Температура двигателя. Проблемы, пути решения.

[Firefish]

Здравствуйте всем.

Надеюсь на вашу помощь.
СИтауция была такова: Стрелка на приборке лежала постоянно на Cold поднималась летом только в пробках. Ну дело ясное замена термостата. Купил не оригинал (т.к. не смотрел еще даную ветку) а по совету "рыночного парня" знакомого и его заверений что будет все зер гуд термостат Behr. Прежде чем ставить проверил его как он открывается, старый оригинальный термостат закрывался но почему то как то крыво шел по втягивающему штоку в результате половина его части была открыта даже после полного охлаждения.
Так вот проверил новый термостат, установил. Долил антифриза, Hightec красного, чем по ходу уже намешал. Завожу машину, грею минут 20 при оборотах 1 100, стрелка поднялась до 90 и дальше не идет. Ну думаю все зергуд, только берут сомнения что долго греется все равно. Начинаю ехать по трассе, и наблюдаю что стрелка начинает тихо тихо падать, и не зависит остановился я или нет (стала на 71 градусе).
При том я останавливался и щупал нижний патрбок он был постоянно холодный даже когда на приборке показывало 90.
1. ВОпрос к Вам, может ли это быть воздушная пробка ? ибо как развоздушить систему я не понял и не нашел лазя по двигателю, печка при этом греет нормально.
2. Есть кабель для диагностики по каким каналам можно проверить температуру поступающую с датчика ОЖ и что выдает на панельку. Или может опишите каналы разюерусь сам. Ибо в теме идут упоминания по каналам но там была Ауди А6.
3. Есть датчмк который вхожит в тройник с ОЖ около радиатора, если смотреть в мородочку машине то внизу радиатора справа, ровно за ним. я так полагаю что это датчик отвечающий за включение карлсона ? А тот который мне нужен на ходится ближе к задней части двигателя.

Машина Ауди А4 1,8 кватро код двигателя AWM (американец).

Буду благодарен за советы.

[Sustav]

MASTERS, термостат менять.

Карелец, врешь )) У трактористов другая жизнь.

[Igrun]

Всем привет.
У меня А4 1,9TDI, мотор AVF. Имеются глюки с температурой. Сейчас, когда на улице около 0+-3. На холостых до 90 вообще не прогреть, около полу часа ждал. Еду на работу около 4 км, перед этим 5 минут прогреваю. Когда доезжаю, стрелка температуры чутка поднимается до 55-60.(Это с включенным климатом на авто и выставленными 22 градусами.) Если без климата, то доехав на работу, наблюдаю 70 максимум. Далее самое интересное. Если ехать по трассе, то температура устанавливается около 90, может на стрелку меньше(если включен климат) и ровно 90 без климата. Стоит остановиться на светофоре(климат включен), температура сразу начинает падать и падает где-то до 75-80. Если машина стоит и при этом включить обдув на максимум, то температура на глазах падает до 65. Субъективно климат греет не очень, даже на максимуме( сравниваю с печкаой в дизельном пассате отца - на максимум в прогретом салоне и через минуту ЖАРКО..)

Вопрос: Так и должно быть? (Знаю что дизеля обладают высоким КПД и соответственно медленно нагреваются). И если не должно, то в чем может быть причина?
Заранее спасибо за помощь!

[Firefish]

Не должно так быть однозначно, у меня такая же фигня только с бензиновым движком. Буду смотреть датчик температурный.

Всем привет.
У меня А4 1,9TDI, мотор AVF. Имеются глюки с температурой. Сейчас, когда на улице около 0+-3. На холостых до 90 вообще не прогреть, около полу часа ждал. Еду на работу около 4 км, перед этим 5 минут прогреваю. Когда доезжаю, стрелка температуры чутка поднимается до 55-60.(Это с включенным климатом на авто и выставленными 22 градусами.) Если без климата, то доехав на работу, наблюдаю 70 максимум. Далее самое интересное. Если ехать по трассе, то температура устанавливается около 90, может на стрелку меньше(если включен климат) и ровно 90 без климата. Стоит остановиться на светофоре(климат включен), температура сразу начинает падать и падает где-то до 75-80. Если машина стоит и при этом включить обдув на максимум, то температура на глазах падает до 65. Субъективно климат греет не очень, даже на максимуме( сравниваю с печкаой в дизельном пассате отца - на максимум в прогретом салоне и через минуту ЖАРКО..)

