Audi Club Belarus

Аккумулятор необслуживаемый VARTA ему 4,5 года. во время работы двигателя подмигивает лампочка заряда на панели (чуть чуть еле заметно). За неделю до этого утром не завел (разряд). Зарядил подзарядкой (Током 4,5A в течение часов 6) - вроде ожил, поставил и вот прошла неделя снова - не умер но близимся к этому. Подскажите плиз как можно проверить аккумулятор это или генератор не дает заряд. спец приборов нет есть мультимитер и слегка кривые руки.

Заводишь авто. Обороты на 2000-2500. Врубаешь все ляхричество что есть на борту (фары, обогревы, вентилятор и т.п.) Меряешь вольтметром напругу на АКБ. Если в пределах от 13,6 до 14,4 Вольта то меряешь при выключенном оборудовании ток утечки (Глушим мотор, двери надо закрыть чтоб лампочка не горела). Если тока нет и напруга не соответствует то выкидываешь АКБ и покупаешь новый.

может у него просто щетки генератора стерлись уже?

А еще и клемы могли окислится, и диодик в мосту сгореть.

KonstantinA100 писал(а):А еще и клемы могли окислится, и диодик в мосту сгореть.

Так человек же снимал АКБ, на зарядку ставил, видать почистил клеммы, да и диодик если сгорел или щетки стерлись то напруга заряда не в норме будет.

Скорее причины две :
1- Сам Акум-р уже на подходе и от него землей пахнет. Необслуживаемые меньше служат и для него срок 4.5 года вполне норма.
2- Сдох генератор - шоколадка,обмотка,диодик.

Есди перед началом издыхания акума было установленно какое либо доп. электроборудование то можно поискать причину в нем.

Автор Сообщение
Xandr

да и диодик если сгорел или щетки стерлись то напруга заряда не в норме будет.
А ты знаеш, что напруга в норме???

Щетки смотри, у меня было также, причем одна щетка стерлась больше и видно не работала давно. А для Варты 4 года не срок.

Съезди на Гурского, отдай 5 тысяч рублёў и они тебе однозначно проверят и аккумулятор, и идёт ли зарядка.

Деньги платить все умеют . А без них...

Я ж писал уже берешь тестер, а у автора ветки он есть и... СМ. Выше...

Читается как приказ. Априказы надо выполнять.

KonstantinA100 писал(а):Читается как приказ. Априказы надо выполнять.

- от винта !
- есть от винта !
- посадочные огни за-а-ажечь !
- к замеру батареи то-о-овсь !
- ПЛИ !!!
- дальность ?
- 13.6-14.4 вольта.
- полет нормальный.

А я можно буду помошником пилота?

Количество экипажей не ограничено , можно стать и КОМАНДОРОМ !

aivex писал(а):Аккумулятор необслуживаемый VARTA ему 4,5 года. во время работы двигателя подмигивает лампочка заряда на панели (чуть чуть еле заметно). За неделю до этого утром не завел (разряд). Зарядил подзарядкой (Током 4,5A в течение часов 6) - вроде ожил, поставил и вот прошла неделя снова - не умер но близимся к этому. Подскажите плиз как можно проверить аккумулятор это или генератор не дает заряд. спец приборов нет есть мультимитер и слегка кривые руки.

Я считаю, что не в аккум. дело на 100%. Когда аккум. дохлый лампочка на панели никогда не загорится. Она срабатывает только если что-то с генератором. Так что нужно мерять напругу в сети как описано выше. Может быть щетки, а может и просто ремень хреново натянут. Но то что это не хватает зарядки во время работы двиг. я уверен на 100.

aivex писал(а): подмигивает лампочка заряда на панели (чуть чуть еле заметно).

У меня коллега с точно такими же симптомами менял реле-регуляторы раза три. Нифига. Потом заменил диодный мост и все прошло.

ЗЫ. Для современной необслуживаемой АКБ 4.5 года - не срок.

Лом писал(а): Я считаю, что не в аккум. дело на 100%. Когда аккум. дохлый лампочка на панели никогда не загорится.

Вы правы так и есть - проблема оказалась с генератором. Отогнал к мастерам те сначала проверили ремень, прозвонили, а потом проверили каким то дедовским способом... во время работы сняли минусовую клему аккумулятора - заглохла, чуть прибавили оборотов и сделали тоже самое - заглохла.





AUDI 100, 2.3,NF, 1989г.

aivex писал(а):каким то дедовским способом... во время работы сняли минусовую клему аккумулятора - заглохла, чуть прибавили оборотов и сделали тоже самое - заглохла.

AUDI 100, 2.3,NF, 1989г.

Моя рекомендация - расстрелять этих мастеров. Снятие клеммы АКБ на работающем моторе - практически 100% повреждение электроники двигателя. Почему - поможет поиск по форуму (не хочу повторять то, что писал на эту тему Egres в прошлом году, да и так подробно у меня не получится...)

Моя рекомендация - расстрелять этих мастеров.

И не только электроники двиг. Даже на карбюр.машине как мин.вылетает тот самый диодный мост в генераторе из-за скачков напряжения.

Не диодный мост, а реле-регулятор.