено: 23 май 2013, 23:53
Sereg@, жестоко, не поймешь где правда а где ложь..)))
фотоотчёт по установке Multitronics VC731
Решил себе прикупить сей девайс. Но как коснулось установки, возникли трудности. Хотелось установить в удобном для информативности месте, максимально скрыто уложить шлейф, да чтоб его ещё хватило до разъёма ЭБУ. хм…не так то просто.
Во-первых если подключиться в штатный разъём ЭБУ, который находится в задней пепелке, то последняя закрываться не будет. Решено было перенести разъём под ручник и там законэктится. Но до него ещё добраться нужно. И так начнём:
Решено ставить девайс в верхний левый угол лобового стекла. Начинаем разбирать салон. Для начала снимаем обшивку водительской стойки. Держится на трёх крепежах+какой-то ремешок с карабинчиком. Обшивка просто дёргается аккуратно на себя.
Затем снимаем крышку с блока предохранителей.
Далее полностью снимаем обшивку вокруг рулевой колонки и приборку Вещей прибавляется Далее обшивку под ногами водителя. держится на четырёх винтах-два снизу и два в блоке предохранителей. Курим…
Далее подлокотник долой. Для этого надо снять заднюю пепелку (там две гайки) и третья гайка под поликом ниши для мелочей возле ручника. он просто приподнимается. Подлокотник вытаскивается. Снимаются две декоративные накладки на ручнике. Откручивается два винта (под заглушками) возле рычага КПП Получаем такую картину Немножко офигеваем, чего мы тут понавытворяли и крушим дальше.
Теперь можно приподнять центральную консоль, дабы отсоединить разъём ЭБУ, но он держится на том же жгуте, что и датчик на лампу ручника. Его тоже отсоединяем и тут он рассыпался. Пришлось собирать ну и для верности перемотал изолентой. Перекур…
Теперь прокладываем шлейф от девайса: по стойке-через блок предохранителей-под приборной панэлью-далее под ноги водителя-заправляем под боковую обшивку рычага КПП и доходим до ручника. Тут и конэктимся с разъёмом ЭБУ. Далее ставим, так сказать, разветвительную коробочку в разрезе шлейфа (разъём там есть) и прячем её под обшивку КПП. К ней подключаем через уже готовый разъём зараннее перемотанный изолентой жгт проводов (из комплекта). Для чего провода? Один вешается на датчик уровня топлива, второй на замок зажигания (не обязательно), третий на габариты (не вешал), и два провода с датчиком температуры. ведём этот жгут вместе с проложенным шлейфом к приборке. Курим…
ненужные провода сматываем в пучок и прячем. я заложил за эту ткань
Там же и датчик температуры положил. Оккуратно уклыдываем шлейф по стойке, чтоб везде хватило и остатки собираем в блоке предохранителей. Далее нужно подключиться к ДУТ для расчёта правильного расхода топлива и всё, что с ним связанно. Провод на ДУТ в жгуте зелёный (см. инструкцию)
Провод ДУТ в авто-синий разъём приборки, 5 контакт (см. интэрнет)))). Для того, чтобы узнать какой цвет на этом контакте нужно разобрать разъём. в итоге оказался фиолетово-чёрным. вешаем на него зелёный провод. Остальное как уже сказал, не подключаем. Всё!
Курим…
Начинае собирать всё обратно.
Полученный результат Подробные характеристики и способности данной модэли можно почитать тут http://www.multitronics.ru/products/univers/vc731/
На всё про всё ушло часа три, но занятие интересное. И весь этот гемор из-за того, что инженеры audi расположили разъём ЭБУ в задненей пепельнице
. Почему не сходили в соседний цех на конвеер а6с5 и не разместили его под ногами?????????? Ну а мне главное не забыть сказать следующему хозяину этого авто куда я дел диагностический разъём, а то он задолбается его искать.
Теперь проблема глюченной приборки ушла.))) Осталось только настроить всё это дело и "заточить под себя".
Спасибо Димону на аванте за подгон.