Вопрос: Так и должно быть? (Знаю что дизеля обладают высоким КПД и соответственно медленно нагреваются). И если не должно, то в чем может быть причина?
Заранее спасибо за помощь!

Думаю, для начала, пощупай как советуют патрубки. Если после прогрева 5 минутного патрубок после термостата теплый, а на приборке стрелка не дошла до температуры открытия термостата (87), то стоит глянуть термостат, скорей всего заклинил. У меня такая же беда была.

Про свою: На данный момент думаю, что не развоздушил систему, а как развоздушивать..., что то догнать не могу....

[3JIo6HbIu]

Igrun я запихнул между радиатором кондиционера и радиатором ОЖ картонку - колхоз конечно, но темпа 90 с кондеем, а сразу такие же симптомы как у тебя были. Но надо постоянно за температурой следить, чтоб не закипело. А ваще термостат первопричина.
Товарищи клубни, а радиатор печки к малому или к большому кругу охлаждения подключен?? По идее к малому должен быть - чтоб всегда горячий радиатор для печки был готов к работе, но, судя по симптомам, он включен как раз в большой круг - если машинка прогревается медленно - имеет место хреновый термостат, который гоняет охлаждайку по большому кругу, а когда включаем печку - в большой круг включается дополнительный радиатор, который обдувается вентилятором печки. Вроде как-то так. Поправьте, если не прав

[Sustav]

стрелка температуры

Вопрос: Так и должно быть? (Знаю что дизеля обладают высоким КПД и соответственно медленно нагреваются). И если не должно, то в чем может быть причина?Заранее спасибо за помощь!

Показания 51-го канала в студию, трактористам на стрелку смотреть запрещено ))

Товарищи клубни, а радиатор печки к малому или к большому кругу охлаждения подключен??

к малому. Есть возможность показать цифры с 51-го канала?

(Знаю что дизеля обладают высоким КПД и соответственно медленно нагреваются)

у мну температура начинает расти после проезда около одного км. заканчивает после 2-3 км, считаю это не медленно.

[3JIo6HbIu]

Есть возможность показать цифры с 51-го канала?

это по климе?? я тока с VAG-COM дружу немного

[QAdvokat]

Эксперты-специалисты,

Столкнулся со следующей проблемой на Ауди А4 1.8Т (двиг. АМВ) 2003:
Завожу машину на холодном двигателе, прогреваю в течение 10-15 минут - датчик температуры на панеле лежит в Cold, при этом климат начинает гнать теплый воздух где-то на 5-6-ой минуте. После прогрева во время езды по городу датчик из этого положение подымается, но редко и не на много, климат функционирует исправно. После остановки нижний патрубок холодный... Что интересно - при достаточно долгой езде датчик просыпается и устанавливается в 90 градусов, и из этого положения уже никуда не девается. Прогревается и нижний патрубок. Но, как только машину заглушил на часик-два, заводишь - история повторяется, датчик лежит в нуле и во время поездки себя никак не проявляет.

Собственно сам вопрос к всезнающим великим спецам - это проблемы с термостатом? Или датчик выделывается? Что можете посоветовать?
Заранее спасибо

[Firefish]

Эксперты-специалисты,

Столкнулся со следующей проблемой на Ауди А4 1.8Т (двиг. АМВ) 2003:
Завожу машину на холодном двигателе, прогреваю в течение 10-15 минут - датчик температуры на панеле лежит в Cold, при этом климат начинает гнать теплый воздух где-то на 5-6-ой минуте. После прогрева во время езды по городу датчик из этого положение подымается, но редко и не на много, климат функционирует исправно. После остановки нижний патрубок холодный... Что интересно - при достаточно долгой езде датчик просыпается и устанавливается в 90 градусов, и из этого положения уже никуда не девается. Прогревается и нижний патрубок. Но, как только машину заглушил на часик-два, заводишь - история повторяется, датчик лежит в нуле и во время поездки себя никак не проявляет.

