Audi Club Belarus

Данная тема родилась в результате ампутации ОФФтопа из другой ветки, так что не сильно удивляйтесь некоторой сумбурностью начала "обсуждения". Alex&Er.

Завод устанавливает дифферинцированные цены для различных стран.
В Германии новые автомобили стоят дороже, чем у нас.
Хотя, в случае некоторых моделей можно сэкономить привезя авто из Литвы, Арабских Эмиратов и т.д. Естественно, речь о кредите здесь не идет.

Дёня, У продавца всегда есть маржа, в пределах которой он может двигаться. Можно ведь обосновать эту скидку например царапиной вдоль всего кузова. Не поедут же представители производителя в беларашу смотреть действительно ли там есть царапина.

Можно ведь обосновать эту скидку например царапиной вдоль всего кузова.

Нельзя. Груз страхуется. В Европе это аксиома. Машины с дефектами ремонтируются в кузовных цехах РБ. Потом продаются как новые. Это я видел свими глазами. А разница между компенсационной выплатой и стоимостью работ на восстановление (если она существует) становится незапланированной прибылью дилера.

У продавца всегда есть маржа, в пределах которой он может двигаться.

Чтобы урезать прибыль, надо иметь веские причины для этого шага. Падение спроса, реагирование на изменение рынка, "политические мотивы", снижение закупочных цен... Если в салоне дают скидку за красивые глаза - это чистой воды маркетинг. Эти N процентов изначально наброшены для того, чтобы показать, как ценит продавец именно вас, предоставляя скидку:)
У компании, в которой имею честь работать, скидка на Атланте достигает 15%. Но это не за красивые глаза, а за объем.

Dirlok, вообще-то я изначально говорил о покупке новой машины у НЕМЕЦКОГО дилера, т.е. на территории Германии.

И что значит урезать прибыль? Т.е. если Вы продаете по 20, при этом в этих 20ти 15 - ваши издержки и 5 - чистая прибыль, то мое предложение продать мне за 16 вы воспринимаете как попытку урезания Вашей прибыли?

Andy, конечно восприму:) Потому что не люблю заниматься бизнесом ради бизнеса.
Представьте, что у вас есть сейл (если есть - не представляйте, если их много - забудьте, то что я после этого напишу). У вас есть велосипед. Красивый такой, блестящий. Он стоит 20 фитюлек. Ваш продажник втюхал его сегодня за 16, а вчера он такой же вело продал за 20. Вы ему зададите адекватный вопрос "Почему?". И он на него ответит, только, если у него есть веский довод... К веским доводам относится: объем покупки, некондиция, прочее - продолжайте сами. Вы же понимаете механизм, если пытаетесь считать чужую прибыль...
Не думаю, что у наших дилеров какие-то особенные методы ведения дел, в корне отличающиеся от их немецких коллег. Автосалон, он и в Африке автосалон. А автопроизводитель один на всех. И денег терять не любит.
Вы получили инвойс, а с ним авто, одно из которых поцарапано. Претензия автодилеру? Нет. Перевозчику. Перевозчик и вы прикрыты страховыми полисами. Автопроизводителю пох, потерто машины правое зеркало или размолочен передок. Он авто произвел, отправил вам и ждет оплаты счета. И ему принципиально не важно, получит он деньги со счета в РБ или Германии.

Andy, более того скажу. Высокая чистая прибыль - это подарки на новый год детям сотрудников, годовые премии, мягкая бумага в туалетах офиса, свежий косметический ремонт и исправная мебель "с наворотами".
Низкая чистая прибыль = смерть компании, так как это невозможность повысить премиальную ставку грамотному сотруднику (за счет чего ее повышать) и как следствие - невозможность его удержать на работе. А если у тебя нет грамотного персонала, то блестящий и красивый велосипед уже не получится. Получится кривой и с заедающей цепью. И его не то что за 16 фитюлек, его за 10 никто не купит. При том, что издержки - как были 15 фитюлек, так и остались.

У компании, в которой имею честь работать, скидка на Атланте достигает 15%. Но это не за красивые глаза, а за объем.

что-то очень сильно сомневаюсь в доходности автодилера в 15%. У Вас наверное договор с Импортерской структурой? Обычно валовый доход дилера находиться в пределах 6-9 %. Расходы - з/п персонала, аренда помещения, электричесво, вода, налоги, и т.д... в итоге чистая прибыль остается на уровне 3-4 %, не более.

