Audi Club Belarus

chek,
Как сейчас с коробкой, все ОК?

Авто А6 , 2001 г. в. Сообщите по мульту, нужно ли менять масло и после какого пробега, если немцы, говорят, дают на новую коробку 300 000км. необслуживаемого пробега. Если коробка работает, а после замены масла начинаются вопросы (говорил не один и в том числе на данном форуме) ,

Московский гуру - http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... 782&page=1
Плизз скиньте в личку координаты минского спеца.

ВСЕМ привет! Недавно купил AUDI A6 2.5 AYM коробка FSC(вроде). Проверял перед покупкой вроде все нормуль. Проехал около 2000 тыс. и ПИПЕЦ вначале появилась вибрация при разгоне(чувствую вибрацию только я,пассажиры нет, вибрация отдает на педаль газа), а сегодня выезжаю из двора потихоньку трогаюсь и двигатель набирает обороты,а машина хрен, не едет и на селекторе коробки моргает значок,тот который должен гаснуть когда отпускаешь педаль тормоза(тот который между P parking и R).Что это может быть: или сцепление или фрикционы,или первичный вал, кто сталкивался с этой проблемой, у кого может есть опыт? HELP

Слушайте вы блин, а поиск зачем в верхнем правом углу, ответте за пиво конечно на всех
С вас пиво для всех на съезде. http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f ... 78#p204978
И еще один блин большущий http://www.audi-bel.com/search.php

Marco1982, Вам указали направление поиска. Далее в наиболее подходящей теме из поиска.

Игорь писал(а):Recon55, вот:
ООО "БЕЛСАХЕЛЬ" г.Минск, пер.Ольшевского, 20а. Вэлкам 638-01-02, 180-75-92.

моё скромное мнение - ужасное СТО. берутся за всё. толком не делают ничего.

maxpol, у меня очень похожие симптомы были:

maxpol писал(а):еду ..загорелась лампочка акомулятора, началось легкое дерганье на малой скорости.... После чего в движении машина заглохла на ходу.

как решил проблему , что было неисправно?

yury писал(а):Авто А6 , 2001 г. в. Сообщите по мульту, нужно ли менять масло и после какого пробега, если немцы, говорят, дают на новую коробку 300 000км. необслуживаемого пробега. Если коробка работает, а после замены масла начинаются вопросы (говорил не один и в том числе на данном форуме) ,

интересует тот же вопрос...

Хочу задать вопрос специалистам в этой области. Существует ли альтернативный аналог "вариаторного" масла спецификации AUDI «G 052 190» ?
Вопрос задаю так как практически у всех ОЕМ продуктов есть аналоги с допусками, а для вариаторов VW есть только дорогущее оригинальное масло которое у нас под заказ ещё попробуй найти...
p/s Как грамотно произвести процедуру замены?

Не спец, но много почитал про мультитроники. Стандарт масла- G052180A2. Exist утверждает, что есть аналог от Febi. Дешевле чем оригинал на 7 баксов (20 против 27 за литр). Нашел его и на сайте Febi, и просто в нете - http://www.layert.ru/MASLA/element.php?ID=2228273 Насколько смело его можно лить вместо оригинала - хз, но мне Febi внушает доверие. А про замену и ваще про мультитроники читал тут - http://www.multitronic-club.ru/articles/zamena/

Посмотрел в ЕТКА G052190A2 - тоже есть, но там заправочный объем 1,3 - похоже эта для редуктора, а не в саму коробку.

Отлично! Только у меня Exist выдаёт 13$ за литр против минимум 30$.
Мне феби тоже внушает доверие. А на замену в коробке уйдёт около 7! литров. Так что при желании можно сэкономить в 2 раза.

W88 писал(а):Существует ли альтернативный аналог "вариаторного" масла спецификации AUDI «G 052 190» ?

Да существует, и причем на порядок дешевле, перебивается вроди с мерсом.

Недавно заметил при сбросе газа и около 1000-1050 оборотов случается олдинароное подёргивание - не всегда, в остальном всё ОК! пробег 241000 1.9 tDI/ Готовиться ли к ремонту вариатора или можно что-то сделать?
Или при раннем обращении можно обойтись малой кровью?

Ранее была тема про минскогомастреа по вариаторам, может даст кто координаты?
Какова цена полной переборки вариатора и сколько он ходит после ремонта?

Shubic писал(а):Ранее была тема про минскогомастреа по вариаторам, может даст кто координаты?

http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f ... 78#p204978

Помогите решить проблемку!
У меня а4 b6 2003 1.9 130 л.с. вариатор gja.
При трогании с места пару раз в день единичное подёргивание, лёгенькое,а бывает и когда тормозишь и в районе 950-1050 оборотов такоуе же подёргивание опять же редко. Каких либо других отклонений не замечено - Всё просто идеально, от 0-180 идеально и тяга и разгон и ни каких подёргиваний, зависаний и т.д.
Так вот у нас в Бресте сказали либо ставить и продавать - либо в минске ремонт 4000 у.е.
В тоже время, поляки говрят что в польше ремонт от 650 о 1700. во что я тоже не верю. причм там где 600 там гарантия год, а там где 1700 - пол года. Сомнения из-за разности цен! К чему веду-
Также в Польше предлагают прекинуть АКПП на механику, 6ти ступку, под ключ всё стоит 1500 у.е. Говорят что не отличишь от завода.
1. Стоит ли менять Акпп на мкпп?
2.какие нюансы могут возникнуть в процессе эксплуатации?
3. меня волнует щиток панели приборов - там где у меня горит PRNDS - что будет после замены, или они поменяют щиток, или просто можно перешить мозги и менять не надо будет? Просто там щиток как новый с белыми цифрами и цветным символом машинки, а не как у других с красной, заводская нави.
4. Нужно ли будет меня мозги управления двигателем? - они сказали что просто перешьют мозги! Насколько это реально?
5. Очень волнует рычаг переключения МКПП? станет ли он чётко как заводской или будет заметно?

ух.....пока всё!
ПС. Соррии если что-то не там или не то написал! HELLPPPPPP!

Уточните пробег машинки.

Пробег 241000км

Shubic писал(а):Пробег 241000км

Написал Вам в личку.

chudak писал(а):добрый день! Если можно и мне скиньте тел.
У меня еще такой вопрос - как правильно обходиться с мультитроном в мороз -16-20С
Например у меня для того что бы тронуться необходимо поднять обороты двигателя до 2000, ЭТО нормально???
Меня это оч беспокоит...
когда машина прогреется - то вроде как все ок

Я не знаю правильно ли поступаю, но делаю так. После пуска двигателя в течении 5-7 минут грею машину. Пока двигатель прогревается, нажимаю на тормоз и селектором переключения передач все это время переключаю с нейтрального положения поочередно то в режим заднего хода то в режим движения. Трогаюсь и первые 3-5 км еду на ручном переключении передач, затем селектор перевожу на автомат. Мне кажется так масло прогревается быстрее. Телефон спеца сбросил Вам в личку.