Audi Club Belarus

Не помню я такого, чтобы за неделю тока один звонок от желающих купить мой пони, да еще и Ауди
http://av.by/public/public.php?event=Vi ... _id=475678
Не пойму в чем причина, либо в АКПП либо в годе? Нет, наверное вопрос в цене?!!! Но согласитесь господа, что при нынешнем росте цен на а/м не могу продать дешевше... а жена сказала, что порвет как марлевые трусы если заикнусь про добавку денег на покупку более дорого а/м.

Или причина в том, что живу я в и никто не хочет переться в эту дабы посмтреть на "корч"...

Gebels писал(а):Или причина в том, что живу я в и никто не хочет переться в эту

напиши что в субботу можешь подъехать в Минск типа, принимаешь заказы на осмотр

Мы, значит, братья по несчастью....мне за 2 недели ни разу не позвонили

LIVA писал(а):Мы, значит, братья по несчастью....мне за 2 недели ни разу не позвонили

Нельзя не согласиться с тем, что у меня преимущество... TDI, но все равно не ожидал, обычно продажа машины занимала максимум 2 недели. Рекорд 3 часа с момента подачи!

LIS писал(а):

Gebels писал(а):Или причина в том, что живу я в и никто не хочет переться в эту

напиши что в субботу можешь подъехать в Минск типа, принимаешь заказы на осмотр

И будет некрасиво не приехать (мало ли что), если позвонит человек которого серъезно интересует этот вопрос то поеду, а для идиотов у которых вопросы сводятся к : " А сколько она идет максимум?" Я и дергаться не буду. Когда прошлый раз продавал в4 1.9 ТДИ телефон оборвали и никуда ехать не надо было и ценник был по 7.

Еще один.... да причина в отсутствии звонков проста. Кем надо быть, чтобы отдать за практически 14-летний (пускай 13-летний с гаком) авто больше 9 тысяч???

А еще думаю стоит убрать эту надпись: ремонт топливной системы ТНВД(плунжер+рем. комплект). Как-то она отпугивает сразу, ведь всем понятно что сердце дизеля это ТНВД. Мое ИМХО.

Кхм.

Я вот тоже думаю - может 9300 не та цена?
Я вот счас смотрю А4 Авант из Америки за 7800, и то Phoenix убеждает что это дорого, даже для свежей машинки из Штатов...

SLUHI писал(а):Тем более у кого есть 9300, тот уже найдет еще 2500 на то чтобы сесть в новый кузов, который еще хоть немного выглядит на свои деньги..

Золотые слова, как бы там небыло С5 полюбому во всех отношениях даже прибитая лучше чем С4 в хорошем состоянии,
это просто разные вещи.

SLUHI писал(а): что лучше сесть за 10-ку в почти нового корейца

где эти люди? переездил я и на 6-10 летних корейцах, французах, опелях. Однозначно нах.
И кто тут хочет наварится? Я если свою Б4 буду продавать я ее за 1000 выставлю и еще извинюсь, что впариваю кому-то 15-летнее шило? Или повешу те же 5000, сколько она и стоила 3 года назад? И на сегодняшнийц день и уровень цен в мире изменился, и курс бакса. То, что три года назад стоило 300 баксей ( к примеру окно) сегодня стоит 500. Почему? По-любому кругом враги и все навариваются.

Парадокс в том, что за 9300$ из Америки можно взять 5 летнюю, или ещё моложе, машину. Ту же А4.
19 июня моему другу придёт А4 2001г.в. седан, 1.8Т все опции. Со всеми расходами+таможня вписывается в 6000$.
Ударено переднее крыло, фара, зацепило бампер. Самому интересно посмотреть, что там придёт
Но ценник довольно привлекательный, даже с учётом предстоящего ремонта.

Хороший пример про американские авто, где главный критерий возраст авто, после которого его нежелательно просто напросто использовать - это уже объект для переработки!

auldnick писал(а):

SLUHI писал(а): что лучше сесть за 10-ку в почти нового корейца

где эти люди? переездил я и на 6-10 летних корейцах, французах, опелях. Однозначно нах.