Собственно сам вопрос к всезнающим великим спецам - это проблемы с термостатом? Или датчик выделывается? Что можете посоветовать?
Заранее спасибо

Думаю стоит глянуть датчик температуры. Единственное что я еще не отыскал как сравнивать температуры имея VAGовский шнурок. На своей смотрел температуру с датчика что подает на мозги двигателя, и на приборку, разница была в 1 градус.
Вроде что то пишут про климат, но немного не ясно где там и что смотреть. Датчик как можно судить по схеме имеет 2 терморезистора:


Еще как вариант проверь чтоб не были окислены клеммы на датчике температуры ОЖ.

[Igrun]

Вопрос: Так и должно быть? (Знаю что дизеля обладают высоким КПД и соответственно медленно нагреваются). И если не должно, то в чем может быть причина?
Заранее спасибо за помощь!

Думаю, для начала, пощупай как советуют патрубки. Если после прогрева 5 минутного патрубок после термостата теплый, а на приборке стрелка не дошла до температуры открытия термостата (87), то стоит глянуть термостат, скорей всего заклинил. У меня такая же беда была.

Про свою: На данный момент думаю, что не развоздушил систему, а как развоздушивать..., что то догнать не могу....

Попробовал я сегодня общупать патрубки. Врубил нитралку и на 2000-2500 оборотах прогревал. Если бы на холостых, то пришлось бы ночевать возле машины ) По мере прогрева верхний патрубок 1 начинает нагреваться, причем нагревается в направлении от двигателя к радиатору постепенно(ближе к двигателю может быть теплым, а ближе к радиатору еще холодным). Когда температура достигла градусов 70-75 пощупал нижний и возле термостата 2... Были холодными. ДАлее прогрел почти до 90, а точнее на стрелочку меньше 90 и повторил процедуру: Верхний патрубок теплый(можно спокойно держать рукой), нижний еще холодный, но при этом радиатор горячий. Затем прогрел до момента, когда стрелка установилась ровно на 90 и никуда не двигалась. Пощупал - ОБА теплых, радиатор горячий(палец долго не подержишь )) Все это время климат был вырублен и его вентилятор, котрый стоит за радиатором, не крутился. Затем врубил климат на авто режим и увидел как стрелка температуры на глазах опустилась до 75 градусов и при этом закрутился вентилятор климата(не постоянно... покрутится 2-5 секунд. постоит пару секунд и т. д.)

Не уверен, что так должно быть... А показателей с 51-ого канала снять не могу т.к. нечем :

[Sustav]

А показателей с 51-ого канала снять не могу т.к. нечем

У тя климат без табло что ли? Если с таблом, то жмем рецеркуляции воздуха и стрелку вверх (которая отправляет климу дзьмуть на текло), +/- температуры климы листаем каналы, вход в канал - нажать рециркуляция воздуха. Вот расшифровка каналов. 51-й канал показывает температуру при включеннной климе. Печка стоит на внутреннем контуре. У мну раскачигаривается до 92-96 даволи быстро, стрелка при этом лежит. Потом стрелка поднимается, но может и падать, главное что бы держало температуру во внутренем контуре, греть окружающую среду смысла не вижу. Раньше стрелка стояла стабильно, но не на 90С, при этом и на 51-м канале было 78-81С , напрягало. Счас с новым термастатом внутрненний контур 92-96, стрелка ляжыть Это справедливо для трактаристов, у нас высокий КПД двигла

[Firefish]

Сегодня заметил что машинка на холодную, не держит обороты, т.е. завожу, обороты автоматом падают на 800, и машина начинает поддергиваться и потом глохнуть. Проблема с прогревом осталась таже самая! даже после замены термостата (поставил Behr), смотрел шнурком блок двигателя группа 1 показания температурного датчика адкватные, те же цифры выводяться с него как я понимаю и на панель приборов. В климе ХЕЗ куда там и что смотреть. Но факт тот что я помогаю поднять обороты до 1 100 - 1 200 и могу так стоять минут 20 пока температура поднимется до 70 градусов, скажите че рыть снова в сторону термостата ? И что за хрень с холостыми оборотами. Нет прогрева двигателя...