А возвращаясь к теме ветки, в салоне машину стоит брать, если есть средства, или твердый доход.

Vitel писал(а):

У компании, в которой имею честь работать, скидка на Атланте достигает 15%. Но это не за красивые глаза, а за объем.

что-то очень сильно сомневаюсь в доходности автодилера в 15%. У Вас наверное договор с Импортерской структурой? Обычно валовый доход дилера находиться в пределах 6-9 %. Расходы - з/п персонала, аренда помещения, электричесво, вода, налоги, и т.д... в итоге чистая прибыль остается на уровне 3-4 %, не более.

А возвращаясь к теме ветки, в салоне машину стоит брать, если есть средства, или твердый доход.

А вы не сомневайтесь, она даже больше.

Dirlok, Alex&Er, Господа, вы заблуждаетесь. Любая продажа по цене выше себестоимости в условиях восполнимости продаваемого ресурса приводит к увеличению чистой прибыли. Но это тема для отдельной ветки.

Dirlok, Если у меня есть возможность закупать дополнительные велосипеды и все мои издержки на велосипед составляют порядка 15, то единственное о чем я спрошу сэйлза будет почему он так уверен, что завтра к нему не придет клиент и не начнет требовать скидки, аргументируя что тому-то он опустил цену до 16.
Как у нас все не любят терять еще не заработанные деньги...

Не хочется плодить посты, предназначенные для отдельной ветки (справедливо замечено). Но не сдержусь...

Любая продажа по цене выше себестоимости в условиях восполнимости продаваемого ресурса приводит к увеличению чистой прибыли.

Теория. Что лучше: продать 10 велосипедов с чистой прибылью 100 с единицы
или продать 100 велосипедов с чистой прибылью 10 с единицы?
Правильный ответ: 100 вело с прбылью 100 с каждого:)

я спрошу сэйлза будет почему он так уверен, что завтра к нему не придет клиент и не начнет требовать скидки, аргументируя что тому-то он опустил цену до 16.

Я говорил выше о мотивации такого поступка. Привети довод, а потом любезно предложить купить сегодня еще одну единицу товара. По 17:)
p.s. во избежание недоразумений, уточню - велосипды я не продаю...

ОФФ:

Не путайте валовую прибыль (Gross Profit) и чистую (Net Profit).

Валовая в торговле = цена продажи - цена закупки
Чистая - то, что остается после всех затрат (персонал, админ затраты, фин резы и налоги всякие)

Более того этих уровней покрытия мот быть великое множество (EBIT, EBIT DA, Profit After Allocation), но денег на расчетном счете они не добавляют

Dirlok, в идеале лучше ничего не продавать, чисто чтоб на карт-счет суммы капали ежемесячно.

MICH, Снимаю шляпу! Вот только мы тут пока про marginal concepts.

Dirlok, Это Ваше, и поверьте мне, ошибочное мнение. Но каждый волен ошибаться настолько, насколько может себе это позволить. На сим позвольте откланяться, есть более важные дела, чем наставлять заблудших на путь истинный.

На Украине сейчас выше 10% уже никто не просит,

К сожалению У вас неправельная информация...ставка по депозитам в доларах у нас 10-11%,в євро 8-8,5%...банк не может работать за счёт маржи 1%.Минимальная ставка 18%годових,и то ето не потребительскиє кредити,а льготниє(труднопробиваємиє) на бизнес...Реальниє ставки потребительского кредитования у нас от 22% годових...Разве что ви имеєте введу рекламную а не реальную ставку..тогда можно увидеть и 6%...но с кучей дополнительних оплат..

Но каждый волен ошибаться настолько, насколько может себе это позволить.

Надеюсь позволить себе эти ошибки.
На сим оффтоп прекращаю, чтобы не отвлекать от более важных дел...
С уважением, Заблудший.

А вы не сомневайтесь, она даже больше.

По роду своей деятельности, читал дилерские договора с поставщиками. Не в РБ, а в Росии. Свыше 10% доходности не встречал , поэтому и высказал сомнение. Импортерская структура тоже не будет иметь более 5-7%, поскольку времена сверх-прибылей прошли. Затрат у Импортера меньше чем у дилера, так что я останусь при своем мнении.

А машину с салона покупать стоит. Когда один раз попробуешь, возвращаться к б/ушкам уже не хочется. Да и прислушиваться стоит к советам людей, имеющих опыт эксплуатации новых и б/ушных машин. Они были "там" и "там"