Я тоже ездил 6-10 летних корейцах и опелях. Опелей у меня было аж 4 штуки. НАчинал с кадета, потом Вектра А, потом Вектра Б в хэчбэке, потом Вектра Б в седане. И ничего плохого про эти авто сказать не могу! Более того, когда колхазаны рассказывали друг другу истории про гниющие опеля и стояли в очереди за БэТрэцими ПАссатами за бешенные бабки, я их покупал и радовался цене и получаемому итогу, ибо автомобили действительно неплохие. Сча народ распробовал и халява закончилась, ценник на опеля выравнялся с авто того же года более уважаемых марок почти один в один. Про Хундаи тоже только теплые впечатления, 2 года только замены масел и колодок. Мне вот интересно, что ж там за 6 летние машины были, что в итоге их сменили на ауди 80?????

auldnick писал(а):И кто тут хочет наварится? Я если свою Б4 буду продавать я ее за 1000 выставлю и еще извинюсь, что впариваю кому-то 15-летнее шило? Или повешу те же 5000, сколько она и стоила 3 года назад? И на сегодняшнийц день и уровень цен в мире изменился, и курс бакса. То, что три года назад стоило 300 баксей ( к примеру окно) сегодня стоит 500. Почему? По-любому кругом враги и все навариваются.

Странно, но везде в мире авто, на которые вышли все мыслимые сроки эксплуатации ценник дешевеет, а не дорожает (раритеты не обсуждаются). Ибо к 15 годам в машине основная масса деталей уже критичная к использованию. Потом возгорания из-за задубевшей проводки, отказы важных систем и т.п. А из-за наближающегося мирового продовольственного голода по этой логике надо поднимать цены на весь старых хлам, который только у нас называют автомоблями, а во всем мире сырьем для переработки??? Железобетонная логика!!! Теперь понятно, почему такие ценники...

DIA писал(а):

SLUHI писал(а):Тем более у кого есть 9300, тот уже найдет еще 2500 на то чтобы сесть в новый кузов, который еще хоть немного выглядит на свои деньги..

Золотые слова, как бы там небыло С5 полюбому во всех отношениях даже прибитая лучше чем С4 в хорошем состоянии,
это просто разные вещи.

Я отдал С5 98 года в седане на МКПП за 11600 - так там и внешний вид, и морально машина не умершая, все таки 4 года как снята с производства. И никак не сравнить ее с С4!!! ТАк за 2 касаря разница не просто на голову а на этаж!

Senatorman писал(а):19 июня моему другу придёт А4 2001г.в. седан, 1.8Т все опции. Со всеми расходами+таможня вписывается в 6000$.

Хех... А вот моему другу год назад оттуда пришёл В5 2001г. С доставкой+таможня стал в 3200$. Когда покупал, сказали - не заводится. Ну и ещё пару вмятин дверь-крыло. Только ремонт двигателя+подвески ему стал в 6300$.
Так что - авто из Америки - та ещё лотерея.

Палыч, а чего так дорого ремонт встал. ТАм купив на автопривозе мотор и абсолютно новую подвеску у дилера должно было на много меньше встать? Что он там делал на 6 с гаком косарей????
НИже цены на моторы 1800 см. куб Б5 на автопривозе:
Двигатель (ДВС) Volkswagen Passat (B5) 1998 1.8 Бензин Инжектор Седан синий 23497 21.02.08. 20V без навесного 1 397 500
Двигатель (ДВС) Volkswagen Passat (B5) 1999 1.8 Бензин Инжектор Седан красный Б/Н 13.05.08. 2 365 000

плюс 2 листа его закинуть. Цена подвески общеизвестна. ТАм все должно было в 2 штуки, ну 2,3 макс встать!!!!
Может он еще и перевертыш был и ему кузовного там вогон переваривали????

В противном случае ремонтники его просто развели!!!

SLUHI писал(а):Палыч, а чего так дорого ремонт встал. ТАм купив на автопривозе мотор и абсолютно новую подвеску у дилера должно было на много меньше встать? Что он там делал на 6 с гаком косарей????

ТО-2

Senatorman, ага, ТО-2 + замена кузова по ходу за такие бабки

SLUHI писал(а):Я отдал С5 98 года в седане на МКПП за 11600 - так там и внешний вид, и морально машина не умершая, все таки 4 года как снята с производства. И никак не сравнить ее с С4!!! ТАк за 2 касаря разница не просто на голову а на этаж!

Тише тише, не надо воённые тайны так просто выдовать, пацанам ещё всетаки надо С4 продать

SLUHI, в моём посте ещё коробку автомат добавить надо.