Audi Club Belarus

Может сейчас задам идиотский вопрос ( не судите строго ), но как правильно проводится эта процедура :?: (в смысле попытка завестись от другого аклиматора)

на заглушенных авто подсоединяешь высоковольтку +к+ и -к-
заводишь "донара" и даешь поработать пару минут
пытаешься завести "больного"

вкратце примерно так ...

Я бы лично сделал по другому сначала бы скинул "-" клему с "донова" аккум., а потом уже дал прикуривать, а то ведь кто его знает че там у "больного" - не подхватить бы чего. Так сказать выбираем безопасный секс.

А если донора нет, а есть только второй аклиматор?

а есть только второй аклиматор

тогда никак, придется ВТОРОЙ аккум подсоединят, иначе плохо для "донора" будет!
исключение - ЛЕТО, БЕНЗИН, все остальное в норме (чтоб схватило с 1-2 сек), все энергопотребители ВЫКЛ.

А если на аккум. напрямую запитана магнитола и усилок. .... опасно ли давать прикурить .... или лучше откручивать от клем всё это хозяйство ???

ZEVS, а как это напрямую?

akoto, при установке автозвука провода к магнитоле и усилителю берутся напрямую с аккумулятора.
ZEVS, там есть еще колба с предохранителем (если ее поставили), просто откручиваешь один конец и ничего разбирать не надо.

сколько имел проблем с разрядом АКБ на своих авто, только один единственный выход был - замена АКБ. А в перерывах между заменами АКБ прикуривал (и давал прикуривать) в следующей последовательности:
- подключаем прикуриватель к "донору"
- осторожно разведя концы "крокодилов" (ничто другое не поможет), заводим "донора"
- подключаем "крокодилы" к "дохлому"
- если "донор" прогрет, то сразу, если нет, то после прогрева "донор" дает средние обороты (2000-2500) и держит
- в это время и производим запуск "дохлого", пару тройку пробных пусков, если не помогло, то см. начало поста (при отсутствии др. проблем)

никакой заразы , поверь...

Добавлю к махондрику, что если дохлый, то присоеденить провода и минут 3-5 помолотить, что бы дохлый аккум хоть чем-то помог

ZEVS, там есть еще колба с предохранителем (если ее поставили), просто откручиваешь один конец и ничего разбирать не надо.

точно ... что - то я стормозил !!

Trace писал(а):Добавлю к махондрику, что если дохлый, то присоеденить провода и минут 3-5 помолотить, что бы дохлый аккум хоть чем-то помог

Trace внёс толковый совет. Я так осенью от А6-ой прикуривал свой трактор в деревне. Отлично!

ZEVS писал(а):А если на аккум. напрямую запитана магнитола и усилок. .... опасно ли давать прикурить .... или лучше откручивать от клем всё это хозяйство ???

Ничего не опасно, ничего откручивать не надо. Просто выключи магнитолу и все.

Процедура заводки от другого аккума простая. Подключаешь параллельно севшему аккуму и заводишь. Потом минут 5 даешь поработать мотору с двумя подключенными акумами и по истечении этого времени аккуратно отсоединяешь донорный акум не глуша двигатель.

Единственный косяк может быть, это если акум на машине сел вглухую из-за КЗ одной или нескольких банок. Тогда донор акум будет сильно подсажен на разряженный акум стоящий на машине и шансы прокрутить стартер уменьшаются. В этом случае придется переставить акумы, завести, включить как минимум фары и обогрев стекла, чтобы нагрузить зарядку, и не глуша двигатель переставить акумы обратно. При этом надо соблюдать осторожность, чтобы плюсовая клемма проводов не коснулась массы авто.

Мне однажды зимой давали прикурить, бардачок был открыт и лампочка в нём горела. Как только я ключ поверну её с приличным хлопком порвало в клочья .

ZEVS писал(а):... Как только я ключ поверну её с приличным хлопком порвало в клочья.

Кого порвало? Машину или лампочку? Просто шаманство.

Лампочку! не шаманство, а факт !!

Лампочку! не шаманство, а факт !!

Кто бы объяснил сей удивительный факт - с чего вдруг лампочка перегорела?

Только я не понял - здесь все стебутся что ли?

бы лично сделал по другому сначала бы скинул "-" клему с "донова" аккум., а потом уже дал прикуривать,

- если "донор" прогрет, то сразу, если нет, то после прогрева "донор" дает средние обороты (2000-2500) и держит
- в это время и производим запуск "дохлого", пару тройку пробных пусков, если не помогло, то см. начало поста (при отсутствии др. проблем)

В этом случае придется переставить акумы, завести, включить как минимум фары и обогрев стекла, чтобы нагрузить зарядку,

похоже на то...

Кто бы объяснил сей удивительный факт - с чего вдруг лампочка перегорела?

Она даже не просто перегорела, а с приличным хлопком --- типа взорвалась !!!

Чтобы не плодить веток, пытаю тута!

Короче после определенных шаманских действий сдох плюс в клемме под капотом. Есть ли где-нить предохранитель какой и если есть, то где искать? :?: