Audi Club Belarus

Мишаня писал(а):что проблема в недостаточном давлении топлива

Мишаня писал(а):или придется менять всю верхнюю часть головы моновпрыска?

а зачем? насос смотри...
ЗЫ: проверь датчик ТОЖ (синий)

Бензонасос сосет как положено... ну бензин идет точно. А датчик я сначала купил, а потом пошел снимать. И оказалось, что вместо синего у меня стоят два белых. Родные, март 1989 года:) Пробил их по артикулам: 035919369 -Датчик температуры охл.жидкости VAG all 1,3…2,8L & Diesel 78-99 (white) 65C(7.4080). 049919501E - Датчик температурный охлаждающей системы.Названия почти одинаковые, провода от обоих уходят в шину Ну я так понимаю, что второй все-таки на приборку и он рабочий, вентиляторы включались на 93 С судя по стрелке. У первого один контакт чуть окислен. Поменяю от греха оба. Есть еще третий датчик снизу тройника, куда он идет?

Вот фотки датчиков, справа налево: Синий, датчик на мозг и датчик на панель.
[img=http://img200.imageshack.us/img200/1931/0325d.th.jpg]


А еще сегодня взорвался аккумулятор в процессе зарядки... Пол гаража в кислоте... пипец.

Мишаня писал(а):А еще сегодня взорвался аккумулятор в процессе зарядки... Пол гаража в кислоте... пипец.

сочувствую! наверное КЗ было или в акб или ток большой влепил на зарядку

Оставил на зарадке и забыл на двое суток. Ну и коротнуло на клемме скорее всего, а от искры водород рванул скопившийся. Разворотило весь верх аккумулятора. Ну, с кем не бывает, благо, валялся ненужный 50-амперник, вставил его. Единственное, он больше и крышка аккумулятора теперь не закрывается.

Датчик (который 035919369 -Датчик температуры охл.жидкости VAG all 1,3…2,8L & Diesel 78-99 (white)) купил и поменял, обошлось в 360 р. Машина завелась без подгазовки, провал исчез, холостой ход держит хорошо, при прогреве обороты 1200-1300, на горячей в районе 900. Ездить пока не пробовал, надо пройти ТО.

Я в шоке от того, что на сервисах, куда я неоднократно обращался с этой проблемой, мне промывали форсунки (1500 рэ), регулировали ХХ (300 рэ), меняли регулятор ХХ (3500 рэ), меняли высоковольтные провода и свечи (1500 рэ), но ни один моторист не проверил этот датчик. Спасибо форуму:)

Мишаня писал(а):Я в шоке от того, что на сервисах, куда я неоднократно обращался с этой проблемой, мне промывали форсунки (1500 рэ), регулировали ХХ (300 рэ), меняли регулятор ХХ (3500 рэ), меняли высоковольтные провода и свечи (1500 рэ), но ни один моторист не проверил этот датчик. Спасибо форуму:)

а где-то уже писали, что на сервисах вначале подводят тебя к тому, что надо поменять например

Мишаня писал(а): меняли регулятор ХХ

, ты пишешь это в заявке - а потом они разводят руками - мол, что писал, то и поменяли..... а что проблема осталась - не волнует! деньги давай

Помогите разобраться с проблемой. Авто А80 В3 1,8 РМ 1988 г.в. Утром заводится нормально, х.х. устойчивый (900 об.м.). Едет хорошо, бензин в смешанном цикле (зимой) кушает приблизительно 8,5 л. Как только температура приближается к отметке 90 градусов, обороты двигателя на х.х. увеличиваются (1200-1800). Легонько "газанешь" обороты х.х. становятся 1000, но через небольшой интервал времени могут опять подняться до 1400. Как только двигатель и о.ж. остывает (постоит часа 3) - обороты х.х. в норме (900-950). Подскажите, что делать и куда смотреть?

ser8ik писал(а):Подскажите, что делать и куда смотреть?

надо обращаться к тем, кто

ser8ik писал(а):Продаю автозапчасти б\у

если карб то к алеку и болеку, если моник - то хз (хз= мужской половой орган его знает)

Беда такая:после включения зажигания и заводки желтая лампочка продолжает гореть а форсунка льет дикое количество топлива но машина не зеводится.Иногда после нажатия на педаль газа лампочка погасает,машина заводится но движок колбасит и форсунка не подает топлива ВООБЩЕ!Насос роаботает,ДТОЖ поменял.....подушка под моником новая..

Взял б/у моник в зборе,ситуация не поменялась.После долгих заводок еще и бенз в масле.............не заводится и льет как ........свечи моментально мокрые.