[Sustav]

те же цифры выводяться с него как я понимаю и на панель приборов

у мну разные

[Sustav]

на глазах опустилась до 75 градусов и при этом закрутился вентилятор климата

Когда климат выключен, у тебя закрыта печка вакуумным клапаном. Ты открыл и двигатель получил порцию апсалютно ХОЛОДНОГО антифриза, поэтому и упала тем-ра Это естественный процес. Дальше надо было проводить эксперимент

[Firefish]

те же цифры выводяться с него как я понимаю и на панель приборов

у мну разные

Может у тебя 2 датчика, ХЗ не смотрел твой двигатель....

На холодный двигатель подключил комп, температура как и на улице показывает 0 градусов. Завел и температура под наблюдением начинает расти. Но блин медленно и если мне не держать ногой газ и не выставлять обороты на 1 200, то можно греть так двигатель вечно!
Немного не ясно что отвечает за прогрев двигателя, если мозги понятное дело )), то с каких датчиков считывается инфа ?. По наблюдениям датчик ОЖ в норме, термик новы, если чудо конечно не случилось и он не заклинил .
Думаю причину надо искать в оборотах двигателя, ибо как я понимаю смесь подается в начале пуска двигателя обедненная и попросту машинка глохнет.

Короче ломаю голову дальше, может и масса где хреновая на двигатель идет, главная задача отыскать её :/.

[EXCLUSIVE]

У меня вот стрелка температуры на приборке лежала на 60, изредка бывала доходила до 90, но потом опять падала на 60, поменял темостат та же ерунда, на климе в C5 кузове вроде как 57 канал показывает температуру, по моим наблюденям так оно и есть когда стрелка на приборке подымалась то и на 57 канале температура подымалась, если на приборке стрелка лежит, на 57 канале показывает 40, вставил картонку стало иногда показывать 90 (но на приборке всё равно лежит на 60.). В чём может быть проблема? мотор 1.9TDI AVG

[Sustav]

поменял темостат та же ерунда

Термостат оригинал? Я поменял на неоригинал, тоже самое, потом на оригинал, тоже самое, и тока в третий раз получилось увидеть заветные 90С.

[EXCLUSIVE]

Термостат Wahler покупал, дело в том, что с термостаттом вроде как всё нормально, нижний патрубок холодный, значит термостат закрыт, в малом круге должен же прогреваться, может датчик глючит какой?

[Firefish]

А тут одни и те же ответы, смотри термостат, датчик температуры, воздушные пробки

У самого аналогия никто ничего сказать не может. Я думаю что может быть и термостат. Пофигу что типа нормальный, но видимо скорость реакции его мала, и поэтому получается что когда он доходит до рабочей температуры и вбрысывает порцию "холодника", то попросту не успевает потом быстро закрываться и получается что температура будет около 75, тут или спасение оригинальный (нормальный) термостат и то почитав уже все форумы которые связаны с VAG группой, можно прийти к выводу что и оригинал может подвести.
А вот насчет датчика ХЕЗ. Проверить только если, совпротивление померять при температурах. в Elsa не отыскал и в Автодате значения на твой латчик.

Термостат Wahler покупал, дело в том, что с термостаттом вроде как всё нормально, нижний патрубок холодный, значит термостат закрыт, в малом круге должен же прогреваться, может датчик глючит какой?

Круговорот охлаждающей жидкости в бензиновых двигателях идет с блока цилиндров верх на радиатор и опускается вниз, где собственно и есть термостат, но! если холодно сейчас на улице я думаю что через радиатор может охлаждаться до такой степени что можно и не почувствовать открылся или нет термостат.

[W88]

Ребята подскажите что за ботва... У меня показометр вообще не шевелится, даже когда ездиш по городу.Исключение иногда случаются когда долго и медленно едеш, например по двору, или когда после долгой езды остановишся и заглушиш двиг, а потом через некоторое время включаеш зажиг. стрелка начинает подыматься на одно-два деления (макс 1/4) И ещё после заводки на холодную некоторое время маслают вентиляторы почему-то. Из попутных проблем - не греет печка. Диагностика показала ошибку Р1296 (Датчик ЕСТ (охлаждающей жидкости)).
Я заменил датчик, но ничего не изменилось. Что там может быть за хрень ? Машина А4 В6 1.8 Т 2002г. Двиг АМВ. Там датчик один или два ??