Замена ремня ГРМ

mike · Сообщение **mike** » 07 июл 2003, 19:34

Подскажите, как ГРАМОТНО заменить ремень ГРМ и его ролик? Есть ли какие-нибудь тонкости? Заранее СПАСИБО.

Hunter · Сообщение **Hunter** » 08 июл 2003, 10:47

Тонкостей две:
1. Откручивание болта, крепящего шкив коленвала. Применяется головка с рычагом метр-полтора. Основной гемор - зафиксировать коленвал от проворачивания.
2. ПРАВИЛЬНОЕ натяжение ремня. Ориентировочно можно посмотреть на старом, но по первости лучше пригласить специалиста. Объяснить это сложно, надо ручками почуствовать.
Остальное без проблем. Во избежание возможной головной боли в дальнейшем заменить попутно:
натяжной ролик - обязательно
сальники коленвала и распредвала - желательно (даже если не текут).
Удачи.

Dr. Прозвонкин

Обычно натяжение (провисание) ремня приблизительно на самом длинном участке при нагрузке 1 кг - 1см. ну может быть +/- 0,5...
:arrow: Самое главное учитывать то, что в большинстве случаев метки устанавливаются на старом натяжении старого, слегка растянутого ремня.

После всей процедуры нужно провернуть коленвал раза 3 полных оборота распред-вала) и посмотреть - всё ли сходиться... В противном случае рискуешь клапанами...
:arrow: Особое внимание этому процессу нужно уделять на дизелях.

PS Если не нашёл меток перед откручиванием и снятием - поставь свои (натфилем), только без особого усердия...

А то мне раз попалась машина с тремя метками на каждом шкиве...

ZEVS · Сообщение **ZEVS** » 12 авг 2006, 16:35

так как же всё - таки зафиксировать коленвал ..........???
в камасутре написано про какую-то припособу !!!!!

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 14 авг 2006, 09:41

ZEVS писал(а):так как же всё - таки зафиксировать коленвал ..........???
в камасутре написано про какую-то припособу !!!!!

Хочешь понять что такое настоящий секс? Поищи в интернете как меняют грм на Альфе, на двигателе 2,0ТС. Там меток вааще нет....

KonstantinA100

Фиксация коленвала:
Включаеш передачу и ищешь добравольца(спец. приспособа

) который бы нажал на тормоз, срываеш болт...
Сборка в обратной последовательности.

Xandr · Сообщение **Xandr** » 14 авг 2006, 11:32

Исчо можно заблокировать мощной отверткой маховик через окошко для стробоскопа. Просто вставить в окошко отвертку так чтоб она заблокировала зубья венца маховика.

Игорь · Сообщение **Игорь** » 14 авг 2006, 15:57

Xandr писал(а):Исчо можно заблокировать мощной отверткой маховик через окошко для стробоскопа. Просто вставить в окошко отвертку так чтоб она заблокировала зубья венца маховика.

Думаю, что эта приспособа абязательно поломается или зуб на венце маховика

, особенно в случае с 2,5TDi. Только нормальная приспособа или крепкие тормоза на 5(6) передаче.

Kwazar · Сообщение **Kwazar** » 14 авг 2006, 16:04

зачем при замене ремня грм откручивать центральный болт коленвала?

Игорь · Сообщение **Игорь** » 14 авг 2006, 16:22

Kwazar писал(а):зачем при замене ремня грм откручивать центральный болт коленвала?

Батенька, а как прикажете снять демпферный шкив коленвала?

Kwazar · Сообщение **Kwazar** » 14 авг 2006, 16:26

тут надо смотреть что за мотор и какова комплектация. Разговор начинался, согласно профиля mike с двигателя 1.8PM.

ZEVS · Сообщение **ZEVS** » 14 авг 2006, 16:28

сцепление свернуть не может ???? там же пружинки !!!!

Xandr · Сообщение **Xandr** » 14 авг 2006, 17:27

Как это не смешно, но мы тут даем советы, а какой мотор так до сих пор и не узнали...

Думаю, что эта приспособа абязательно поломается или зуб на венце маховика

Игорь, нечего там не поломается, зуб венца маховика стоит на более чем солидном расстоянии от центра коленвала где нагрузка максимальна.

Сообщение **Alex&Er** » 14 авг 2006, 18:36

Как это не смешно, но мы тут даем советы, а какой мотор так до сих пор и не узнали...

Почему? у ZEVS-а 2.0, RT. А если ты про сообщение mike, то посмотри на дату того поста...

ZEVS · Сообщение **ZEVS** » 15 авг 2006, 02:16

кто - нибудь такую приспособу сам делал .... конструкция проста !!!! но делать влом .......... или всё же блокировать тормазами ???

Kwazar · Сообщение **Kwazar** » 15 авг 2006, 09:14

Тогда, в рамках общеклубного ликбеза, раскажите плиз что за мотор 2.0RT, и на какие моторы или с какой комплектацией идёт демпферный шкив коленвала.

А если ты про сообщение mike, то посмотри на дату того поста...

так вторым постом и посоветовали открутить центральный болт коленвала

Мне чтоб открутить центральный болт коленвала понадобилась труба метра 2 (замена переднего сальника коленвала), болт очень рекомендуют потом садить на клей. Моё мнение не стоит изобретать приспособление, а тем более чем то подклинивать маховик, достаточно прибегнуть к помощи друга и как говорилось выше, включить 5(6), но никак не 1 !!!,и помощью хорошего рычага открутить болт.

Shpak · Сообщение **Shpak** » 15 авг 2006, 09:47

Kwazar писал(а): Моё мнение не стоит изобретать приспособление, а тем более чем то подклинивать маховик, достаточно прибегнуть к помощи друга и как говорилось выше, включить 5(6), но никак не 1 !!!,и помощью хорошего рычага открутить болт.

Почему не первую? Спрашиваю из любопытства. В моем моторе для снятия шкива нужно открулить три болта под шестиграннник - откручивал без проблем и без помошника.

И то правда. Почему нельзя втыкать первую передачу?
Что, есть шанс с толкоча завести машину или что?

Игорь · Сообщение **Игорь** » 25 авг 2006, 16:06

Careless Angel писал(а):И то правда. Почему нельзя втыкать первую передачу? Что, есть шанс с толкоча завести машину или что?

Юморист!!! Ага - завести

. Пятая (шестая) втыкается для того, чтобы не дать возможность прокрутить коленчатый вал, т.е. чтобы он оставался неподвижным.

KonstantinA100

Можно но жати на тормоз придется в несколько раз сильнее.