Audi Club Belarus

Ситуация такая: обнаружил утечку масла через горловину для заливки масла. Достаточно в большом количестве. Решил что это самое простое, поменял крышку и прокладку и успокоился. Посмотрел очередной раз, и понял ситуация не изменилась. Начал заниматься самодиагностикой, при заведенном двигателе из горловины идет дымок, одел крышку на заведенном двигателе, подождал пол минуты, решил открутить и вот что я увидел, из горловины начало выходить давление (как если открыть расширительный бачок охл. жидкости). На сколько я понимаю это значит, что не выходят картерные газы. И вот теперь доливаю масло и вытираю горловину. Нужно делать машину. Хотя работает она как часы и ошибок нет. Вопросы такие. Как это страшно? Как это продиагностировать? От чего это бывает? Как это сделать Желательно подробно. Заранее благодарен.

Напишите хотя бы какая машина и какой двигатель

Интересно как такое может быть???А трубка вентиляции картерных газов не забита случаем???

Первок что надо писать, это модель двигателя..

А6 2,4 2001 AML WAUZZZ4BZ1N039977

depris писал(а):при заведенном двигателе из горловины идет дымок

А разве там вообще не должно быть дыма????

vic_brest писал(а):А разве там вообще не должно быть дыма????

А причем там дым, там написано.

depris писал(а):одел крышку на заведенном двигателе, подождал пол минуты, решил открутить и вот что я увидел, из горловины начало выходить давление (как если открыть расширительный бачок охл. жидкости).

Где можно посмотреть те вещи которые отвечают за вентиляцию картера (схема) (фото ), я бы и разобрался что забито а что нет

Из щупа масла, валит такой же дым как и из горловины, видно гораздо сильнее (площадь просто меньше). Вроде все ясно картерные газы. Теперь осталось кто выложит все элементы вентиляции картера, чтобы можно было проверять. и где они стоят тоже желательно знать, говорят, что даже фильтр есть. Жду ребята

depris,
буду ждать твоего решения проблемы, у меня такое же появилось!!!!!!
либо я тебе скажу что делать.
а может из клубней кто скажет!!!

Plasma писал(а):буду ждать твоего решения проблемы, у меня такое же появилось!!!!!!

Вот тут смотри

Ребята судя по всему вашим двигателям попросту приходит каюк, из-за износа цилиндро поршневой группы, что бы енто проверить попросту надо проверить компрессию, если ниже 9-8, то капиталка неизбежна!!!

BoyK писал(а):компрессию, если ниже 9-8,

а если быть точнее и почитать мануал - там написано - капиталка делается при падении давления на 3 (!!!!) и более бара. В моем же случае падение компрессии было всего на максимум 1.8 бара.
так вот - делать или нет???
как сказал уважаемый DIA на сходке - не парься и ездий. а как по мне - так сделал бы капиталку. но мысли спецов мне интересны!