Audi Club Belarus

Привет Всем!! Кто подскажет где можно купить катализатор на А4 98 г.в, 1,9 TDI новый либо б/у? Внутри бренчит как балалайка!!! Может просто выдрать его к чертям!!! Подскажите, что делать?

Поменяй на пламягаситель... Дешевле обойдется...

Alex&Er писал(а):Поменяй на пламягаситель... Дешевле обойдется...

О пламягасителе слышал....но а как насчет СО ? Понятно ,что у нас пройдет , а за бугром!!!

А ты что, за бугром?
Выкинь и не парнься, это дизель, 98-го года, какое там СО? Мотору ездить и ездить

Предложили мне поставить универсальный катализатор. Цена 80-120$ в зависимости от машины. Подскажите че то за хреновина? Насколько он действительно катализатор???? :?

Основной элемент каталитического конвертера - соты (для повышения площади контакта) с платиновым (!!!) напылением (она, платина, собственно и есть катализатор). Как думаешь, сколько он (конвертер) стоит, при условии, что количество платины в нем измеряется в граммах?

Алекс - цена катализатора не особо зависит от платины, иначе бы вместо наклеек с машин детские шаловливые ручки выдирали бы именно эти самые катализаторы. Цена нормального (хорошего) катализатора (без труб соединения) - около 100-150уе, и колеблется от сечения которое надо для прохождения газа. То, что родной катализатор может стоить под косарь и больше, ничего не говорит о его качестве а только о том, что производитель имеет нас. Выхлоп у ауди не такой горячий и поэтому в принципе и среднего качества катализаторы будут работать.

Снял я катализатор с машины с большими хлопотами. Часа 3 откручивали шесть болтов. То, что завется катализатором (форма сыра), отслоилось от стенок и напоминало детскую погремушку. Раздолбали остатки большой отверткой и за полчаса поставили на старые прокладки (новые на Логойке ПО КАТАЛОГУ в магазине ЕВРОАВТО подсунули не те, правда обратно взяли без проблем). Может по этому появился свист при нажатии на педаль газа на оборотах от 1000 до 2000 . На будущее всем у кого будет трактор А4 подсказка, что лучше открутить катализатор со стороны турбины, а со второй стороны разъеденить не сам катализатор , а вместе с приемной трубой. И, сняв предварительно воздушный фильтр, вытащить всю эту хреновину со стороны капота, т.е через верх.

Когда в выпускной системе чего-нибудь снять надо, сильно ржавые болты обычно проще перепилить болгаркой или ножовочным полотном, чем раскрутить. Их, болты, все равно менять.

Hunter писал(а):Когда в выпускной системе чего-нибудь снять надо, сильно ржавые болты обычно проще перепилить болгаркой или ножовочным полотном, чем раскрутить. Их, болты, все равно менять.

Чистая правда, и там они почти все такие...

shon писал(а): То, что завется катализатором (форма сыра), отслоилось от стенок и напоминало детскую погремушку.

Есть такая болезнь. У меня она тоже присутствует. И лекарство есть от нее, буду лечить скоро наверно, лекарство - оригинальное. Тока сварщик толковый нужен.

Суть. Без снятия....... и прочего гемора
Машина на подьемник.
В банке с отслоившимся от стенок "сыром" прожигается 2 отверстия, в передней части ката с низу, т.е. ближе к мотору. Затем наискось вдоль ката по направлению в верх к багажнику, забиваюся два прута, из непростой тугоплавкой стали (какой фиг его знает??), эти пруты проходят скозь элемент ката и крепят его. Хвостики, что остаются с наружи, обрезаются заподлицо с нижней частью корпуса ката и завариваются........
Народ говорит что ходить будет долго, тем кого так лечили не жалуются.
Операция стоит 20-35 у.е.
Главное - кат сохраняет свои рабочие свойства.

Если решусь на операцию отпишу.....

Субьективно---- я вот месяц уже с такой бякой езжу и дребезг/брыньчание - становится все меньше и меньше, мот вообще пройдет.... ???

Удачи.