Audi Club Belarus

всем привет.на А8 2,8 бензин 1999г с МКПП такая проблема:
машина глохнет сама по себе.единственная заономерность что я заметил, это происходит в межсезонье.осень-весна когда сыро .
сначала в момент не запуска двигателя цыкало реле бензнасоса.было замечено что масса в разьеме что у блока упр.двигателя имеет окисление.
разьем зачистили,а коричневый провод продублировали перемычкой до и после разьема.
теперь при не запуске двигателя цыканье реле бензанасоса не замечано.но на приборке теперь загараются значки EPC. АBS,противопробуксовочной системы,и горит желтый значек двигателя.
в момент когда значек двигателя тухнет двигатель пускается с буксира или стартера.
было замечано что на приборке в момент остановки двигателя загорелась индекация неисправности ламп ближнего света.действительно с одной стороны ксенон не горел.
через некоторое время все востановилось и двигатель пустился а фары горели.
один раз двигатель заглох в момент нажатия на тормоз.
все предпосылки на неисправность разводки провода массы,но где искать точки отвода масс я не знаю

первым делом подкрючить комп и сбелать диагностику!!!! выписать ошибки и выложить их сюда!

ошибки по двигателю как таковой и нет.
Единственное что успели заметить при проявлении дефекта.то что блок АБС не связывается с блоком управления двигателя.

А вот индикация приборки когда мотор уже не завести.
При вкл. выкл. зажигания несколько раз желтый значек двигателя пропадает.и двигатель опять можно запустить

напишите пожалуста,какие проводки можно отключить от блока управления,чтоб заглушить двигатель?

migan писал(а):напишите пожалуста,какие проводки можно отключить от блока управления,чтоб заглушить двигатель?

а что ключем никак?

Ключем заглушить могу.если ты серьезно это спросил.
А про отсоединение проводов от блока управления спросил.
Чтоб съэмитировать ситуацию

а ковш с мозгами под капотом сухой внутри???

на с5 было подобное - аж пины на блоке управления двигом позеленели и отвалились. пришлось методом тыка на плате искать требуемый контакт и напрямую из пучка проводки припаять( корпус блока сверлил для трёх проводков)

на а8 сейчас один провод так в блок подпаян - такая же фигня от сырости была.

случаем на а8 указанного года с таким двиглом нет плюсовой клеммы справа на днище??? - она может окисляться и давать проблемы.

пины в разъеме нормальные.БУ сухой

было замечено что масса в разьеме что у блока упр.двигателя имеет окисление.
разьем зачистили,а коричневый провод продублировали перемычкой до и после разьема.

предпологается.что кратковременно проподает либо + или масса.
может еще что то? какой у вас провод продублирован в блок?
я хочу съэмитировать проблемму.т.к. она кратковременная и проявляется в сырость

а где поискать справа под днищем?там должна наверно быть герметичная коробка распределения?
еще бы узнать где точка отвода масс от акамуляторного провода

в дорестайле клемма под правым нижним лонжероном, в рестайле её там нет.
провод не помню какой ( тёмный - как фиолетовый - почти чёрный)
а вообще ерунда какая то, раз комп мозги не видит могут быть проблемы с иммобилайзером ( или я что то не понял?)
а может всё проще - СЛОМАНЫ ЗАЩЁЛКИ НА КЛЕММАХ к мозгам - соответственно выпадают. у меня две так болтались - подклеивал термоклеевым пистолетом. у друга выпадала клемма в панели приборов ( зелёная - на иммобилайзер - были проблемы)

защелки ок.
мобилайзер думаю тоже в порядке,наверно горел бы ключ на приборке.
клему поищу при случаи.попробую сначала принудительно массу от акума подать

а кстати у меня на родной панели, которая уж сгорела, вообще не появлялась пиктограмма-ключ-машинка...
питание на мозги подаётся через отсек реле ниши для ног переднего пассажира, там часто мокреет либо по самому жгуту проводов из под капота если резинка не плотная либо если забиты стоки климы ( оранжевые трубки-клизмочки)

Там вот у пассажира под ногами первый раз проявилась проблемма.
Щелкало реле бензанасоса.потом массу продублировали до и после фишки которая у блока управления двигателя.
Символ имобилайзера на поиборке присутствует

ну так у меня похожее было - включаешь зажигание, начинаешь запускать двиг и щёлкает попеременно реле, стартер не крутил.
я снимал с авто старую примитивную сигнализацию ещё одну неработающую сигнализацию и два дополнительных иммобилайзера( один был до меня переведён в аварийный режим и метки от него у меня не было, один с клавишным набором цифрового кода - как в сейфе, штука хорошая, но на тот момент мне нужно было удалить всё дополнительное охранное оборудование).
что-то пытались демонтировать до меня, но очень топорно: куча перемычек на дополнительных реле, непонятные скрутки без фишек (работа ленивого электрика)...
так вот я снимал все эти реле и восстанавливал порезанную проводку - И НЕ СОЕДИНИЛ В ПУТАНИЦЕ КОНЦЫ КАКОГО ТО ОБРЕЗАННОГО ПРОВОДА - тогда и началась такая ерунда со щёлкающим реле пока не нашёл куда и что приторнуть.
соотв. думаю, что дело не в "массе".

значит плюс от места распределения надо продублировать до БУ

вчера помыл машину,на утро не завел.
вот разьемы БУ.на каких пинах тут питание?
я у себя нашел только на одном из увеличенных,и то только при повороте ключа на зажигание

у меня мозги не такие, а на четыре клеммы и защёлки другие. электросхемы на а8 - редкость. поищу (были где то на английском и кое что на русском), если найду, то скину ближе к вечеру.
а так как у всех "+" это должен быть самый толстый красный и может быть с полоской.
только не перестараться.
так что в нише ног для пассажира - сухо? провода и реле все состоятельны?
утром пиктограмма отсутствия сязи с двигателем при включении зажигания появилась и не потухла?

сегодня воскресенье,завтро может успеем сосчитать ошибки.
вычитал что у народа такая проблемма из-за датчика положения коленвала,у других проблемма с дросельной заслонкой.
боюсь что при подключении кабеля потухнет ЧЕК ИН и опять ничего не увидим